1，標(biāo)普將日產(chǎn)信用評(píng)級(jí)下調(diào)至垃圾級(jí)

　　蓋世汽車訊 據(jù)外媒報(bào)道，3月7日，標(biāo)普全球評(píng)級(jí)（S&P Global Ratings）將日產(chǎn)汽車的信用評(píng)級(jí)下調(diào)至垃圾級(jí)（junk status）。標(biāo)普指出，鑒于2023年又將是艱難的一年，日產(chǎn)汽車的盈利將繼續(xù)弱于此前的預(yù)期。

　　標(biāo)普在一份聲明中表示，將日產(chǎn)汽車的評(píng)級(jí)從BBB-下調(diào)一個(gè)級(jí)距至BB+，此舉使其低于投資級(jí)。標(biāo)普的信用等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，從高到低可劃分為：AAA級(jí)、AA級(jí)、A級(jí)、BBB級(jí)、BB級(jí)、B級(jí)、CCC級(jí)、CC級(jí)、C級(jí)和D級(jí)。相對(duì)于其它投機(jī)級(jí)級(jí)別評(píng)級(jí)，BB違約的風(fēng)險(xiǎn)更低。但持續(xù)存在的重大不穩(wěn)定因素，或不利的商業(yè)、金融、經(jīng)濟(jì)狀況，可能導(dǎo)致發(fā)債人沒有足夠能力償還債務(wù)。

圖片來源：日產(chǎn)

　　標(biāo)普在聲明中指出，“日產(chǎn)汽車的業(yè)績(jī)已經(jīng)疲軟了三年多”，關(guān)鍵汽車零部件全球供應(yīng)鏈中斷的影響可能會(huì)持續(xù)到2023年?！按送?，我們預(yù)計(jì)今年下半年美國和歐洲新車需求疲軟將對(duì)銷售價(jià)格構(gòu)成壓力?！?/p>

　　日產(chǎn)汽車本財(cái)年（2022年4月至2023年3月）前三財(cái)季的綜合凈營收達(dá)7.5萬億日元，營業(yè)利潤達(dá)2897億日元，營業(yè)利潤率為3.9%；凈利潤下降至1150億日元。由于強(qiáng)勁的匯率波動(dòng)和原材料價(jià)格上漲，再加上半導(dǎo)體供應(yīng)長期短缺和新冠疫情蔓延，影響了生產(chǎn)，日產(chǎn)汽車前三財(cái)季凈利潤低于去年同期。

　　不過，標(biāo)普也表示，基于日產(chǎn)汽車盈利能力的下行風(fēng)險(xiǎn)有限，以及預(yù)計(jì)該公司將堅(jiān)持保守的財(cái)務(wù)紀(jì)律和穩(wěn)健的資產(chǎn)負(fù)債表，該公司的前景穩(wěn)定。（來源：蓋世汽車 譚璇）

2，長安汽車2月銷量19.1萬輛　全年沖擊280萬輛目標(biāo)

　　3月7日晚間，長安汽車公布了2023年2月份產(chǎn)銷快報(bào)。今年2月，長安汽車生產(chǎn)汽車18.96萬輛，同比增長44.82%；銷售汽車19.1萬輛，同比增長38.27%。

　　今年1-2月，公司累計(jì)銷量為36.28萬輛，同比減少12.66%。其中，自主品牌銷量30.94萬輛，同比減少7.55%；自主乘用車銷量24.23萬輛，同比增加6.01%；自主品牌海外銷量3.67萬輛，同比增加2.93%。

圖片來源：長安汽車銷量公告截圖

　　值得注意的是，長安汽車自主品牌新能源汽車?yán)^續(xù)保持高速增長。2月銷量達(dá)2.06萬輛，同比增長103.38%；1-2月累計(jì)銷量4.86萬輛，增幅為96.61%。

　　日前，長安在投資者調(diào)研活動(dòng)記錄表中披露，從總體目標(biāo)看，2023年全力以赴向全年280萬輛的目標(biāo)沖擊，確保規(guī)模增長高于行業(yè)10個(gè)百分點(diǎn)以上。到2025年，力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)集團(tuán)銷售400萬輛，其中，長安品牌銷售300萬輛，新能源銷售占比35%，海外銷售占比15%；到2030年，力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)集團(tuán)銷售500萬輛，其中，長安品牌銷售400萬輛，新能源銷售占比60%以上，海外銷售占比30%。（來源：蓋世汽車 Daisy）

3，聯(lián)想入股智能汽車安全公司木衛(wèi)四

　　天眼查App顯示，近日，木衛(wèi)四（北京）科技有限公司發(fā)生工商變更，股東新增聯(lián)想關(guān)聯(lián)企業(yè)中小企業(yè)發(fā)展基金聯(lián)想（天津）合伙企業(yè)（有限合伙）、蘇州元起網(wǎng)安一期創(chuàng)業(yè)投資合伙企業(yè)（有限合伙），同時(shí)，公司注冊(cè)資本由125萬增至1000萬，增幅700%。

圖源：天眼查

木衛(wèi)四（北京）科技有限公司成立于2021年11月，法定代表人云朋。公開資料顯示，該公司以人工智能、大數(shù)據(jù)等技術(shù)為基礎(chǔ)，面向智能汽車、智能駕駛公司提供汽車安全解決方案。（來源：財(cái)經(jīng)網(wǎng)）

4，韓國對(duì)美國芯片補(bǔ)貼附帶條件表示擔(dān)憂

　　蓋世汽車訊 據(jù)外媒報(bào)道，3月6日，韓國貿(mào)易、工業(yè)和能源部長Lee Chang-yang在首爾表示，美國芯片法案（US Chips Act）提出了許多繁瑣的要求，對(duì)于希望從中受益的企業(yè)來說，其中蘊(yùn)藏著很大的不確定性。

　　美國《芯片和科學(xué)法案》（Chips and Science Act）是一項(xiàng)500億美元的計(jì)劃，包括鼓勵(lì)外國芯片制造商在美國境內(nèi)設(shè)廠。美國在上周對(duì)該法案提出了一些具體要求，包括為工人提供托兒服務(wù)，以及限制在其他國家投資或利用該法案提供的資金進(jìn)行股票回購，這也是Lee對(duì)該法案的三大主要關(guān)切。

圖片來源：三星電子

　　韓國擁有全球規(guī)模最大的兩家存儲(chǔ)芯片制造商，即三星電子和SK海力士，而且三星已經(jīng)在美國得克薩斯州建立了一座價(jià)值170億美元的工廠。Lee表示，企業(yè)的主要問題是該法案的不確定性：獲得獎(jiǎng)勵(lì)資金有許多前提條件，而遵守這些條件需要很多時(shí)間和努力。他還指出了法案關(guān)于披露管理事項(xiàng)的要求，以及由于高利率和通貨膨脹導(dǎo)致的在美國投資成本增加的問題。

　　Lee表示，韓國政府將與美國密切合作，試圖解決該法案帶來的各種不確定性，以及解決那些對(duì)企業(yè)造成負(fù)擔(dān)的條款。這位部長還補(bǔ)充說，這些問題可以通過與企業(yè)的談判得到實(shí)質(zhì)性的緩解和解決。此外他還表示，韓國還將加強(qiáng)本國對(duì)其芯片行業(yè)的支持。（來源：蓋世汽車 星云）

5，豪威收購芯力特　新增車載通訊芯片業(yè)務(wù)

　　3月7日，湖南芯力特電子科技有限公司（以下簡(jiǎn)稱“芯力特”）宣布正式加入豪威集團(tuán)。

　　芯力特是一家專業(yè)從事IC設(shè)計(jì)、委托開發(fā)和銷售的高新技術(shù)企業(yè)。擁有低噪聲、低功耗傳感器信號(hào)處理芯片設(shè)計(jì)技術(shù)；產(chǎn)品方面，擁有集成TVS的RS485芯片, 同時(shí)也即將推出集成TVS CAN總線驅(qū)動(dòng)器芯片。尤其在車載CAN、CAN FD、LIN接口芯片領(lǐng)域，持續(xù)助力國內(nèi)汽車以及零部件廠商發(fā)展。

　　豪威是全球知名IC設(shè)計(jì)公司，在汽車CIS領(lǐng)域，其與安森美、索尼合計(jì)占據(jù)全球大約9成的市場(chǎng)份額。2019年，韋爾股份將豪威收入麾下，也因此一躍成為全球第三、國內(nèi)第一的CIS供應(yīng)商。去年，韋爾更是首度沖進(jìn)“全球前十大IC設(shè)計(jì)公司”榜單。

　　芯力特表示，“這（收購）是我們重要且令人振奮的里程碑事件?！贝舜尾①弻樵摴窘窈蟮陌l(fā)展提供強(qiáng)大的財(cái)務(wù)保障，更廣闊的客戶渠道網(wǎng)絡(luò)，以及完善的供應(yīng)鏈生態(tài)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)快速可持續(xù)發(fā)展。芯力特同時(shí)稱，此次并購不會(huì)影響公司的日常運(yùn)營；所有項(xiàng)目和合約將如常全力履行。（來源：蓋世汽車 徐珊珊）