今年的央視3·15晚會(huì)正式進(jìn)入倒計(jì)時(shí)，每年這時(shí)都會(huì)有不少干品牌和公關(guān)的人開始“忙碌”起來。有人四處奔波，有人徹夜難眠，有人自我祈禱，有人干脆躺平......而我們這些普通消費(fèi)者則可以買包瓜子，打開電視，尋個(gè)樂呵。

畢竟根據(jù)以往的經(jīng)驗(yàn)來看，但凡是被“315”點(diǎn)名的企業(yè)，那么無論是品牌銷量還是市場(chǎng)股價(jià)幾乎都要經(jīng)歷一個(gè)痛徹心扉的觸底整改過程。要知道，315晚會(huì)最不缺的就是流量，但凡是誰上了這個(gè)節(jié)目就意味著自己的品牌或產(chǎn)品要在全國被“公開處刑”。

那么，今年的315晚會(huì)，汽車界會(huì)有哪些車企能夠成功地“脫穎而出”呢？雖然我們暫時(shí)不得而知，但是從近一年汽車質(zhì)量投訴榜單來看，國內(nèi)知名的一線豪華品牌寶馬極有可能會(huì)“中獎(jiǎng)”。

品控問題頻發(fā)，投訴量穩(wěn)居第一

不吹不黑，我們只拿數(shù)據(jù)和事實(shí)說話。關(guān)于寶馬質(zhì)量問題恐怕得追溯到2022年3月份，當(dāng)時(shí)寶馬旗下就有多款熱銷車型登上質(zhì)量投訴榜前10，其中包括寶馬5系、寶馬X3以及寶馬3系，其投訴原因均涉及到“與宣傳不符”與燒機(jī)油兩大問題。

而這還不是最早的，更早的是在2021年底開始，數(shù)名寶馬車主就發(fā)現(xiàn)自己愛車出現(xiàn)“燒機(jī)油”的情況，根據(jù)當(dāng)時(shí)寶馬B48TU發(fā)動(dòng)機(jī)車主的聯(lián)合聲明，他們都是在2019年之后購買了搭載B48TU發(fā)動(dòng)機(jī)車型的車主，其中涉及到了2019年起陸續(xù)生產(chǎn)的寶馬3系、寶馬5系、寶馬X3、寶馬X4、寶馬X5等多款熱銷車型，大部分車主均遭受到了燒機(jī)油而導(dǎo)致火花塞出現(xiàn)機(jī)油、進(jìn)氣門和缸內(nèi)嚴(yán)重積碳等一系列問題。

其中有位寶馬5系車主發(fā)出了自己火花塞的照片，自訴稱行駛才近2萬公里，就出現(xiàn)了發(fā)動(dòng)機(jī)1、2缸的火花塞出現(xiàn)嚴(yán)重的機(jī)油滲透的問題，而且表面還有明顯的機(jī)油燒焦物。令人不解的是，此種情況還是在每一箱油都有添加原廠燃油添加劑和在正規(guī)中國石化油站加的95號(hào)汽油下出現(xiàn)的。

至于其它寶馬車主所遇的情況都基本相似，只是問題輕重略有不同。不過除了燒機(jī)油等普遍現(xiàn)象外，寶馬還被投訴“與宣傳不符”，并且當(dāng)時(shí)還遭到了300名寶馬車主的聯(lián)合聲討，車主表示，他們購買的2020款寶馬5系、630i、20-21款X3配套的車機(jī)系統(tǒng)，都缺少了車主手冊(cè)中白紙黑字標(biāo)出的遠(yuǎn)程升級(jí)（OTA）和語音控制等功能。

而以上類似的投訴情況一直延續(xù)至今日，基本每月的投訴榜前幾都是被寶馬車型所霸占，而就在剛剛過去的2022年，寶馬更是成為了被投訴得最多的品牌。根據(jù)車質(zhì)網(wǎng)發(fā)布的車型質(zhì)量投訴榜來看，2022年寶馬X3總共被投訴了3753宗，寶馬5系則被投訴2000宗，分列年度排行的“狀元”和“榜眼”。

到了2023年1月，寶馬X3和寶馬5系的投訴量，仍高居第3和第4位。2023年2月，寶馬X3再登榜首，寶馬5系排在第6......像這種持續(xù)且穩(wěn)定的投訴量我想放在整個(gè)汽車界也是相當(dāng)炸裂的。

仗著銷量高“飄了”，無視消費(fèi)者訴求？

在競(jìng)爭(zhēng)激烈的豪華車市場(chǎng)，BBA的銷量一直都是一騎絕塵，以2022年為例，年度乘用車銷量大約在2055萬輛，奔馳、寶馬、奧迪三大品牌的銷量就高達(dá)218萬輛左右，市場(chǎng)占有率達(dá)到了9.5%。

而在以往BBA之間的格局中，奔馳一直處于領(lǐng)頭羊位置，寶馬則次之。不過到了2021年全球缺芯緊缺的大環(huán)境下，寶馬則成功上位，在銷量上反超奔馳，并連續(xù)2年奪得了國內(nèi)豪華品牌銷量冠軍的位置，可見近兩年國人對(duì)于寶馬品牌的喜愛更甚。

可能這時(shí)有人會(huì)說寶馬的銷量基數(shù)大，碰到的投訴問題自然也就越多，但為何同為一線豪華品牌的奔馳、奧迪卻沒那么多事呢？根據(jù)它們各自官方發(fā)布的銷量數(shù)據(jù)顯示，寶馬2022年銷量為79.19萬輛，奔馳2022年銷量為75.17萬輛，奧迪為64.25萬輛，難道它們賣得就不夠好嗎？

如今時(shí)間已經(jīng)過去一年多了，寶馬對(duì)于消費(fèi)者投訴的這些問題并未得到有效的解決，仍然是投訴榜單的“重災(zāi)區(qū)”且投訴量并沒有明顯減少，說明寶馬根本就沒有重視處理車主的訴求，以及妥善處理自身問題，這對(duì)于后續(xù)購買寶馬車型的用戶而言同樣是存在風(fēng)險(xiǎn)的。

汽車是由成千上萬個(gè)零部件構(gòu)成的，或多或少存在一些問題是完全可以理解的，雖然不能追求完美，但是有了問題本應(yīng)該及時(shí)解決才對(duì)，而不是像這樣一拖再拖，妄想讓消費(fèi)者自己遺忘，算是狠狠地給這些熱愛寶馬品牌的車主一記無情的耳光。在這種情況下，大家覺得今年315晚會(huì)能不能成為寶馬的”認(rèn)罪現(xiàn)場(chǎng)“？歡迎在下方評(píng)論區(qū)留言分享。