購(gòu)買混動(dòng)SUV就只有節(jié)能省油一個(gè)選項(xiàng)嗎？難道混動(dòng)SUV就不能提精致和操控了嗎？小編這次試駕的廣汽本田ZR-V致在e:HEV就在節(jié)能省油之余還給到了消費(fèi)者媲美豪華車的高級(jí)感，帶來(lái)全方位的越級(jí)體驗(yàn)，同時(shí)17.99-22.89萬(wàn)元的指導(dǎo)價(jià)也減輕了消費(fèi)者的購(gòu)車負(fù)擔(dān)，一舉多得。
外觀方面，ZR-V致在e:HEV延續(xù)了汽油版飽滿流暢的車身線條，曲面簡(jiǎn)約有力，富有動(dòng)感設(shè)計(jì)風(fēng)格在同質(zhì)化的設(shè)計(jì)套路下，顯得更有高級(jí)感。玩感十足的“造型設(shè)計(jì)”，由內(nèi)而外都很高階，與那些造型中規(guī)中矩的競(jìng)品相比，致在明顯更能撩動(dòng)年輕人的心。
內(nèi)飾部分更是能充分彰顯了該車的豪華感，先不說(shuō)全車遍布的珠光漆高級(jí)軟材，質(zhì)感方面拉同級(jí)對(duì)手好幾個(gè)檔次。最吸睛的地方還是那個(gè)“馬鞍”造型的中控扶手設(shè)計(jì)，富有力量感的曲線在珠光漆軟材襯托下更有運(yùn)動(dòng)氛圍和高級(jí)感，讓人一看就上檔次。混動(dòng)專屬的SBW按鍵式電子換擋，搭配金屬網(wǎng)狀空調(diào)出風(fēng)口以及質(zhì)感滿滿的波紋飾板，不管是設(shè)計(jì)還是工藝都向豪華車看齊了。
空間方面更是本田的強(qiáng)項(xiàng)，本田MM理念大名鼎鼎，致在長(zhǎng)達(dá)2655mm的越級(jí)軸距，配合達(dá)到1840mm車寬，一點(diǎn)沒(méi)有A級(jí)SUV的局促感。由于該車的動(dòng)力電池放置在尾廂備胎的位置，所以絲毫沒(méi)有削減乘坐空間，后排腿部和頭部空間都非常充裕；全車超過(guò)20處的儲(chǔ)物空間，后排魔術(shù)座椅可以4/6或整體放倒，不管是戶外運(yùn)動(dòng)、出門游玩、還是去旅游都輕松搞定。
配置方面這次本田也是毫不吝嗇，完全可以和一眾堆砌配置的自主品牌相抗衡。不僅搭載了豪華車常見(jiàn)的10色氛圍燈、12揚(yáng)聲器的BOSE音響系統(tǒng)以及卡片式鑰匙，該車還配備了MVCS 360影像系統(tǒng)、座椅通風(fēng)，HUD、智能大屏、液晶儀表等等高科技配置，高級(jí)感拉滿。安全配置方面該車還配備了10個(gè)安全氣囊，配備了Honda SENSING安全超感，擁有包括CMBS碰撞制動(dòng)緩解、RDM車道偏移抑制系統(tǒng)、BSI盲區(qū)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)等主流主動(dòng)安全配置。
當(dāng)然，如今年輕消費(fèi)者最為看重的智能科技，這臺(tái)致在也都安排上了。搭載了Honda SENSING安全超感和Honda CONNECT 3.0智導(dǎo)互聯(lián)，打造更具科技玩感的智能座艙。Honda SENSING安全超感涵蓋了ACC主動(dòng)巡航、TJA交通擁堵、LKAS車道保持等十多項(xiàng)駕駛輔助功能。Honda CONNECT 3.0智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)也做了非常多本土優(yōu)化，語(yǔ)音控制可識(shí)別超1000條指令，甚至方言都能識(shí)別，還有遠(yuǎn)程控制、車家互聯(lián)等多種玩法。
再來(lái)說(shuō)說(shuō)這臺(tái)ZR-V致在e:HEV的駕控，用一句話來(lái)形容就是：又是一臺(tái)買發(fā)動(dòng)機(jī)送車的本田，而且還秉承了本田一貫的運(yùn)動(dòng)操控性能。
作為廣汽本田第一款搭載第四代i-MMD 2.0L混動(dòng)的SUV，這套混動(dòng)系統(tǒng)經(jīng)過(guò)本田F1賽道經(jīng)驗(yàn)下放，經(jīng)過(guò)四代進(jìn)化，已經(jīng)將性能、效率做到極致，在加入了缸內(nèi)直噴、高壓多段噴射等技術(shù)后，達(dá)到世界頂尖水平41%的最大熱效率，同時(shí)電控系統(tǒng)、動(dòng)力電池等整套動(dòng)力系統(tǒng)都經(jīng)過(guò)了升級(jí)。驅(qū)動(dòng)電機(jī)峰值扭矩高達(dá)315N·m，實(shí)際動(dòng)力體驗(yàn)非常像一臺(tái)搭載3.0L V6發(fā)動(dòng)機(jī)的油車，動(dòng)力隨著油門深度的不同隨踩隨有，同時(shí)它的靜謐性又像一輛純電動(dòng)車。真正做到了既擁有燃油車的激情，又有著純電車的舒適。
操控方面，該車采用的HA新架構(gòu)打造了高剛性、輕量化、低重心的車身，底盤的扎實(shí)厚重，更具高級(jí)感。新車配備了VGR可變轉(zhuǎn)向比系統(tǒng)，擁有同級(jí)最小的5.2米最小轉(zhuǎn)彎半徑，轉(zhuǎn)向手感精準(zhǔn)迅速，有著強(qiáng)烈的運(yùn)動(dòng)感。
寫在最后：
此次試駕的ZR-V致在e:HEV給小編留下了非常好的印象。混動(dòng)系統(tǒng)的加入讓這臺(tái)新車的駕駛感受更上了一層樓，同時(shí)更低的油耗表現(xiàn)和靜謐性也讓選擇該車更為從容。如果是對(duì)混動(dòng)SUV除了油耗外還有一定品質(zhì)要求的消費(fèi)者不妨去店里了解體驗(yàn)一下，說(shuō)不定它會(huì)是你的夢(mèng)中情車。