![]()
原創(chuàng)/王成誠(chéng)
主編/孟笑宇
盡管2月份跳票的新車很多,車企也無(wú)法斥巨資打造線下發(fā)布會(huì),但全新威蘭達(dá)依然在昨日“高調(diào)”上市了。
廣汽豐田直接公布新車指導(dǎo)價(jià)為17.18—24.18萬(wàn),并瞬間詐出了無(wú)數(shù)消費(fèi)者的關(guān)注和疑問。
原本以為入門價(jià)會(huì)低于預(yù)售,為何廣汽豐田沒有按照套路出牌?頂著RAV4姊妹車型、漢蘭達(dá)兄弟的光環(huán),全新威蘭達(dá)有多香?蘭達(dá)兄弟正式登場(chǎng),中型SUV市場(chǎng)將迎來怎樣的格局?
價(jià)格比預(yù)售更貴?其實(shí)是主銷車型更劃算,真香!
自去年11月亮相以來,威蘭達(dá)就不缺少話題和關(guān)注度,新車可以說是2020年最期待的合資SUV之一。
正是因?yàn)槿绱烁叩年P(guān)注度和強(qiáng)烈呼聲,全新威蘭達(dá)在特殊時(shí)期沒有推遲上市,而是將線下發(fā)布調(diào)整為了線上發(fā)布。
![]()
早前,威蘭達(dá)公布了預(yù)售價(jià)為17-25萬(wàn)元之間,按照一般做法,新車預(yù)期價(jià)格是有望下探至16萬(wàn)元的價(jià)格區(qū)間。
然而新車上市指導(dǎo)價(jià)一出爐,就有人覺得入門價(jià)超過預(yù)期,廣汽豐田竟不按套路出牌了?
事實(shí)上,車企為了提升關(guān)注度降低入門價(jià)格的做法十分常見,但真正購(gòu)買入門版車型的卻極少,要么由于配置實(shí)在太低,要么廠家根本不生產(chǎn),只是拉低入門價(jià)的手段而已。
![]()
從表象來看,全新威蘭達(dá)指導(dǎo)價(jià)為17.18—24.18萬(wàn)元,已經(jīng)比全新榮放RAV4 17.48-25.88的價(jià)格更低。
更深入看來,TNGA架構(gòu)下,全新威蘭達(dá)標(biāo)配7安全氣囊,包括主副駕駛氣囊、前排側(cè)氣囊、前后排后背氣囊,以及很多同級(jí)別車型高配才有的膝部氣囊。
在入門版車型上,威蘭達(dá)在安全性上明顯高出本田CR-V、皓影一截;與榮放RAV4則主打配置的差異化競(jìng)爭(zhēng),同時(shí)價(jià)格也略低一些。
![]()
而從定價(jià)和預(yù)售情況來看,威蘭達(dá)性價(jià)比最高的是19.78萬(wàn)元的兩驅(qū)豪華版,預(yù)售訂單中95%為中高配車型,主銷車型的指導(dǎo)價(jià)低于預(yù)售價(jià),并在配置相當(dāng)?shù)那闆r下,價(jià)格也略低于全新榮放RAV4。
所以,雖然看似威蘭達(dá)指導(dǎo)價(jià)比預(yù)售價(jià)更貴,但其實(shí)是新車的定位更高,誠(chéng)意和性價(jià)比更多的體現(xiàn)在中高配車型上,對(duì)于消費(fèi)者來說也更實(shí)在。
你以為是RAV4姊妹,其實(shí)是漢蘭達(dá)兄弟,真香!
在威蘭達(dá)剛亮相時(shí),就有很多人將其當(dāng)作全新榮放RAV4姊妹車型,但其實(shí)從命名就能看出,廣汽豐田更想將其打造為漢蘭達(dá)的兄弟車型。
![]()
二者不同點(diǎn)在于,榮放RAV4在國(guó)內(nèi)曾處于不溫不火的狀態(tài),雖然全新一代有望改變這樣的地位,但漢蘭達(dá)一直是中型SUV的標(biāo)桿,它的硬朗、可靠性也是廣汽豐田賦予威蘭達(dá)的基因。
于是,我們看到在設(shè)計(jì)上,從前臉到車尾威蘭達(dá)與全新榮放RAV4都有著明顯的差異,整體感覺更硬朗、霸氣一些,并且有著雷克薩斯的高級(jí)感。
![]()
在內(nèi)飾上,經(jīng)過重新設(shè)計(jì)的中控屏厚度變薄、黑邊更窄,更符合駕駛的視覺需求,搭配豐田最新的智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)和Toyota Safety Sense智行安全系統(tǒng),可以實(shí)現(xiàn)手機(jī)遠(yuǎn)程操作,L2級(jí)自動(dòng)駕駛等功能。
最根本的區(qū)別在于,作為廣汽豐田首款TNGA中型SUV,威蘭達(dá)誕生于TNGA-K中大型車平臺(tái),該平臺(tái)生產(chǎn)的車型包括雷克薩斯ES、凱美瑞,以及即將換代漢蘭達(dá)等。
除了豐田TNGA架構(gòu)下,車型具備的更個(gè)性的設(shè)計(jì)、更低的重心、更出色的性能和操控外,威蘭達(dá)還用上了DTC動(dòng)態(tài)扭矩控制、DTV動(dòng)態(tài)扭矩矢量控制、NEW E-Four”三套不同的四驅(qū)系統(tǒng)。
![]()
其中DTV動(dòng)態(tài)扭矩矢量控制是威蘭達(dá)領(lǐng)先同級(jí)的四驅(qū)系統(tǒng),為豐田全球首創(chuàng)。其除了前后可以100:0和50:50兩個(gè)分配之外,兩個(gè)后輪還可以0:100-100:0進(jìn)行分配,并且百公里油耗同級(jí)最低,僅4.6L/100km。
此外,威蘭達(dá)搭載了兩種動(dòng)力總成,分別是2.0L汽油版以及熱效率41%的2.5L全新混合動(dòng)力系統(tǒng)的雙擎版,并且對(duì)電池動(dòng)力提供終身質(zhì)保,這也充分說明了廣汽豐田對(duì)旗下車型品質(zhì)的自信。
蘭達(dá)兄弟登場(chǎng),補(bǔ)齊廣汽豐田SUV拼圖,真香!
2019年,廣汽豐田熱銷68.2萬(wàn)臺(tái),車市遇冷的大環(huán)境下逆勢(shì)增長(zhǎng)18%。
隨著威蘭達(dá)正式上市,其與漢蘭達(dá)構(gòu)成的蘭達(dá)兄弟組合正式集結(jié),補(bǔ)齊了廣汽豐田在SUV市場(chǎng)的拼圖。
![]()
目前,從小型SUV到中高級(jí)SUV市場(chǎng),廣汽豐田已經(jīng)布局了C-HR、威蘭達(dá)、漢蘭達(dá)車型。其中,漢蘭達(dá)在國(guó)內(nèi)暢銷超90萬(wàn)臺(tái),穩(wěn)坐中型SUV標(biāo)桿地位。而C-HR也在細(xì)分市場(chǎng)保持著穩(wěn)定的份額和出色口碑。
在競(jìng)爭(zhēng)最為激烈和車企必爭(zhēng)的緊湊級(jí)細(xì)分市場(chǎng),威蘭達(dá)不僅延續(xù)了漢蘭達(dá)的價(jià)值基因,并依托先進(jìn)的TNGA架構(gòu),在設(shè)計(jì)、品質(zhì)、性能等方面打造出了更強(qiáng)大的產(chǎn)品力,新車到來理應(yīng)成為廣汽豐田持續(xù)增長(zhǎng)的新動(dòng)力。