最近，中國汽車流通協(xié)會汽車市場研究分會（乘聯(lián)會）發(fā)布了2月份的零售銷量數(shù)據(jù)統(tǒng)計，可以看到狹義乘用車市場零售銷量為138.9萬輛，同比增長10.3%，環(huán)比增長7.4%，可見1月份就逐漸開始的新車價格戰(zhàn)已經(jīng)起到了作用。但1-2月份，累計銷量則為267.8萬輛，同比下降19.8%。

今天，我們就來盤點一下2月份銷量前10的SUV車型，看看什么樣的車型能在逆境中繼續(xù)保持強者恒強。

第10名

吉利汽車-博越L

廠商指導(dǎo)價12.57-17.07萬元

博越L在去年10月份才剛剛上市，卻能在提升產(chǎn)能之后，于2月份沖擊前10的位置，實力的確不容小覷。實際上，博越L用上了CMA架構(gòu)，以至于動力總成、底盤表現(xiàn)、操控水準(zhǔn)、電氣架構(gòu)等部分都不錯，軸距也相比現(xiàn)款博越大大提升，達(dá)到了2777mm；總而言之，只要能接受博越L的外觀，博越L的性價比肯定是超值的。

第9名

比亞迪-唐新能源

廠商指導(dǎo)價20.98-34.28萬元

唐新能源一直是中型SUV市場的佼佼者，不僅因為2820mm的軸距可以輕松布局7個座位，更因為比亞迪DM-i超級混動的出色動力及低使用成本，即使是四驅(qū)車型，最低荷電狀態(tài)下測試的百公里油耗也僅6.5L/100km。至于配置就更不用說了，中配車型即可享受Dynaudio丹拿音響、可變懸掛，頂配車型還有Brembo剎車系統(tǒng)。

第8名

埃安-AION Y

廠商指導(dǎo)價11.98-20.26萬元

AION Y的最大特點，就是以緊湊型SUV的身材，做出了比一些中級車更大的車內(nèi)空間，實用性很強，加上CLTC測試純電續(xù)航里程能做到510km、610km，以及10萬出頭的指導(dǎo)價，的確很合適作為年輕人的第一臺車。而在3月份，指導(dǎo)價僅11.98萬元的Younger版本車型也上市了，銷量恐怕還要更上一層樓。

第7名

長安汽車-長安CS55PLUS

廠商指導(dǎo)價9.29-12.59萬元

長安CS55PLUS獲得成功的原因很簡單，2656mm的軸距長度卻擁有足夠充裕的空間，全系標(biāo)配的1.5T渦輪增壓發(fā)動機最大輸出138kW，數(shù)據(jù)有優(yōu)勢，但實際油耗卻不算太高，NEDC測試油耗僅5.9L/100km，搭配漂亮的外觀和不錯的底盤，銷量真的不會差。

第6名

長安汽車-長安CS75

廠商指導(dǎo)價10.29-11.99萬元

長安汽車-長安CS75 PLUS

廠商指導(dǎo)價11.79-15.49萬元

長安CS75車型則以新舊款同堂銷售的模式，獲取更多潛在消費者，長安CS75 PLUS的實力自然不用說，優(yōu)點和長安CS55PLUS幾乎相同，但動力上限更高且配置更豐富，而舊款長安CS75則有較高的優(yōu)惠幅度，同時也算是皮實耐操的優(yōu)秀代步車。

第5名

東風(fēng)本田-本田CR-V

廠商指導(dǎo)價16.98-27.68萬元

本田CR-V是合資緊湊級SUV的標(biāo)桿之一，各項實力均衡，還要不錯的駕馭感，同時這一代的CR-V配置設(shè)計很巧妙，性價比也算進(jìn)一步得到提升。不過，2月份本田CR-V賣得好的主要原因是因為在清理舊款車型的庫存，16.98萬元的入門價格和3萬元以上的優(yōu)惠，也只有這個時間才有。

第4名

長城汽車-哈弗H6

廠商指導(dǎo)價9.89-15.70萬元

哈弗H6是曾很長一段時間占據(jù)SUV銷量榜的榜首，但換代之后恰好碰上混合動力車型的崛起和中國品牌其他對手的升級換代，加上優(yōu)惠幅度也不如換代前大，以至于不能那么風(fēng)光。不過，第三代哈弗H6的整體實力的確非常不錯，不止加速快甚至還挺好開，基礎(chǔ)方面都能擊敗不少合資品牌對手，更別提配置這些傳統(tǒng)優(yōu)勢了。

第3名

比亞迪-元PLUS

廠商指導(dǎo)價13.98-16.78萬元

元PLUS賣得好，最大的原因要歸功于沒有同價位的直接競爭對手。同時，元PLUS不僅設(shè)計年輕時尚，內(nèi)飾設(shè)計漂亮、細(xì)節(jié)部分的質(zhì)感同樣出色，加上E平臺3.0八合一電驅(qū)系統(tǒng)和刀片電池，以及熱泵空調(diào)保障冬天的續(xù)航里程，競爭力不言而喻。

第2名

特斯拉中國-Model Y

廠商指導(dǎo)價26.19-36.19萬元

特斯拉旗下車型的科技感是很強的，無論是Autopilot自動駕駛輔助系統(tǒng)還是車機的交互體驗，都能給人留下深刻印象，以至于很多人說開一段時間特斯拉就不習(xí)慣其他品牌的車型了，尤其不適應(yīng)燃油車。特斯拉Model Y的一大優(yōu)勢就是空間實用性很強，并且后排頭部空間能保證，軸距也達(dá)到了2890mm。

第1名

比亞迪-宋PLUS新能源

廠商指導(dǎo)價15.48-21.88萬元

比亞迪-宋Pro新能源

廠商指導(dǎo)價14.08-16.58萬元

無論是宋PLUS新能源還是宋Pro新能源，隨意拿一款出來都很能打，同時布局兩款的結(jié)果就是車型的總計銷量常年穩(wěn)居榜首。實際上，空間大、優(yōu)惠低、配置豐富、動力強勁這些買車關(guān)心的要素，這兩款車型都做得不差，幾乎就是沒有短板的六邊形戰(zhàn)士。