說到馬自達(dá)，消費(fèi)者對其印象一定離不開“特立獨(dú)行”幾個字，與其他一眾車企不同，別的為了貼合中國消費(fèi)者，對旗下車輛是不斷改進(jìn)，諸如增加智能化配置、加長車身等等，但馬自達(dá)旗下的車型則不會，它主打的亮點(diǎn)始終是“操控”，講究一個“人馬合一”。

也因?yàn)檫@種較為獨(dú)特的品牌個性，馬自達(dá)吸引了不少年輕消費(fèi)者的關(guān)注，但“個性”終究不能成為車輛產(chǎn)品力下滑的遮羞布，更不能掩蓋長安馬自達(dá)旗下車型頻出的質(zhì)量問題。借著315到來之際，小編覺得有必要和大家好好聊聊。

今天涉及的車型，是長安馬自達(dá)旗下的主力車型——馬自達(dá)CX-5，我們根據(jù)車質(zhì)網(wǎng)的投訴上來看，這款車的核心三大件幾乎都存在質(zhì)量問題，首先是變速器異響、變速器頓挫、發(fā)動機(jī)抖動、發(fā)動機(jī)故障燈亮起、變速器無法加速等問題，像發(fā)動機(jī)故障燈亮起已經(jīng)是老生常談的問題了，我們查詢了2017-2021年份的車輛，幾乎都有這個問題，這么多年了，長安馬自達(dá)還是沒有解決這個問題。

去年8月，根據(jù)車主曾先生的描述稱：“馬自達(dá)CX5新車變速箱異響，減速或剎車或減速后一給油就有金屬碰撞聲音，并伴有抖動”。

而后續(xù)在與4S店溝通的過程中，4S店方面協(xié)商同意更換原廠全新變速箱，可緊接著的操作直接就給車主看呆了，因?yàn)閺S家最后發(fā)過來的是返廠非全新的變速箱，查看過后，曾先生發(fā)現(xiàn)變速箱上面還有螺絲安裝的痕跡，底下一看則有大量的規(guī)律劃痕和鋁表面后處理的痕跡，因此更換完異響頓挫更加明顯，并且多出來“提速反應(yīng)慢”，“低速放油嗚嗚叫”的問題。

對此，曾先生實(shí)在忍受不了變速箱異響的問題，所以將車輛賣掉了，同時也選擇了結(jié)案。對此小編只能感慨：馬自達(dá)這售后，得虧是遇到了一個脾氣好的用戶，倘若遇到比較強(qiáng)勢的用戶，今年315必有長安馬自達(dá)的一席之地了。

其實(shí)關(guān)于發(fā)動機(jī)的質(zhì)量問題，馬自達(dá)CX-5此前還經(jīng)歷過大量的召回，在2019年9月，長安馬自達(dá)召回了共計77112臺國產(chǎn)第二代CX-5，這次召回的主要原因在于發(fā)動機(jī)部件存在故障隱患，車輛發(fā)動機(jī)的燃油泵在工作過程中可能會發(fā)生故障導(dǎo)致失效，從而無法給發(fā)動機(jī)正常供油，極端情況下可能出現(xiàn)行駛中發(fā)動機(jī)熄火，存在著極大的安全隱患。

除了發(fā)動機(jī)問題之外，馬自達(dá)CX-5還存在著很多品控問題，比如中控儀表臺開裂、導(dǎo)航屏幕開膠、漆面起泡開裂、座椅故障、后視鏡故障等問題，要知道，長安馬自達(dá)曾自稱是“小而美”的品牌，走的是精品路線，但根據(jù)實(shí)際情況來看，可謂是“洋相百出”，要筆者說，沒那么大的本事，就別打出那么響亮的宣傳，啪啪打臉多難看。

寫在最后

這些年，馬自達(dá)在國內(nèi)逐漸淪為了邊緣品牌，根據(jù)2022年統(tǒng)計的銷量，馬自達(dá)2022年在華新車銷量為108123輛，較上年減少41.2%。銷量已經(jīng)是連續(xù)5年下滑。在以前，長安馬自達(dá)好歹能講一個完整故事，讓消費(fèi)者為情懷買單，可這些年根據(jù)馬自達(dá)的表現(xiàn)來看，銷量、口碑的雙重下滑，再加上頻出的質(zhì)量問題，長安馬自達(dá)現(xiàn)在連“ZOOM-ZOOM”的故事也沒辦法說給用戶聽了。

與此同時，全球車市已然進(jìn)入全新的電氣化賽道，但馬自達(dá)卻還在攻克直六發(fā)動機(jī)，離主流發(fā)展的相反方向越走越遠(yuǎn)，馬自達(dá)的沒落或許已經(jīng)無法挽回，因此在即將到來的315，筆者還是想要提醒各位，倘若想買長安馬自達(dá)的車型，還請慎重！