疫情三年，面對(duì)需求收縮、供給沖擊、預(yù)期轉(zhuǎn)弱三重壓力之下，中國(guó)車市在負(fù)重中前行。隨著2023年年初疫情防控政策戰(zhàn)略性調(diào)整，人流熙攘，車水馬龍，久違的煙火氣又回來(lái)了。

疫情放開(kāi)之后，吉利銀河打響了車市第一炮，旗下全新中高端新能源系列銀河正式發(fā)布，同期帶來(lái)的還有具有顛覆實(shí)力的新能源電氣化技術(shù)，諸如“神盾電池安全系統(tǒng)、雷神電混8848、銀河N OS操作系統(tǒng)、天地一體智駕方案”等，承載了著吉利造車二十多年來(lái)的技術(shù)沉淀，都是吉利全棧自研的科技干貨。

尤為值得一提的是，由“銀河”命名引發(fā)的車圈海報(bào)引發(fā)了久違的大狂歡，包括比亞迪、長(zhǎng)安深藍(lán)、嵐圖等品牌加入討論，一度在微博上形成了一個(gè)很有熱度的話題，國(guó)產(chǎn)新能源終于有BBA那味了。

負(fù)責(zé)任的講，當(dāng)時(shí)的中國(guó)車市是其樂(lè)融融的場(chǎng)景，公眾看到了強(qiáng)大的中國(guó)品牌互相鼓勵(lì)、互相成長(zhǎng)，仿佛中國(guó)汽車在全球范圍內(nèi)的崛起指日可待，而外資品牌感受到了前所未有的壓力。

但誰(shuí)又能想到，短短幾日畫風(fēng)來(lái)了個(gè)180度大轉(zhuǎn)彎，一些自主品牌竟然將“炮口”對(duì)準(zhǔn)了呱呱墜地的吉利銀河，中國(guó)品牌互相致敬瞬間變成了互踩互掐。

先是各大資訊APP和社交媒體平臺(tái)，出現(xiàn)了某新能源汽車品牌網(wǎng)絡(luò)海軍的洗版。后是長(zhǎng)安汽車給吉利汽車發(fā)去律師函，稱吉利發(fā)布的“銀河之光”原型車涉嫌抄襲長(zhǎng)安。而看到頭部中國(guó)品牌“內(nèi)斗”后，之前還壓力山大的外資品牌此刻猶如隔岸觀虎斗。

目前，吉利汽車已發(fā)布官方聲明，稱該律師函內(nèi)容嚴(yán)重失實(shí)，對(duì)吉利汽車的指責(zé)毫無(wú)根據(jù)，誤導(dǎo)公眾。銀河之光基于吉利SEA浩瀚架構(gòu)正向設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)，延承了吉利獨(dú)特的“漣漪美學(xué)”，有獨(dú)立且完整的設(shè)計(jì)理念體系。截至本文發(fā)稿，長(zhǎng)安汽車暫未回應(yīng)。

所謂吉利漣漪美學(xué)，可以追溯到2015年上市的“大美中國(guó)車”吉利博瑞，設(shè)計(jì)師應(yīng)用了水滴漣漪、華夏云紋、西湖拱橋等中國(guó)傳統(tǒng)文化元素，兼具國(guó)際設(shè)計(jì)潮流和東方美學(xué)元素。

在業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，銀河之光繼承了這一優(yōu)良的傳統(tǒng)，將中華審美、智慧科技融于一體。比如其前臉線條簡(jiǎn)潔大氣，下方兩側(cè)日行燈為中國(guó)古代建筑中的“飛檐斗拱”形；車身側(cè)面則整體呈現(xiàn)低趴的形式，仿佛伏虎；車尾則采用漣漪式貫穿式尾燈設(shè)計(jì)，如水滴入湖面緩緩綻開(kāi)。

還有銀河之光的內(nèi)飾，隨處能看到杭州西湖的設(shè)計(jì)元素。包括但不限于西子藍(lán)皮革顏色，車內(nèi)懸浮音響、香氛以及氛圍燈以三潭印月為靈感，中央扶手箱則從西湖水岸找到創(chuàng)意來(lái)源。

從這個(gè)角度來(lái)看，銀河之光更像是站在巨人肩膀上的全新作品，并非長(zhǎng)安口中所謂的復(fù)制粘貼。

汽車評(píng)論員、河南省汽車行業(yè)商會(huì)副秘書長(zhǎng)司愛(ài)武認(rèn)為：發(fā)律師函通常都是在涉事雙方溝通協(xié)商無(wú)果的前提下進(jìn)行的，作為中國(guó)品牌領(lǐng)軍之一的長(zhǎng)安汽車許可其委托的律師事務(wù)所在吉利汽車不知情的情況下通過(guò)公共媒體屬性的平臺(tái)發(fā)布“聲討函”，并非一種理智選擇，而且有蹭熱度的嫌疑。

江西新能源科技職業(yè)學(xué)院新能源汽車技術(shù)研究院院長(zhǎng)張翔表示：這種侵權(quán)和起訴案例在汽車行業(yè)屢見(jiàn)不鮮，早在2019年，特斯拉公司起訴其前員工曹光植涉嫌竊取與Autopilot相關(guān)的商業(yè)機(jī)密，并稱其將Autopilot技術(shù)輸送給小鵬汽車。還有去年年初谷歌旗下的Waymo公司，起訴優(yōu)步收購(gòu)的Otto公司，竊取谷歌關(guān)于“自動(dòng)駕駛技術(shù)”的商業(yè)機(jī)密，并利用竊取的商業(yè)信息。

而關(guān)于造型設(shè)計(jì)等存在糾紛，而引發(fā)的車企互發(fā)律師函案例，更是不在少數(shù)。包括但不限于威馬汽車與吉利糾紛案、通用奇瑞“QQ”之爭(zhēng)、奧迪起訴蔚來(lái)商標(biāo)侵權(quán)案等。

張翔認(rèn)為，此次長(zhǎng)安給吉利發(fā)律師函，目的是通過(guò)法律手段，打擊“銀河”這一競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，畢竟造型相似的車對(duì)銷量的影響不可小視。另外，由于當(dāng)下吉利的布局和規(guī)模要比長(zhǎng)安大，而通過(guò)給其發(fā)律師函，能夠讓吉利銀河相關(guān)車型減緩上市節(jié)奏，甚至停止上市，如果被認(rèn)定為抄襲，接下來(lái)兩年將要陸續(xù)發(fā)布的7款新車均要推倒重來(lái)。這樣一來(lái)，長(zhǎng)安相關(guān)車型在市場(chǎng)上的機(jī)會(huì)面就更大了。

此外，筆者電話咨詢了汽車情報(bào)·中國(guó)汽車消費(fèi)維權(quán)公益律師團(tuán)律師、北京煒衡（鄭州）律師事務(wù)所律師秦華，傾聽(tīng)了一下專業(yè)律師的觀點(diǎn)。

在秦律師看來(lái)，該事件中長(zhǎng)安控訴吉利涉及的侵權(quán)行為屬于知識(shí)產(chǎn)權(quán)中外觀設(shè)計(jì)專利的侵權(quán)，根據(jù)《專利法》規(guī)定：“外觀設(shè)計(jì)，是指對(duì)產(chǎn)品的整體或者局部的形狀、圖案或者其結(jié)合以及色彩與形狀、圖案的結(jié)合所作出的富有美感并適于工業(yè)應(yīng)用的新設(shè)計(jì)”。

該事件中維權(quán)方式有雙方協(xié)商、請(qǐng)求專利管理部門處理、向法院起訴等途徑。專利侵權(quán)應(yīng)承擔(dān)的法律責(zé)任包括停止侵權(quán)、賠償損失、消除影響、賠禮道歉等幾方面。至于是否構(gòu)成侵權(quán)尚需進(jìn)一步的證據(jù)支持以及相關(guān)部門的認(rèn)定。

值得一提的是，銀河之光的設(shè)計(jì)師陳政于去年3月加盟吉利汽車，出任吉利汽車集團(tuán)設(shè)計(jì)副總裁。他此前20年的職業(yè)生涯都在長(zhǎng)安汽車，這一事實(shí)使得該爭(zhēng)議更具有戲劇性。

去年年底在河北保定舉辦的第七屆中國(guó)制造強(qiáng)國(guó)論壇上，中國(guó)機(jī)械科學(xué)研究總院雁棲湖基礎(chǔ)制造技術(shù)研究院副院長(zhǎng)聶秀東發(fā)表了主題演講。他表示，十年前，新能源汽車滲透率尚未突破1%，如今已達(dá)到了約20%。中國(guó)已經(jīng)成為全球新能源汽車強(qiáng)國(guó)，基本實(shí)現(xiàn)了彎道超車。

中國(guó)的自主新能源品牌可以拋開(kāi)上百年的差距，和世界的著名車企站在同一起跑線，甚至在很多領(lǐng)域處于領(lǐng)先。

的確，得益于新能源市場(chǎng)的高速增長(zhǎng)，深耕新能源的中國(guó)品牌市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力不斷提升。據(jù)乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹(shù)介紹，2022年1-12月中國(guó)新能源乘用車占比世界新能源 63%，其中四季度中國(guó)占世界新能源車份額64%。而縱觀整個(gè)2022年中國(guó)車市，中國(guó)品牌的市場(chǎng)份額已經(jīng)達(dá)到了47%，同比增長(zhǎng)6.1%。

由此來(lái)看，一路走來(lái)的中國(guó)汽車品牌，帶著初生牛犢的勇氣，在跌跌撞撞中成長(zhǎng)起來(lái)，在與國(guó)際巨頭車企的艱難對(duì)弈下搏出生機(jī)，如今終于拿到了近半的市場(chǎng)份額，這是一件可喜可賀的事情。

但一個(gè)無(wú)法忽視的事實(shí)，隨著中國(guó)汽車市場(chǎng)從增量市場(chǎng)轉(zhuǎn)為存量市場(chǎng)，以及進(jìn)入“新四化”下半場(chǎng)，自動(dòng)駕駛運(yùn)營(yíng)能力成車企必修課，競(jìng)爭(zhēng)比以往更加激烈，白熱化是不爭(zhēng)的事實(shí)。對(duì)于中國(guó)汽車品牌來(lái)說(shuō)，想要拿到更多的市場(chǎng)份額，依然任重道遠(yuǎn)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不到盲目樂(lè)觀且內(nèi)訌的時(shí)候。

所以，眼下中國(guó)汽車品牌應(yīng)該攜起手來(lái)，一起去攻克難關(guān)，一起去成長(zhǎng)進(jìn)步走向全世界，讓全世界看到中國(guó)汽車的價(jià)值和魅力，而不是相互內(nèi)耗，更不是互相踩踏。就像李書福董事長(zhǎng)說(shuō)的那樣，讓中國(guó)汽車跑遍全世界，而不是讓全世界的汽車跑遍全中國(guó)。最后，希望這個(gè)“小插曲”就此為止。