這三款車中C級的顏值還是比較占優(yōu)勢的，2019款車型與老款車型相比較，進氣格柵的變化最明顯，新車采用星輝網(wǎng)格狀格柵設(shè)計，前臉設(shè)計更加精致，新車在保留了轎車該有的沉穩(wěn)與典雅的同時，還帶有些許時尚運動風(fēng)范；奧迪被人們戲稱為“燈廠”，也被廣大車迷調(diào)侃“買燈送車”，A4L外觀設(shè)計中規(guī)中矩，但搭配了前后大燈組以后，整車都提升了幾個檔次，總而言之有燈就夠了；寶馬3系與前兩者相比較，外觀方面過于平淡不占優(yōu)勢，畢竟走的是操控運動風(fēng)，但有著“小5系”之稱的G20已在國外上市，它的到來不知又是否能為3系找回顏面呢?

今天和大家聊的這3款車呢，2019款奔馳C 260L 4 MATIC 運動版、2019款寶馬320Li xDrive 時尚型、2019款奧迪A4L 45TFSI quattro 個性運動版都有著一定的共同點，首先必須都得帶“L”，畢竟中國大多數(shù)消費者就喜歡這個，它也是為中國市場而生，其次呢在30萬的價位區(qū)間選擇了各自的四驅(qū)版本車型。通過數(shù)據(jù)對比來看，A4L雖然在長、寬尺寸方面表現(xiàn)不錯，但軸距卻不占優(yōu)勢，雖然3系和C級軸距相同，寬度和高度也與C級相差甚微，作為C級來講除了軸距占優(yōu)以外價格也很有優(yōu)勢，但需要說明一點的是2019款的奔馳C 260全系為混動車型，這點在這兄弟仨當(dāng)中還是走在前面的。

奔馳C級不僅在外觀設(shè)計方面處于領(lǐng)先地位，內(nèi)飾方面的造詣也是三款車中的佼佼者，該車內(nèi)飾營造出了強烈的豪華感，給人一種尊貴與榮耀的感覺；奧迪A4L則強調(diào)的是科技感，虛擬座艙、中央大屏幕、MMI系統(tǒng)，都體現(xiàn)出了內(nèi)飾的科技感，但不足之處在于該車在豪華感方面表現(xiàn)欠佳，與奔馳C級相比不顯大氣；寶馬3系的內(nèi)飾那就屬于“經(jīng)典風(fēng)格”了，豪華感與科技感和前兩者相比那是蕩然無存，整體表現(xiàn)非常平庸。

配置方面，奔馳C級的表現(xiàn)依然不錯，與其它兩款相比較而言配置更為全面。膝部氣囊只有奔馳C級配備而其它兩款車型均沒有；而并線輔助、車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、車道保持輔助系統(tǒng)，奔馳C級與奧迪A4L可以選裝，寶馬3系不可配備，由此可見，奔馳C級在安全配置方面是三款車中最為完善的，而寶馬3系最不占優(yōu)勢。

小白看顏值，內(nèi)行看性能。對于3款車的動力，1.5T的混合動力也是頭一回出現(xiàn)在C級上，最大馬力184Ps，最大功率135kW，最大扭矩280N?m，雖然新車采用了最新的48V微混技術(shù)，對于車輛在低轉(zhuǎn)速時的動力表現(xiàn)以及油耗都會有顯著提升，但最大只能輸出14馬力的表現(xiàn)對于性能上也不要抱有太大的期待；3系搭載了B48的2.0渦輪增壓發(fā)動機，但與C級的1.5T相比，最大馬力和最大功率相同，扭矩反而還低了10N?m；與前兩者相比A4L搭載了EA888型號的2.0T高攻發(fā)動機，最大功率185kW以及最大扭矩370N?m的表現(xiàn)，動力上誰更占優(yōu)勢就顯而易見了。

其實三者相比而言可謂各領(lǐng)風(fēng)騷，如果你看重于內(nèi)飾那選C級就沒毛病，表面的都是浮云，只有踏踏實實坐進去用心感受才是真理；如果你傾向于操控以及享受駕駛帶給你更多的樂趣就選3系，全新的G20將在明年就能見到了，外觀更有力量感了，內(nèi)飾變得高級了，手剎也換成電動的了；而如果你不想擁有太過華麗的外表和奢華的內(nèi)飾，但想讓自己的愛車在尋常的夜晚擁有一對兒夠亮夠迷人的“眼睛”，奧迪A4L是不二選擇。