說起豪華品牌舞臺里,經(jīng)常聽到奧迪已經(jīng)“不行了”的聲音,主要源于它在終端較大的優(yōu)惠力度,便有了奧迪在奔馳和寶馬的壓力下“瑟瑟發(fā)抖”的傳言。
但事實真的是這樣嗎?其實奧迪在2022年的銷量還是很不錯的,有六款車型全年銷量突破10萬輛,其中奧迪A4L的同期銷量為143412臺,和奔馳C級全年銷量也就差了幾百輛,差距并不是很大,它依然能位列一線豪華B級車陣營里的。
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當(dāng)然,A4L在終端的優(yōu)惠力度非常大,個別城市的經(jīng)銷商里,A4L優(yōu)惠幅度達到6萬元,入門級的2022款 40 TFSI 時尚動感型,優(yōu)惠后28萬多就能落地了。但其實寶馬3系在終端的優(yōu)惠也不小,部分地方4S店直降5萬元還能談,30萬不到落地買3系也不是夢。
手握30萬元買豪車,有網(wǎng)友曾表示,寧可要前驅(qū)的A4L,也不要后驅(qū)的3系,這是真的嗎?奧迪A4L真那么劃算?
入門版香,才是真香
過去,奧迪A4L是一輛成熟穩(wěn)重的車型,宜家宜商。不過現(xiàn)款的A4L設(shè)計上算是站在汽車圈前沿了,年輕、時尚、動感的設(shè)計語言,讓奧迪A4L變得更有活力。比如它的前格柵采用熏黑蜂窩狀飾材點綴,不再“模仿”奧迪A6L的橫向鍍鉻飾條設(shè)計,受眾群體也更年輕了。
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相比而言,換代后的寶馬3系外觀上也沒有老3系那么的精神,而且從實際操控體驗來看,3系也變得更加“奧迪化”了,更偏舒適和平穩(wěn),但后排舒適度依然沒有奧迪A4L那么好?;蛟S這也是很多消費者選擇A4L的主要原因。
在售的2022款奧迪A4L屬于中期改款,與2019款車型相比,新車主要針對外觀造型和部分配置進行了升級,全系搭載了2.0T渦輪增壓發(fā)動機。此外,全新奧迪A4L還推出了“動感型”和“致雅型”這兩種不同的設(shè)計風(fēng)格,類似奔馳C級的“立標(biāo)版”和“大標(biāo)版”。
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從實用的角度來看,基礎(chǔ)配置上看,其實售價為32.18萬元的2022款 40 TF SI時尚動感型已經(jīng)足夠使用了,而且還擁有18英寸輪轂、運動外觀套件、倒車影像、能量回收、12.3英寸液晶儀表、支持CarPlay的10.1英寸中控觸摸屏等等,智能舒適配置相當(dāng)齊全。
而且,40 TF SI時尚動感型的2.0T發(fā)動機能爆發(fā)190匹馬力的動力,這要比同級的寶馬3系更優(yōu)秀,官方0-100km/h加速時間為8.2s,動力表現(xiàn)還是相當(dāng)不錯的。
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不難發(fā)現(xiàn),現(xiàn)在買豪華中級車的門檻越來越低,不到30萬的預(yù)算,對比奧迪A4L和寶馬3系,大家似乎更喜歡均衡一點、配置和性能更好的A4L。
A4L選哪款最劃算?
而比40TFSI時尚動感型貴出2.2萬元的40TFSI豪華動感型,則增加了自動泊車、四門無鑰匙進入、前排座椅加熱、衛(wèi)星導(dǎo)航、30色車內(nèi)氛圍燈、后排獨立空調(diào)、溫度分區(qū)控制等多項舒適性的配置,體驗感更好,性價比一下就出來了。
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另外,2022款奧迪A4L還新增了一款40 TFSI quattro RS套件燃速型,官方售價36.68萬元,比40TFSI豪華動感型貴了2.3萬元,增加了奧迪quattro智能四驅(qū)系統(tǒng),而且輪轂升級到了19寸,運動感更為突出。其他配置方面則和40TFSI豪華動感型保持一致。
因此,編輯認為全新奧迪A4L40TFSI豪華動感型的性價比更高一些。當(dāng)然,一切還是看您的鈔票,有錢自然可以上40 TFSI quattro RS套件燃速型,四驅(qū)的操控更好,且有著更為個性化的外觀,但價格和油耗也會更高。
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如果你對智能輔助駕駛系統(tǒng)需求更高一級,那么頂配的 45 TFSI quattro 臻選動感型似乎是更好的選擇。而且動力上,該版本車型能爆發(fā)252匹馬力,而且還配置了主動剎車、皮/翻毛皮混搭的座椅、Bang & Olufsen音響、矩陣LED大燈等,這些配置需要增加3萬元,值不值真的看自己錢包吧。
寫在最后
綜合來看,奧迪A4L在德系豪華品牌中依然有著重要的地位,關(guān)鍵是入門級產(chǎn)品力對比同級對手,有著自己的優(yōu)勢。如果要選一款最具性價比的A4L車型,編輯還是推薦中配車型的40 TFSI 豪華動感型。當(dāng)然,如果您特別在意全新奧迪A4L這套霸氣十足的矩陣式LED頭燈,以及逼格滿滿的Bang & Olufsen音響,那就咬咬牙上頂配吧。其實小編也到店里了解了一下奧迪A4L,算上優(yōu)惠、置換補貼等,40 TFSI 豪華動感型落地價格約在30萬出頭,這個價格算得上相當(dāng)誘人了。(文/圖:歐陽)