如今，年輕人已成為推動(dòng)社會(huì)消費(fèi)以及潮流發(fā)展的主力軍，不管是電子數(shù)碼界，還是時(shí)尚界，都在盡力去迎合年輕人的需要，汽車界也不例外。然而，提出年輕化戰(zhàn)略的汽車廠商不在少數(shù)，但大多數(shù)廠商在這個(gè)重要命題上，紛紛走入了一個(gè)平臺(tái)移植化、造型運(yùn)動(dòng)化、配置精簡(jiǎn)化以及價(jià)格低廉化的誤區(qū)之中，而這樣的年輕化“答卷”，對(duì)于越發(fā)重視體驗(yàn)和個(gè)性的年輕一代消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，就顯得有些捉襟見(jiàn)肘了。

確實(shí)，想要打動(dòng)年輕人，必須要走進(jìn)它們的內(nèi)心。對(duì)于他們來(lái)說(shuō)，買車一定要好看好開(kāi)還要智能，最好還是更節(jié)油的混動(dòng)車型。面對(duì)消費(fèi)者的需求， 誰(shuí)能夠真正打動(dòng)他們呢？“高氏觀市”發(fā)現(xiàn)很多人都將目光瞄向了上市不久的致在e:HEV，紛紛后臺(tái)留言咨詢是否值得購(gòu)買。下面，我們就一起全面了解一下致在e:HEV這款車，看它能否打動(dòng)你？

造型“玩性十足”，這樣的設(shè)計(jì)你愛(ài)嗎？

汽車圈流行這樣一句話：買車80%看顏值，這足以證明造型設(shè)計(jì)對(duì)于一款車的意義。說(shuō)到顏值，正是致在e:HEV的一大賣點(diǎn)。用官方的話來(lái)說(shuō)，新車?yán)^承汽油版“華服“設(shè)計(jì)概念，即衣柜當(dāng)中最精致的存在，是最高檔次、最具特色、最能充分展現(xiàn)個(gè)性的禮服，是心中最喜歡的那一件衣服。應(yīng)該說(shuō)，致在e:HEV是通過(guò)獨(dú)特的設(shè)計(jì)手法，實(shí)現(xiàn)了汽車本身的個(gè)性，以及用戶個(gè)性的全面釋放。

具體來(lái)看，致在e:HEV在前臉上采用了豎狀式進(jìn)氣格柵，這種手法是Honda在中國(guó)市場(chǎng)首次采用，設(shè)計(jì)語(yǔ)言更激進(jìn)，激發(fā)不一樣的運(yùn)動(dòng)興致。來(lái)到側(cè)面，車身姿態(tài)低趴且修長(zhǎng)，整體向掀背式轎跑SUV靠攏，再加上熏黑鋁合金輪轂、熏黑后視鏡、熏黑鯊魚(yú)鰭、金屬灰色運(yùn)動(dòng)雙排氣管等，將犀利、優(yōu)雅的運(yùn)動(dòng)興致展現(xiàn)得淋漓盡致。而混動(dòng)專屬車色天澈藍(lán)的加入，更是令人眼前一亮。

毫無(wú)疑問(wèn)，在這個(gè)同質(zhì)化嚴(yán)重的時(shí)代，致在e:HEV用更時(shí)尚更運(yùn)動(dòng)的設(shè)計(jì)擺脫了傳統(tǒng)，玩出新鮮力量感。不止于外，致在e:HEV在內(nèi)飾上同樣“玩味十足”， 整體風(fēng)格十分時(shí)尚。車內(nèi)無(wú)論是中控臺(tái)還是駕駛員常接觸的擋把區(qū)域，都加入了軟質(zhì)材料包裹，搭配本田細(xì)膩的做工，有著不錯(cuò)的質(zhì)感。而在中央扶手采用的馬鞍形”造型設(shè)計(jì)，采用真皮打孔+縫線、織布刺繡+壓花點(diǎn)綴，營(yíng)造Honda獨(dú)有的運(yùn)動(dòng)興致與動(dòng)感。

當(dāng)然，對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，空間是用戶購(gòu)車時(shí)考慮的重要因素。一直以來(lái)，Honda都擁有“空間魔術(shù)師”的稱號(hào)，而致在e:HEV更擁有2655mm皓影級(jí)別的軸距，1840mm同級(jí)領(lǐng)先車寬，不管是縱向空間還是橫向空間，展現(xiàn)出領(lǐng)先同級(jí)的優(yōu)勢(shì)。更值得一提的是，全車擁有超20多處儲(chǔ)物設(shè)計(jì)，完全可以滿足各種儲(chǔ)物需求。

顯然，就外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面來(lái)說(shuō)，致在e：HEV 雖然沒(méi)有很多新車型那樣令人眼花繚亂的設(shè)計(jì)手法，但依然展現(xiàn)了自己的獨(dú)特性，簡(jiǎn)潔時(shí)尚卻不乏年輕與運(yùn)動(dòng)元素，細(xì)節(jié)處理拿捏到位，迎合當(dāng)前主流消費(fèi)者的審美。

駕趣橫生，打動(dòng)年輕人就這么簡(jiǎn)單

正所謂：好看的皮囊千篇一律，有趣的靈魂萬(wàn)里挑一。致在e:HEV運(yùn)動(dòng)化十足的設(shè)計(jì)，只是打動(dòng)消費(fèi)者的第一步，出眾的“駕駛氛圍”才是關(guān)鍵。

在這方面，致在e:HEV可謂用了很多心思，不僅豐富甚至堪稱豪華。比如，10色氛圍燈、全新功率儀表12揚(yáng)聲器的BOSE音響系統(tǒng)，以及卡片式鑰匙，這些智能豪華配置放在同級(jí)別市場(chǎng)中是很少見(jiàn)的。尤其是10色氛圍燈，這可是廣汽本田首次搭載，也讓我們看到了“理工男”浪漫的一面。再加上獨(dú)有的SBW按鍵式電子換擋，增添了濃濃的豪華感和科技感。

對(duì)于年輕消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，智能互聯(lián)時(shí)代的汽車怎么能夠缺少智能科技。對(duì)此，ZR-V致在e:HEV搭載了Honda CONNECT 3.0智導(dǎo)互聯(lián)和Honda SENSING安全超感，打造更具科技玩感的智能座艙。之前，說(shuō)到智能互聯(lián)系統(tǒng)，都是自主品牌的強(qiáng)項(xiàng)，如今合資品牌也迎頭趕上，ZR-V致在e:HEV便是最佳的代表。它所搭載的Honda CONNECT 3.0智導(dǎo)互聯(lián)語(yǔ)音助手，可識(shí)別1000+指令、手機(jī)APP鑰匙遠(yuǎn)程控車、車家互聯(lián)、CarLife等多項(xiàng)功能，比如說(shuō)“我覺(jué)得冷”，空調(diào)會(huì)自動(dòng)降低兩度，還能迅速完成如“關(guān)上車窗”這些命令，功能性完全不遜于自主品牌，動(dòng)動(dòng)嘴就能輕松掌控車輛, 配合可以顯示導(dǎo)航、駕駛輔助等多項(xiàng)信息的HUD抬頭顯示系統(tǒng)，變得更加輕松便捷。

至于Honda SENSING安全超感，更采用了同級(jí)少有的前廣角攝像頭、8個(gè)聲吶傳感器（超聲波）、2個(gè)邊角雷達(dá)，涵蓋ACC主動(dòng)巡航控制系統(tǒng)、CMBS碰撞緩解制動(dòng)系統(tǒng)、LKAS車道保持輔助系統(tǒng)、TJA交通擁堵輔助系統(tǒng)等10大功能，不管是日常代步還是長(zhǎng)途出行，都能大大降低駕駛疲勞,時(shí)刻保障行車安全。

對(duì)于致在e:HEV而言，技術(shù)是前提，智能是它的目標(biāo)，如此豐富的智能豪華配置出現(xiàn)，無(wú)疑讓你擁有更為出眾的“駕駛氛圍”。

混動(dòng)界的“大G”，讓駕駛更出眾

說(shuō)到致在e:HEV的動(dòng)力，還要先從第四代i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)開(kāi)始說(shuō)起。眾所周知，本田i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)打磨自F1賽車場(chǎng)技術(shù)經(jīng)驗(yàn)，集合了Honda 20多年混動(dòng)技術(shù)精華，以行業(yè)頂尖的技術(shù)水準(zhǔn)，帶來(lái)前所未有的動(dòng)力體驗(yàn)，在全球圈粉超400萬(wàn)。

如今i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)化至全新第四代，全面提升了車輛各項(xiàng)機(jī)能。具體來(lái)看，其采用了全新的2.0L阿特金森直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，應(yīng)用了缸內(nèi)直噴、13.9 超高壓縮比、350Bar 高壓噴射多段噴射技術(shù)，熱效率達(dá)到了驚人的41%，驅(qū)動(dòng)電機(jī)峰值扭矩高達(dá) 315N · m，帶來(lái)強(qiáng)勁動(dòng)力性能。此外，通過(guò)優(yōu)化PCU電控單元/IPU動(dòng)力單元的控制邏輯與能源管理，實(shí)現(xiàn)了線性擋位控制和直接加速控制技術(shù)，帶來(lái)優(yōu)異的響應(yīng)性能、加速性能，加速G值爆發(fā)更隨心所欲，被譽(yù)為混動(dòng)界的“大G”。

更為值得一提的是，第四代i-MMD擁有超十種工作模式，多種場(chǎng)景智能擬合，以達(dá)到高性能、高效率、高燃油經(jīng)濟(jì)性的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)。相比于市面上支持1-2種驅(qū)動(dòng)模式的并聯(lián)、串聯(lián)混動(dòng)技術(shù)，第四代i-MMD采用混聯(lián)技術(shù)，擁有純電、混動(dòng)和發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)三種模式，在強(qiáng)大的動(dòng)力控制算法配合下，能夠確保電機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)完美匹配，讓三種驅(qū)動(dòng)模式自如切換，在任何場(chǎng)景下都能保持高效輸出。

而全新的Honda Architecture架構(gòu)平臺(tái)帶來(lái)了低重心、高剛性和輕量化的三大車身設(shè)計(jì)基礎(chǔ)。其中，更低的重心能夠帶來(lái)更平穩(wěn)的行駛姿態(tài)，高強(qiáng)度鋼占比高達(dá)49%的高剛性車身增加了車身扭轉(zhuǎn)剛度，而輕量化則帶來(lái)了更靈活的操控體驗(yàn)。強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，駕趣從底層便已拉滿。

總的來(lái)說(shuō)，古有“男怕入錯(cuò)行，女怕嫁錯(cuò)郎”的諺語(yǔ)口口相傳，今有“選擇大于努力”的金句深入人心，說(shuō)的都是一個(gè)好的選擇可以決定我們?nèi)松牡览?。買車同樣如此，一款適合的車不僅能夠讓財(cái)富變得物超所值，更可以改善一個(gè)家庭的生活質(zhì)量，對(duì)于廣大消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，好看好開(kāi)又好玩的致在e:HEV，確實(shí)是個(gè)很好的選擇，稱其為“最佳購(gòu)車首選”并不為過(guò)。