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世上無絕對,意思是世界上的事情是沒有絕對。之前傳的風風火火的“真香警告”就是出自“世上無絕對”。該詞最早出自湖南衛(wèi)視《變形記》里面城市主人公王境澤初到農(nóng)村家庭時撂下的狠話,打死也不吃他們的一口飯,然后,吃上了飯還不忘感嘆“真香”。
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有時候,事情并不可以說的那么絕對,留條后路給自己也未嘗不是一件好事。在汽車市場上,三缸發(fā)動機一出,多人評論這類發(fā)動機抖的不行,不要買。這導致國人對搭載三缸發(fā)動機的車型都避而遠之。但隨著時間的推移,現(xiàn)在還是這樣嘛?
小伙伴會發(fā)現(xiàn),搭載三缸發(fā)動機的車型都是一些緊湊型轎車。主要是因為這一類車型的市場競爭激烈,引入三缸發(fā)動機可以在一定程度上降低成本,例如別克英朗和威朗、雪佛蘭的科沃茲等,用的都是同一款三缸發(fā)動機,可以攤開成本,進一步降低售價,提升自己的戰(zhàn)斗力。
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現(xiàn)在,采用三缸發(fā)動機的緊湊型轎車里,別克英朗是佼佼者。它相比起威朗和科沃茲,它更“絕”一些,它的兩套動力總成1.0T和1.3T都是三缸發(fā)動機。這么絕,消費者會接受嗎?
2019年1-3月,別克英朗的累積銷量為62,492輛,可以排到轎車銷量榜上的第五位。這么兇猛的戰(zhàn)績,不就是在說明:國人在慢慢的接受三缸發(fā)動機。不僅僅是別克英朗這款車打開了三缸發(fā)動機的市場,本田新凌派的戰(zhàn)績也不弱。本田新凌派1-3月份的累計銷量為36,755輛,雖然說沒上榜,但這銷量也不弱。
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現(xiàn)在已經(jīng)不同往日了,隨著時間的轉(zhuǎn)移,消費者慢慢的發(fā)現(xiàn)三缸發(fā)動機的缺點并不是那么的大,而且日常中的使用與四缸發(fā)動機的車型相差并不多。尤其是在不知情的情況下,乘員往往不能察覺出這是采用了三缸發(fā)動機的車型。
上文所提到的別克英朗,它的兩套動力總成分別是1.0T發(fā)動機搭配6DCT變速箱和.3T發(fā)動機搭配6AT變速箱。其中,1.0T發(fā)動機最大功率92kW(125馬力),最大扭矩170 N·m。1.3T發(fā)動機最多功率120kW(163馬力),最大扭矩230N·m。
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從數(shù)據(jù)而言,這兩款發(fā)動機并不輸那些比它們大一些排量的自然吸氣發(fā)動機,反而稍占優(yōu)勢。在實際的駕乘體驗方面,三缸發(fā)動機在怠速的時候會有一些抖動,但這只是看到的,實際上坐在車內(nèi)的你是感覺不到的。因為廠家會對發(fā)動機的機腳做一定的優(yōu)化,減少抖動傳遞到車內(nèi)。而且,這些三缸發(fā)動機的內(nèi)部也會有設(shè)計一些平衡裝置,例如平衡軸減震。
車厘子大叔試駕過新凌派,這款車型是全系采用1.0T發(fā)動機,最大功率90kW(122馬力),最大扭矩173N·m。這1.0T+CVT的動力總成,前半段動力輸出非常輕盈,并沒有小馬拉大車的感覺。不過,當車速上到80km/h以上再提速,這套動力系統(tǒng)就顯得弱了一些。但,這也就足夠了。對與家庭用戶而言,他們?nèi)粘S密噲鼍笆窃诔鞘欣锎剑嗟氖?0km/h以下的速度行駛,提速的輕盈感絕不會讓你打哈欠。當然,上高速也無壓力,只是后面的提速更為平滑而已,爆發(fā)力弱一些。
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總體而言,現(xiàn)在三缸發(fā)動機的表現(xiàn)已經(jīng)不輸四缸發(fā)動機,在平順性和動力輸出上,三缸發(fā)動機在慢慢的接近四缸發(fā)動機。有了這樣的表現(xiàn),再加上價格上的小優(yōu)勢,消費者開始主動接觸三缸發(fā)動機車型。
世上無絕對。目前小伙伴所看到搭載三缸發(fā)動機的車型都有不錯的成績,“真香”。目前,市場上擁有不少三缸發(fā)動機車型,領(lǐng)克03、福特福睿斯、福特新??怂?、別克凱越和吉利繽瑞等等。這些車型在市場上都擁有不錯的反響,而車厘子大叔也試過大部分車型,雖然它們性格迥異,但只是在一些動力的響應(yīng)和底盤調(diào)教不同而已,發(fā)動機的表現(xiàn)與四缸發(fā)動機相差無幾。
國家的排放法規(guī)越來越嚴格,也是促進這些三缸發(fā)動機的發(fā)展,所以說,在未來幾年里,在電動車還沒有完善自身問題之前,三缸發(fā)動機會越來越多,而且會慢慢的變成主流。
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