混動車型被車友們調(diào)侃為“過渡產(chǎn)品”的時代過去了。如今的市場上，新能源與燃油車各有勝手，而能夠同時兼顧節(jié)油與性能，又沒有續(xù)航焦慮的車型，好像也只有混動選手能夠擔此重任?，F(xiàn)實情況下，越來越多的用戶切身體驗到“混動真香定律”。

3月9日，長安汽車舉辦智電之夜第二彈發(fā)布活動，UNI-V 智電iDD、UNI-K 智電 iDD、以及歐尚Z6 智電 iDD等智電iDD家族成員悉數(shù)到場，其中，第三代CS75 PLUS 智電 iDD作為家族新成員，首次亮相。

四款率先搭載iDD技術(shù)的車型雖然同為“師兄弟”，但也因為其不同的定位，主打的方向也有所區(qū)別。長安第三代CS75 PLUS智電 iDD作為新入局的成員，定位家用SUV，也受到了不少家庭消費者的關(guān)注。相比于燃油版CS75 PLUS，新車的外觀風格更為激進，整車前臉采用大尺寸的點陣式中網(wǎng)設(shè)計，兩側(cè)狹長的大燈組內(nèi)部采用分層式設(shè)計，點亮后的辨識度有所提升。車尾部分，新車采用了全新的貫穿式尾燈組，搭配雙邊兩出的排氣布局，進一步提升了整車的運動化視覺效果。

而在消費者最關(guān)心的動力方面，第三代CS75 PLUS智電 iDD采用1.5T+前置單電機的動力布局，發(fā)動機最大功率125kW，電動機最大功率110kW，匹配較為少見的6擋三離合電驅(qū)變速箱。此外，新車全系標配28.39kWh的電池包，純電續(xù)航里程最高為150km，幾乎能夠滿足大部分消費者上下班通勤，如此的純電續(xù)航里程在同級混動陣營中其實并不常見。同時，整車也同樣配備了交直流高功率雙快充，快充標準環(huán)境下最快30分鐘即可充電至80%，為快速補提供了必要條件。

面對競爭尤為激烈的緊湊級轎車市場，長安針對性推出了UNI-V智電 iDD，雖然還未正式上市，但根據(jù)資料不難發(fā)現(xiàn)其在保留運動屬性優(yōu)勢的同時，也進一步兼顧整車的燃油經(jīng)濟性。

此外，長安在SUV市場還布局了UNI-K智電 iDD和歐尚Z6智電 iDD兩款車型，主打續(xù)航和智能化。兩款車型在單電機的加持下，整車綜合續(xù)航均能實現(xiàn)1000km+，較高的燃油經(jīng)濟性無疑是其撩撥消費者的重要籌碼之一。

混動車型的之所以火熱，究其根源，是切中了當代消費者的需求。智電 iDD家族四款車型分別涵蓋了緊湊級轎車、緊湊級SUV、中型SUV三個細分市場，對品牌來說，多布局一個細分市場便多一次“切蛋糕”的機會；而對消費者來說，不同細分市場的不斷上新，選擇也變得更加豐富。順勢而動便能實現(xiàn)雙贏，試問這樣的“真香定律”誰愿意忽視呢？

編輯=靈芝