2019年4月1日，我國增值稅稅率下調(diào)政策將正式實施，生產(chǎn)制造業(yè)的增值稅稅率由16%降至13%。上周，當(dāng)稅率下調(diào)的政策一經(jīng)宣布，有幾家車企便立即做出反應(yīng)，響應(yīng)增值稅稅率下調(diào)，提前對旗下車型做出“官降”，不得不說，如此快的跟進速度還是非常讓人服氣的。

目前宣布提前“官降”的都是耳熟能詳?shù)暮廊A品牌車企——奔馳、寶馬、沃爾沃、捷豹路虎。其中，響應(yīng)最快的當(dāng)屬奔馳，3月15日，奔馳便首先宣布“官降”。

旗下梅賽德斯-AMG車型最高降幅達64000元，梅賽德斯-邁巴赫車型最高降價60000元，梅賽德斯-奔馳車型最高降幅40000元，smart車型最高降幅7000元等等。

繼奔馳宣布“官降”后，寶馬（中國）和華晨寶馬在第二天聯(lián)合宣布，下調(diào)在中國銷售的汽車產(chǎn)品的廠家建議零售價，包括寶馬的進口車型以及國產(chǎn)車型。

其中降幅最大的為BMW M760Li xDrive ，降幅達6萬元，寶馬740Li領(lǐng)先型M運動套裝降價3萬元，X5 xDrive 40i M運動套裝降價2萬元，530Li領(lǐng)先型M運動套裝降價1.3萬元，X3 xDrive 28i M運動套裝降價1.4萬元，320Li M運動套裝降價1萬元，118i M運動套裝降價6100元，M5降價3.9萬元。

隨后，沃爾沃、捷豹路虎也在第二天跟進宣布“官降”，沃爾沃降幅最高的是旗艦車型XC90，最高降幅為6萬元。沃爾沃S90車型最高降幅為22100元，進口版本的V90CC最高降幅為11900元，XC60車型最高降幅為24000元。

捷豹路虎的“官降”包含了捷豹和路虎品牌旗下全系車型，當(dāng)然也包括國產(chǎn)車型。捷豹品牌車型最高降幅42,000元，路虎品牌車型最高降幅85,000元，其中路虎攬勝進口車型降幅均超過33,000元，而捷豹XFL最高降幅為15,000元。

其實仔細一想，這些品牌提前宣布“官降”，搶熱度進行營銷的意義遠大于響應(yīng)稅率降低而降價意義的本身，這些品牌在國內(nèi)的銷售終端所給出的優(yōu)惠，大多早已遠大于這次降價的幅度，諸如“六折虎七折豹”、“驟降10萬沃爾沃”等調(diào)侃終端優(yōu)惠的詞匯，早已被國內(nèi)的消費者們所熟知。

而這次迅速對國家降稅作出響應(yīng)，實乃是這些品牌迅速地抓住了一個可以蹭降稅熱度做一波營銷的時機，面對這樣一個時機，越早做出反應(yīng)，就能比別人更快一步得到傳播，在如今的自媒體時代，這樣的營銷是能帶來非常不錯的效果的。

不過，即便是蹭熱度做營銷，我們也可以看出各個品牌的策略，在這些品牌公布得比較詳細的“官降”車型中，絕大部分都是目前在市場上銷量并不怎么如意的版本，比如各個車型的頂配版本，或是受眾面極小的車型。

采用這樣的策略原因，一來是這些車型原本的售價就比較高，降稅之后“官降”的幅度較大，比較容易吸引消費者目光，二來還可以通過媒體的傳播，再次增加這些車型版本的曝光度，何樂而不為呢？

噢，當(dāng)然，拋開奔馳寶馬不談，沃爾沃做一些營銷還算有用，畢竟車還不錯，而對于捷豹路虎這種幾乎全部都是非熱銷車型的品牌，什么樣的降價策略也基本不管用，還是多在車輛的品質(zhì)上面下功夫比較好。

所以，對于這次車企們宣布的“官降”，國內(nèi)的消費者們大可不必太在意，畢竟在銷售終端你能得到的報價應(yīng)該會比這些“官降”的報價還要低，再者嘛，還是那句話，買得起這些豪華品牌的人管他什么降價不降價，早就買了。而買不起的人，缺的難道是那降下來的幾萬塊？缺的是那幾十幾百萬才對。