凱迪拉克CT6終端售價(jià)普遍有6萬元左右的優(yōu)惠，這就讓它成為了30萬元區(qū)間最值得購(gòu)買的轎車。其實(shí)在汽車設(shè)計(jì)越發(fā)趨同的環(huán)境中，既要擁有自我品牌特色，還要兼顧豪華車型應(yīng)有的豪華氣息其實(shí)并不容易。凱迪拉克CT6給出的答案是，將原有鉆石切割設(shè)計(jì)理念的硬朗線條進(jìn)行弱化，同時(shí)采用前低后高的車體姿態(tài)，既保證了品牌特色又兼顧豪華氣息。

另外，凱迪拉克CT6擁有主動(dòng)式后輪轉(zhuǎn)向技術(shù)，讓接近5.2米的車身操控十分靈活，并沒有中大型轎車那樣的笨重感。同時(shí)流媒體后視鏡、紅外夜視系統(tǒng)、可變缸發(fā)動(dòng)機(jī)、全車34顆BOSE音響、后排娛樂系統(tǒng)、可變懸掛、自適應(yīng)巡航等豐富的科技配置，更是讓CT6更具性價(jià)比。

沃爾沃S90同樣為一輛中大型轎車，優(yōu)惠后的售價(jià)與BBA中型轎車相差不大。沃爾沃S90與凱迪拉克CT6作為二線豪華品牌中賣得最好的兩款中大型轎車，必然有一定的差異化競(jìng)爭(zhēng)點(diǎn)，比如沃爾沃S90的安全性配置更豐富，設(shè)計(jì)更偏向于典雅時(shí)尚。

而沃爾沃S90的典雅氣質(zhì)，讓它受到許多知識(shí)精英的青睞，胡潤(rùn)《豪華車品牌特性研究白皮書》調(diào)查中，沃爾沃品牌車主的平均學(xué)歷最高。另外，沃爾沃S90采用大量環(huán)保材料，車輛異味歷來是豪華品牌車型中控制得最好的。

大多數(shù)人都認(rèn)為奧迪A4L能成為豪華中型車市場(chǎng)中的銷量冠軍，主要源于它的“中庸”與較大的優(yōu)惠。奧迪A4L較大的優(yōu)惠的確促進(jìn)銷量增加，可奧迪A4L并不中庸。比如它45TFSI版本優(yōu)惠后落地價(jià)為35萬元左右，可是能獲得奧迪引以為傲的quattro四驅(qū)系統(tǒng)以及6.5秒的百公里加速，這并不能用中庸去形容。

另外，奧迪A4L除低配版，均搭載有奧迪虛擬座艙，而奧迪的虛擬液晶儀表盤的邏輯性以及表現(xiàn)出來的科技感，在我所接觸過的車型中是最優(yōu)秀的。

目前來看，寶馬3系換代后的產(chǎn)品實(shí)力相比奧迪A4L、奔馳C級(jí)更強(qiáng)，它在維持原有的優(yōu)異操控基礎(chǔ)上，后排空間進(jìn)一步提升。同時(shí)寶馬也找到了屬于自己的豪華感營(yíng)造手法，新3系的內(nèi)飾相比以往的提升較大。而外觀還是保留其運(yùn)動(dòng)車型的本質(zhì)，運(yùn)用折線設(shè)計(jì)營(yíng)造出運(yùn)動(dòng)感。

另外，寶馬3系換代后的配置更豐富，全系標(biāo)配主動(dòng)開閉式進(jìn)氣格柵、全液晶儀表、座椅記憶......我認(rèn)為寶馬3系換代后，是一輛可以帶著朋友長(zhǎng)途游玩，也可偶爾下場(chǎng)地跑一圈的全能選手。

當(dāng)前中國(guó)車市面臨寒冬，許多車型都選擇促銷賣車，而雷克薩斯ES加價(jià)難題的現(xiàn)象，在當(dāng)下車市環(huán)境中十分罕見，但這也說明了雷克薩斯ES優(yōu)秀的產(chǎn)品實(shí)力。雖然有許多人抨擊雷克薩斯ES的動(dòng)力羸弱，但雷克薩斯ES用其它優(yōu)秀的點(diǎn)抓住了不追求動(dòng)力的消費(fèi)者。

比如，它極其符合東方審美的內(nèi)外設(shè)計(jì)，出色的車身靜謐性，內(nèi)飾皮革材質(zhì)的覆蓋，寬大柔軟的座椅，極高的保值率，低配車型也有較高的配置......這些讓雷克薩斯ES有足夠的競(jìng)爭(zhēng)力去彌補(bǔ)動(dòng)力的缺陷。當(dāng)然，如果雷克薩斯ES同樣有動(dòng)力較強(qiáng)的300h版本，只不過落地價(jià)已經(jīng)超過了40萬元。

在奔馳C級(jí)中期改款之前，它是一輛沒有明顯缺點(diǎn)的車型，長(zhǎng)期保持著車型的售價(jià)，并無過多優(yōu)惠。隨著中期改款后，低配版本搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)與輕混系統(tǒng)之后，加速能力降低、電池保養(yǎng)費(fèi)用增加，成為了它最大的缺點(diǎn)，讓終端市場(chǎng)普遍有2-3萬元的優(yōu)惠。但奔馳C級(jí)是豪華感營(yíng)造最好的中型轎車，它憑借著這一點(diǎn)依然有不可撼動(dòng)的地位。

作為曾經(jīng)的大眾旗艦車型輝騰的繼任者，輝昂雖然沒采用輝騰的手工打造方式，但是流水線生產(chǎn)讓售價(jià)更低，同時(shí)加上終端10萬元左右的優(yōu)惠幅度，低配置版本車型不到30萬元便可落地。雖然輝昂掛著大眾標(biāo)并且售價(jià)降低不少，但許多銷量排名仍將輝昂列為豪華車型。