“出來(lái)混，要有勢(shì)力、要有背景”，這句經(jīng)典的電影臺(tái)詞，用來(lái)形容當(dāng)下起跑線各不相同的造車(chē)新勢(shì)力，實(shí)在是太過(guò)貼切，因?yàn)樵燔?chē)向來(lái)是不公平的，這背后還涉及資金、政策扶持等多方面因素。

而縱觀中國(guó)汽車(chē)發(fā)展史，“敗家子”的案例比比皆是，有的品牌明明背景夠硬，但就是“扶不起的阿斗”，比如今天的主角——飛凡汽車(chē)，盡管背靠上汽集團(tuán)這么一個(gè)“大爹”，可品牌發(fā)展依舊一言難盡，據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，飛凡汽車(chē)在2022年全年累計(jì)銷(xiāo)量還不足1.5萬(wàn)輛，比許多造車(chē)新勢(shì)力的單月銷(xiāo)量還要低，算是白瞎了上汽的光環(huán)了。

其實(shí)飛凡之所以這么拉跨，完全就是自己“作死”，首先就是品牌形象難上臺(tái)階，翻看飛凡汽車(chē)的成長(zhǎng)史，品牌存在的4年間，居然改了三次名字，把消費(fèi)者都給搞混了。

2018年4月，上汽推出了Marvel品牌，歸屬榮威旗下，這個(gè)理應(yīng)就是飛凡汽車(chē)的雛形了，但后來(lái)因銷(xiāo)量不佳，榮威又感自身品牌力無(wú)法撐起中高端電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)，于是劃分了獅標(biāo)和R標(biāo)，R標(biāo)主打電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)，之后又變成R汽車(chē)獨(dú)立運(yùn)營(yíng)，從榮威R到R，這是飛凡汽車(chē)擁有的第二個(gè)名字與標(biāo)識(shí)。

但即使兩次更名，R汽車(chē)卻依舊沒(méi)有擺脫榮威的影子，不僅R字母一度被認(rèn)為是榮威品牌首字母的簡(jiǎn)稱(chēng)，先后推出的MARVEL R和ER6兩款車(chē)型，也和榮威MARVEL X、榮威i6極其相似，依舊是濃濃的“榮威風(fēng)”，這種換殼漲價(jià)的操作，消費(fèi)者自然是不買(mǎi)賬的。

就這樣，又過(guò)了一年，在2021年10月，上汽集團(tuán)宣布設(shè)立飛凡汽車(chē)科技有限公司，原有的R品牌將由飛凡汽車(chē)以獨(dú)立公司的方式進(jìn)行市場(chǎng)化運(yùn)作，成為與上汽乘用車(chē)公司平行的品牌，這便是飛凡汽車(chē)的第三次改名了。

品牌標(biāo)識(shí)與名字的頻繁變更，使得飛凡汽車(chē)在此前多年里都沒(méi)能在市場(chǎng)上站穩(wěn)腳跟，就更別提品牌的存在感與車(chē)型的辨識(shí)度了。然而，除了品牌形象混亂之外，飛凡汽車(chē)還存在一系列嚴(yán)重的產(chǎn)品質(zhì)量問(wèn)題，筆者從車(chē)質(zhì)網(wǎng)上了解到，目前飛凡汽車(chē)現(xiàn)有的三款車(chē)型，飛凡R7、飛凡ER6、飛凡MARVEL R都存在著大量的投訴。

其中飛凡R7主要的投訴問(wèn)題，集中在胎壓檢測(cè)故障、輪胎爆胎、車(chē)身共振、車(chē)輛自燃、動(dòng)力電池故障等問(wèn)題；飛凡ER6則集中在動(dòng)力電池故障、續(xù)航里程不準(zhǔn)、車(chē)身漏水、燈罩裂紋和變形、充電故障、雨刮器故障等；飛凡MARVEL R則存在門(mén)窗異響、制動(dòng)系統(tǒng)亮故障燈、驅(qū)動(dòng)電機(jī)故障、雨刮器故障、變速器頓挫等問(wèn)題。

可以看到，上面三款車(chē)型，都存在著比較大的質(zhì)量問(wèn)題，甚至很多問(wèn)題已經(jīng)危害到了用戶(hù)的安全，這種不穩(wěn)定的品質(zhì)與其主動(dòng)宣傳的中高端電動(dòng)車(chē)品牌嚴(yán)重不符。而更令消費(fèi)者氣憤的是，面對(duì)一系列的質(zhì)量問(wèn)題，飛凡汽車(chē)卻始終無(wú)所作為，試圖以“沉默”的方式來(lái)蒙混過(guò)關(guān)，但消費(fèi)者用真金白銀購(gòu)買(mǎi)的車(chē)子出了問(wèn)題，又怎可能輕易放過(guò)它？

在多次投訴無(wú)果之后，飛凡汽車(chē)隨即爆出大規(guī)模的車(chē)主集體維權(quán)事件。前段時(shí)間，飛凡R7的車(chē)主們跑到飛凡汽車(chē)公司門(mén)口拉橫幅，橫幅上赫然寫(xiě)著“修車(chē)很頻繁”、“不是修車(chē)就是在修車(chē)的路上”等白底黑字標(biāo)語(yǔ)，以表達(dá)車(chē)主們的不滿(mǎn)與憤怒；而早在2022年8月的成都車(chē)展上，飛凡汽車(chē)還因續(xù)航嚴(yán)重虛標(biāo)的問(wèn)題遭到第一批ER6車(chē)主的現(xiàn)場(chǎng)維權(quán)，場(chǎng)面也是極度尷尬。

寫(xiě)在最后

承接了上汽集團(tuán)如此優(yōu)秀的造車(chē)、營(yíng)銷(xiāo)資源，可飛凡汽車(chē)卻把一手好牌打得稀爛。接下來(lái)，還是希望飛凡汽車(chē)早點(diǎn)認(rèn)清現(xiàn)實(shí)吧，所謂的高端不是改改名字，喊喊口號(hào)就能實(shí)現(xiàn)的，而是需要在產(chǎn)品、營(yíng)銷(xiāo)、用戶(hù)多維度多層面的共同作用下，長(zhǎng)時(shí)間的積累和沉淀才能夠?qū)崿F(xiàn)，這一點(diǎn)，飛凡汽車(chē)任重而道遠(yuǎn)。

借著即將到來(lái)的315之際，筆者再次提醒，想要購(gòu)買(mǎi)飛凡汽車(chē)的，理應(yīng)要多做點(diǎn)購(gòu)車(chē)攻略才行，避免踩坑。