每年的兩會，很多車企的領(lǐng)導(dǎo)們都會以代表的身份受邀參加，這非常有利于國家對于汽車行業(yè)的管理，想可以有效地對一些現(xiàn)行政策進(jìn)行修改，或者出臺新的政策，讓車企和消費(fèi)者得到“雙贏”。

這次的兩會全國政協(xié)委員、吉利控股集團(tuán)董事長李書福就建議，將皮卡車劃入乘用車范疇。其實關(guān)于皮卡的問題一直是大家關(guān)注的焦點(diǎn)，其一是皮卡成型的設(shè)計近幾年越來越時尚，越野性能也越來越強(qiáng)，很多喜歡越野和戶外運(yùn)動的消費(fèi)者，都非常需要一種像皮卡這樣拓展平臺。皮卡車早已不再是曾經(jīng)負(fù)責(zé)拉貨的生產(chǎn)工具，而是享受生活的一個“玩伴”。

如果將皮卡車劃入乘用車范疇，就可以“解放”皮卡，讓皮卡不再受到限行政策的影響，能在更多的區(qū)域通行。其二是因為皮卡車也在朝著新能源方面轉(zhuǎn)型，很多皮卡都采用純電作為動力，這本身就符合我們的環(huán)保理念，再把新能源皮卡做限制，顯然不利于新能能源皮卡的發(fā)展。

長安汽車黨委書記、董事長朱華榮，在這次兩會上提出將2.0L及以下排量的消費(fèi)稅稅率減半。隨著燃油車的的發(fā)展越來越成熟，目前的燃油車市場小排量渦輪增壓和2.0T動力最受消費(fèi)者歡迎。目前20萬以下汽車市場是主流消費(fèi)市場，大部分的燃油車動力都在2.0L以內(nèi)（含2.0L），也有很多BBA這樣的豪華車型，動力也都鎖定在了2.0L，如果這項建議能被采納，那我們市場上至少70%的車型，在購買和使用時的費(fèi)用都能有所降低。

全國人大代表、小鵬汽車董事長、CEO何小鵬提出的建議則是希望加快自動駕駛相關(guān)的立法工作。AM車鏡曾經(jīng)參加過中國智能駕駛技術(shù)的展示，在現(xiàn)場看到了很多關(guān)于自動駕駛設(shè)備的實際道路展示，其實以目前的技術(shù)水平實現(xiàn)自動駕駛是完全沒有問題的，甚至在一定程度上，自動駕駛技術(shù)比我們很多經(jīng)驗豐富的老司機(jī)駕駛的還要更加平順。這主要是由于高精度地圖和雷達(dá)以及傳感器設(shè)備的進(jìn)步，很多電子設(shè)備可以突破我們?nèi)祟惖囊曇懊^(qū)，提前做出判斷。在未來自動駕駛技術(shù)也可以幫助我們規(guī)范道路交通，同時解決更多出行難題。因此要想讓汽車加快智能化技術(shù)的研發(fā)，推行相關(guān)法案的建立勢在必行。

全國人大代表、小米集團(tuán)董事長兼CEO雷軍則提出應(yīng)該大力發(fā)展我國的汽車文化。其實相比于其他國家，我國的汽車工業(yè)發(fā)展較晚，而且發(fā)展速度飛快，一直以來我們的汽車工業(yè)都缺少核心文化。就像我們知道日系車省油、德系車擁有出色的駕駛品質(zhì)、美系車擁有強(qiáng)勁動力一樣，中國汽車也需要有屬于我們自己的突出優(yōu)勢。同時在民間，也應(yīng)該推行改裝文化，讓老百姓不再把汽車當(dāng)做肩帶的代步工具，而是一種可以傳達(dá)自己思想與個性的表達(dá)載體。中國汽車應(yīng)該把”硬實力“和”軟實力“同時向外輸出，這樣中國的汽車工業(yè)在世界上才能更加具有影響力。

AM車鏡總結(jié)：

看了這些車界“大佬”們的提議，是不是覺得很多建議都非常合理呢？其實中國汽車工業(yè)非常需要政策上的支持，這樣才能激發(fā)車企的創(chuàng)新，讓消費(fèi)者更加充分的感受到科技進(jìn)步帶來的生活變革。