2023年年初特斯拉的無(wú)預(yù)警式大降價(jià)，帶動(dòng)了包括AITO問(wèn)界、小鵬、蔚來(lái)、比亞迪、零跑等新能源車企的跟降，甚至引發(fā)了燃油車市的大降價(jià)，包括但不限于馬自達(dá)CX-5官降2.6萬(wàn)元、起亞獅鉑拓界官降3萬(wàn)元、東風(fēng)系車型更狠，最高降價(jià)9萬(wàn)元。

那么，表現(xiàn)在終端市場(chǎng)，消費(fèi)者對(duì)于年初的這一波大降價(jià)是怎樣的態(tài)度？近期，我們就走訪了所在地的長(zhǎng)安馬自達(dá)4S店，看看官降2.6萬(wàn)元的CX-5是否很搶手？

走進(jìn)這家展廳，一臺(tái)鉑鋼灰配色的CX-5位居C位，旁邊是另一臺(tái)珠光白配色CX-5。該店銷售負(fù)責(zé)人朱總對(duì)汽車情報(bào)新媒體講到：“官降之后，再算上終端的優(yōu)惠幅度，CX-5現(xiàn)在的行情很好，相當(dāng)于一臺(tái)小型合資SUV的價(jià)格就能買(mǎi)到一臺(tái)緊湊型日系SUV，也就是廠家的降維策略”。

在筆者看車的同時(shí)，陸陸續(xù)續(xù)有消費(fèi)者進(jìn)店看車，直奔CX-5而來(lái)，從其和銷售顧問(wèn)的聊天內(nèi)容來(lái)看，也是沖著CX-5的價(jià)格來(lái)的。由此來(lái)看，真應(yīng)了一些網(wǎng)友說(shuō)的話，沒(méi)有賣不出去的車，只有合適不合適的價(jià)格。

要說(shuō)這CX-5雖然到了產(chǎn)品生命末期，最新的CX-50馬上要來(lái)，但鑒于馬自達(dá)的魂動(dòng)設(shè)計(jì)理念，諸如狹長(zhǎng)的前大燈、碩大的進(jìn)氣格柵、流暢的車身線條、造型飽滿的車尾等等，使得該車的顏值還是不過(guò)時(shí)的。

再來(lái)看內(nèi)飾，馬自達(dá)的極簡(jiǎn)設(shè)計(jì)風(fēng)格放到現(xiàn)在也別有一番風(fēng)味。雖然在大屏幕的堆積上比不過(guò)現(xiàn)在的新勢(shì)力，但不得不承認(rèn)它的質(zhì)感和做工在日系車當(dāng)中是頭部水平，好比中控臺(tái)部分用到了一定的皮革包裹，還用上了雙縫線處理，配合觸感不錯(cuò)的真皮座椅，確實(shí)是有了那么一點(diǎn)豪華味道。

在該店展廳，還特地展示了CX-5的離地間隙優(yōu)勢(shì)。如下圖所示，CX-5的最小離地間隙為210mm，相比同級(jí)別競(jìng)品，諸如途觀的195mm、RAV4榮放的193mm、翼虎的180mm、昂科威的173mm以及CR-V的137mm來(lái)說(shuō)，都有一定的優(yōu)勢(shì)。這意味著開(kāi)著CX-5走一些城郊的爛路，或者是輕度越野時(shí)，信心要更足一些。

無(wú)法忽視的一點(diǎn)，作為一臺(tái)緊湊型SUV，CX-5的4575mm車長(zhǎng)確實(shí)是短了一些，不過(guò)2700mm的軸距還是為其獲得了不錯(cuò)的內(nèi)部乘坐空間，畢竟現(xiàn)款CR-V的軸距僅比CX-5多了1mm。

還有配置層面，CX-5做的也不錯(cuò)。我們就拿最低配的2.0L自動(dòng)兩驅(qū)舒適型來(lái)舉例。作為入門(mén)級(jí)車型，它的實(shí)際配置并不低。

比如前通風(fēng)盤(pán)剎車、17寸輪轂、前后排頭部氣簾、胎壓報(bào)警、倒車影像、發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)啟停、無(wú)鑰匙啟動(dòng)、第二排靠背調(diào)節(jié)、10.25英寸大屏、車載Carplay、LED大燈、自動(dòng)大燈、大燈高度可調(diào)、后視鏡加熱、多層隔音玻璃、自動(dòng)空調(diào)等配置。這配置水平不敢說(shuō)應(yīng)有盡有，但是對(duì)于那些日常家用的用戶來(lái)說(shuō)，夠用了吧？

多說(shuō)一句，拿官降后的CX-5最低配車型來(lái)和CR-V、RAV4榮放這兩款車的最低配對(duì)比，CX-5多出了溫度分區(qū)控制、雨量感應(yīng)雨刷、6揚(yáng)聲器、蘋(píng)果Carplay、倒車影像、后雷達(dá)等配置。

最后聊一下動(dòng)力總成。不得不說(shuō)，這也是馬自達(dá)車型吸引人購(gòu)買(mǎi)的地方，基于創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)的2.0L與2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，壓縮比為13：1，這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)均采用了阿特金森循環(huán)，分層燃燒、高壓直噴等技術(shù)，這些技術(shù)相加在一起，讓這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)具有不錯(cuò)的燃燒效率和不俗的動(dòng)力表現(xiàn)。

另外，與這兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)相匹配的6AT變速箱，在傳動(dòng)效率、換擋邏輯和換擋速度上也有不錯(cuò)的口碑。

【結(jié)語(yǔ)】綜合上述內(nèi)容來(lái)看，從外觀、內(nèi)飾、配置到動(dòng)力，CX-5都是一款產(chǎn)品力優(yōu)秀的車型，以前或許你覺(jué)得它的價(jià)格稍微有點(diǎn)貴，但這次放下身段官方降價(jià)之后，變成“香餑餑”了。對(duì)于此，您有什么觀點(diǎn)和看法？歡迎在文末留言互動(dòng)。