110萬(wàn)買什么不好？非得買奔馳？

作為BBA里的老大哥，奔馳在平民老百姓眼中可是說(shuō)一不二豪車標(biāo)桿。按理說(shuō)賣這么貴的汽車應(yīng)該也不會(huì)有什么大毛病，畢竟一分價(jià)錢一分貨。

但是無(wú)數(shù)次的召回和無(wú)數(shù)次維權(quán)事件告訴我們，奔馳不僅是豪車標(biāo)桿，更是不坑窮人的標(biāo)桿。

更有一次的是，這一次又是西安。

近日有媒體曝出，西安一車主高先生花110萬(wàn)買了一款奔馳S400L，41天后車輛發(fā)生故障行駛中斷油，且21年至今先后修車達(dá)十多次，每次出現(xiàn)的故障4s店也找不出問(wèn)題，失望至極的高先生提出退車，卻被告知需要支付31萬(wàn)的折損費(fèi)。

退車還要支付31萬(wàn)的折損費(fèi)，相當(dāng)于車主到頭來(lái)車也沒(méi)了，還損失31萬(wàn)塊。難道4s店的操作是老太太玩樂(lè)高，瞎掰嗎？

4s店可是有理有據(jù)，是根據(jù)汽車三包政策支持給客戶退車。

這也讓眾多網(wǎng)友調(diào)侃道：奔馳從來(lái)不坑窮人的錢。那難道富人的錢就可以坑了嗎？

奔馳這次本身產(chǎn)品質(zhì)量有問(wèn)題，非但沒(méi)有給車主一個(gè)完美的解決方案，現(xiàn)在反倒過(guò)來(lái)索要折損費(fèi)，這不是明擺著把消費(fèi)者當(dāng)傻子嗎？

這就是先賣給你一個(gè)殘次品，然后等你來(lái)退貨的時(shí)候我還要再找你要賠償，不得不說(shuō)奔馳這算盤(pán)打得是真精??！這個(gè)財(cái)富密碼奔馳算是找到了。

值得一提的是，2019年的時(shí)候，同樣是在西安，一位奔馳女車主到4s店里坐在引擎蓋上“哭訴維權(quán)”的事件鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng)。66萬(wàn)買個(gè)車，還沒(méi)開(kāi)出門，發(fā)動(dòng)機(jī)就漏油，還要被迫接受三包，這換誰(shuí)誰(shuí)樂(lè)意呢？

不過(guò)后來(lái)事件涉及的4s店與奔馳公司都受到了相應(yīng)的處罰。也正是那一年，奔馳汽車召回汽車總量高達(dá)159萬(wàn)輛。

雖然奔馳汽車在質(zhì)量問(wèn)題方面被人詬病，但是毛病越多，賣得卻越好。奔馳的銷量是肉眼可見(jiàn)的好，消費(fèi)者們都是一邊罵，一邊買，畢竟奔馳百年來(lái)積累的品牌力還是很強(qiáng)的。

仗著自己深厚的品牌影響力對(duì)消費(fèi)者敷衍了事，無(wú)非就是吃定了奔馳車主們喜歡花錢省時(shí)間的作風(fēng)才越發(fā)囂張。但是這并不意味著奔馳就能一直如此囂張下去。

要知道，西安奔馳女車主事件已經(jīng)刻在了中國(guó)車市的恥辱碑上，諸如此類的事件一再發(fā)生，奔馳引以為傲的品牌口碑早晚會(huì)被蠶食崩塌。

尤其是在新能源汽車滲透率持續(xù)攀升、自主豪華品牌迅猛崛起的當(dāng)下，奔馳在華銷量已經(jīng)連續(xù)兩年出現(xiàn)同比下滑，雖然2022年0.9%的幅度并不夸張，但是相比過(guò)去10%以上的同比增速，如今的下滑無(wú)疑為奔馳敲響了警鐘。

每一次都非得事情鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng)才肯退讓，奔馳是該吃點(diǎn)苦頭了。