飛凡汽車是誰？即便是上汽在飛凡汽車身上下了不少功夫，可飛凡汽車無論是在上汽，還是整個(gè)新能源汽車圈，都毫無存在感。問題來了，身為上汽的“親兒子”，為何連豪門聯(lián)姻的智己汽車都不如？飛凡汽車的關(guān)注度和美譽(yù)度那么低，誰應(yīng)該為此背鍋呢？

也許有朋友會(huì)質(zhì)疑，飛凡汽車看起來挺好??！不錯(cuò)，除了幾款車型看起來很好，真不知道還有什么其它好的。不信？不妨分析一番。

據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2022年飛凡汽車的全年銷量僅為14532輛，其中8832輛還是廉價(jià)的ER6，占總銷量的比例超過60%。而被寄予厚望的飛凡R7，自去年10月份開始交付以來，2022年11月份和12月份的交付量分別為1501輛和1531輛，僅僅突破1500輛。

進(jìn)入2023年，飛凡R7銷量不升反降。數(shù)據(jù)顯示，2023年2月份，飛凡R7的交付量為502輛，環(huán)比下滑67.2%，而今年2月份，飛凡R7的交付量進(jìn)一步下降，只有200輛，環(huán)比下滑60.1%。

如此數(shù)據(jù)，已經(jīng)不能用慘不忍睹來形容了。因?yàn)椋【幀F(xiàn)在關(guān)心的是，這個(gè)品牌還能熬多久？如果熬不下去了，是否會(huì)考慮繼續(xù)換名字呢？此刻，也很想問問吳冰總，飛凡汽車還能飛的起來嗎？

賣的好是有理由的，而賣不好也是有理由的。在某投訴網(wǎng)上，我們可以看到很多車主對(duì)飛凡ER6的投訴頗多，除了續(xù)航里程不準(zhǔn)外，動(dòng)力電池故障、車身漏水、充電故障、雨刮器故障等問題也是飛凡ER6車主的投訴熱門所在。尤其是在去年成都車展上，飛凡ER6還陷入了續(xù)航風(fēng)波，在一定程度上，對(duì)飛凡汽車的品牌造成了較大的影響。

  飛凡F7也沒好到哪去，2023年3月，飛凡R7的車主們跑到飛凡汽車公司門口拉橫幅維權(quán)的視頻在網(wǎng)上流傳開來。橫幅上赫然寫著“飛凡汽車，修車很頻繁”、“不是在修車，就是在修車的路上”等標(biāo)語。由此可見，車主們對(duì)飛凡R7的失望已經(jīng)到了不得不現(xiàn)場(chǎng)維權(quán)的地步了。

  老實(shí)說，一心想打造高端品牌形象的飛凡R7，無論是在口碑方面還是市場(chǎng)認(rèn)可度方面，都沒有達(dá)到理想的狀態(tài)。

猶記得，飛凡汽車CEO吳冰將飛凡R7視作關(guān)系飛凡品牌未來成敗的關(guān)鍵車型，曾一度表示，“飛凡R7要在2022年賣出10000輛”，“到2025年，飛凡汽車將成為中高端智能電動(dòng)汽車頭部企業(yè)”。

很顯然，理想很豐滿，現(xiàn)實(shí)很骨感。就如今微不足道的銷量數(shù)據(jù)，莫說吳冰會(huì)失望，怕就連上汽的老大陳虹董事長也非常不滿意吧！

那么問題來了，飛凡R7不行，飛凡F7就可以嗎？

據(jù)了解，飛凡F7已經(jīng)開始大規(guī)模發(fā)運(yùn)，預(yù)計(jì)本周陸續(xù)抵達(dá)全國超150家銷售終端。新車將于3月27日正式上市，屆時(shí)將公布售價(jià)及對(duì)應(yīng)配置。

眾所周知，從飛凡MARVEL R到飛凡ER6，再到飛凡的R7，飛凡似乎總是GET不到新能源汽車營銷的點(diǎn)，不僅沒有打造出一款爆品，更是連蔚來小鵬理想等造車新勢(shì)力的零頭都達(dá)不到。背靠上汽集團(tuán)，卻混成這樣，實(shí)在令人唏噓。

所以，新晉登場(chǎng)的飛凡F7會(huì)不會(huì)也跟R7一樣，只是看起來很好呢？咱們下期接著聊！