雖說(shuō)這些年國(guó)內(nèi)車市的競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈，但是有些車型始終呈現(xiàn)“日不落”的態(tài)勢(shì)，比如寶馬3系，銷量成績(jī)一直穩(wěn)居前列，2022年全年賣出了近16.3萬(wàn)輛，輕輕松松月銷過(guò)萬(wàn)，依舊是目前最暢銷的豪華轎車之一。

不過(guò)，高銷量恰恰是檢驗(yàn)車輛的“煉金石”，在寶馬3系銷量喜人的同時(shí)，背后的質(zhì)量投訴同樣在與日俱增，馬上臨近3·15，寶馬3系是否也會(huì)榜上有名呢？

眾所周知，燒機(jī)油一直是3系老生常談的話題了，首批搭載B48TU發(fā)動(dòng)機(jī)的寶馬3系都曾因發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油事件出現(xiàn)了大規(guī)模的投訴熱潮，并且面對(duì)與日俱增的有關(guān)燒機(jī)油質(zhì)量投訴，寶馬4S店均以“正?，F(xiàn)象”敷衍了事，甚至有4S店還玩起了多加機(jī)油這類“掩耳盜鈴”的操作，始終不給消費(fèi)者解決核心問(wèn)題。

目前，有關(guān)燒機(jī)油的投訴覆蓋了2020、2021、2022三個(gè)年份的車型，而如今搭載B48B20C的全新三系，由于上市晚一點(diǎn)，目前還未有燒機(jī)油投訴，但隨著時(shí)間的加深，筆者堅(jiān)信很快也會(huì)有類似的投訴，畢竟每次新款寶馬3系上市時(shí)，很多人都說(shuō)不燒機(jī)油了，但最后都被啪啪打臉。

所以，筆者覺(jué)得大家還是沒(méi)有必要去賭這一把，燒機(jī)油對(duì)于車輛的損害是巨大的，甚者會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)大修，倘若新3系繼續(xù)燒機(jī)油，那么對(duì)于車主而言肯定會(huì)增添許多煩惱，現(xiàn)在這么多好車，干嘛要盯著可能會(huì)燒機(jī)油的寶馬不放呢，大家說(shuō)是吧？

除了“燒機(jī)油”的問(wèn)題之外，像發(fā)動(dòng)機(jī)/電動(dòng)機(jī)漏油、發(fā)動(dòng)機(jī)殼體破裂、制動(dòng)系統(tǒng)異響、制動(dòng)系統(tǒng)故障燈亮、怠速不穩(wěn)、影音系統(tǒng)故障等問(wèn)題相信大家都聽(tīng)到了不少，并且車質(zhì)網(wǎng)有許多車主反映問(wèn)題根本得不到解決，也再次反映出寶馬“店大欺客”的行為，要想維權(quán)，估計(jì)你得花費(fèi)不少力氣。

然而，拋開(kāi)質(zhì)量這類老生常談的問(wèn)題外，當(dāng)下要購(gòu)買寶馬3系，筆者覺(jué)得你依然要考慮到這些問(wèn)題，因此接下來(lái)我們把目光聚焦在現(xiàn)款在售的2023款寶馬3系。

首先是外觀上，說(shuō)實(shí)話，新款3系一經(jīng)上市，就引起不少人網(wǎng)友吐槽，雖說(shuō)整體輪廓依舊延續(xù)了老款的作風(fēng)，但是“撒了孜然”的雙腎格柵屬實(shí)讓人吸引不起興趣，整體看起來(lái)反而沒(méi)有以前那么大氣精致了。

其次是內(nèi)飾上，雖說(shuō)新3系的全新大聯(lián)屏看上去是更加吸引人了，但是細(xì)心的人就會(huì)發(fā)現(xiàn)，它的大聯(lián)屏背后居然有2個(gè)架子，妥妥“汽配城”的風(fēng)格，與此同時(shí)，車內(nèi)還取消了很多實(shí)體按鍵，經(jīng)典的雞腿擋把也變成了槳式電子擋桿，一切都在朝著新能源的簡(jiǎn)約范去了，但這種內(nèi)飾的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，已經(jīng)丟掉了歷來(lái)寶馬經(jīng)典的氛圍感了。

最后就是質(zhì)價(jià)比方面，先說(shuō)最便宜的，入門的2023款320i M運(yùn)動(dòng)套裝比老款車型貴了6000元，除了標(biāo)配的雙聯(lián)屏和iDrive 8車機(jī)系統(tǒng)以外，就多了一個(gè)方向盤換擋；

中配的2023款325Li M運(yùn)動(dòng)套裝，比老款車型貴了3000元，除了雙聯(lián)屏和iDrive 8車機(jī)系統(tǒng)，少了感應(yīng)式后備箱功能，這一點(diǎn)算是減配；

頂配的330i M運(yùn)動(dòng)曜夜套裝，比老款則貴了1.1萬(wàn)，配置方面上多了360度全景影像、循跡倒車、無(wú)線充電、內(nèi)置行車記錄儀、自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈，但發(fā)動(dòng)機(jī)少了13匹馬力，整體來(lái)看，只能說(shuō)一般般吧。

所以，相比老款車型的提升來(lái)看，2023款寶馬3系顯然沒(méi)有遵守新車“加量不加價(jià)”的改款潛規(guī)則，依舊是一副高高在上的做派。

寫在最后

在剛過(guò)去的2月，全新寶馬3系銷量為8868輛，同比下滑12.9%，沒(méi)有了以往強(qiáng)勁的銷量走勢(shì)，這背后的原因想必大家也都心知肚明了，在此筆者只想說(shuō)，如今國(guó)內(nèi)汽車的飽和量已經(jīng)越來(lái)越高，競(jìng)爭(zhēng)也進(jìn)入了白熱化的階段，消費(fèi)者對(duì)于汽車的需求是非常高的，哪怕像是寶馬3系這種暢銷車型，如果不選擇以誠(chéng)相待，遲早也會(huì)跌下神壇。趁著315即將來(lái)臨之際，筆者再次提醒，真誠(chéng)才是車企和消費(fèi)者互動(dòng)中最有效的利器！