Y車評(píng) yautoshow

提到寶馬，相信不少車迷會(huì)本能的聯(lián)想到后驅(qū)、直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)等關(guān)鍵詞。但當(dāng)寶馬通過(guò)不斷引入新車型來(lái)降低門檻時(shí)，消費(fèi)者還會(huì)執(zhí)著地追求駕駛樂(lè)趣嗎？今天題主的發(fā)言或許就側(cè)面回答了這個(gè)問(wèn)題。預(yù)算30萬(wàn)左右的題主想買一輛寶馬車型，卻在前驅(qū)的1系與后驅(qū)的3系之間犯了難。

微信網(wǎng)友：機(jī)靈狗

機(jī)靈狗：我想問(wèn)一下，我們這兒寶馬320i和寶馬120i差了大概一萬(wàn)塊錢。我喜歡寶馬120i的全景天窗、兩邊走的雙排氣口以及電子手剎，喜歡寶馬320i的后驅(qū)和相對(duì)大的油箱容積，而且聽說(shuō)3系才是寶馬的精髓。在小三十萬(wàn)的預(yù)算下，請(qǐng)問(wèn)你覺(jué)得哪款好呢？謝謝了，幫我說(shuō)一下！

3系與1系在終端市場(chǎng)上都有一定的優(yōu)惠幅度，結(jié)合題主當(dāng)?shù)氐恼?，備選車型應(yīng)該指的是寶馬3系320i M運(yùn)動(dòng)套裝與寶馬1系120i設(shè)計(jì)套裝型。首先，兩款車型在車型定位上有明顯的差異。3系作為寶馬歷史上最成功的車型之一，從1975年誕生至今已然成為其品牌的一個(gè)符號(hào)，并受到無(wú)數(shù)追求駕駛樂(lè)趣的消費(fèi)者的喜愛(ài)，同時(shí)在發(fā)展的過(guò)程中不斷平衡舒適性與操控性。而1系三廂在誕生之初作為中國(guó)特供版車型，駕駛樂(lè)趣明顯不是它的第一訴求。

車身尺寸方面，320i雖然為標(biāo)準(zhǔn)軸距版本，但定位中型車的它無(wú)論是車身尺寸還是軸距都比定位緊湊型轎車的120i有優(yōu)勢(shì)。配置方面，1系120i設(shè)計(jì)套裝型比3系320i M運(yùn)動(dòng)套裝多了電子駐車、全景天窗、感應(yīng)后備廂、前排無(wú)鑰匙進(jìn)入、導(dǎo)航、雙邊共兩出排氣布局等。雖然前者在舒適性配置的豐富程度上更有優(yōu)勢(shì)，但3系上的前置后驅(qū)布局、雙球節(jié)前懸架、ZF 8AT變速箱帶來(lái)的操控性也是1系三廂車型無(wú)法比擬的。

相比之下，兩者的優(yōu)缺點(diǎn)顯而易見。如果相同預(yù)算的情況下選擇了前驅(qū)1系，似乎只能享受更為豐富的配置。而選擇了3系，不論在駕駛感受還是后排空間的實(shí)用性方面，都會(huì)好于前者。不過(guò)從題主的糾結(jié)來(lái)看，如果看中配置與細(xì)節(jié)的話，新奔馳A級(jí)三廂轎車在內(nèi)飾設(shè)計(jì)和配置方面相比1系會(huì)更為突出。而如果遺憾現(xiàn)款3系在部分配置上的缺失，不妨等等將在年內(nèi)上市的新一代3系。畢竟用車是一件長(zhǎng)遠(yuǎn)的事情，在預(yù)算充足的情況下不要將就。

對(duì)于題主所備選的這些車型，您認(rèn)為根據(jù)他的需求應(yīng)該如何做出選擇？同樣的價(jià)格區(qū)間內(nèi)，您還有沒(méi)有更好的推薦？歡迎大家在留言區(qū)寫下自己的看法，也能給題主更多有意義的參考。