對于從不擔(dān)心銷量的廣汽本田來說，它們接下來要做的是用精致豪華滿足不同細(xì)分市場。于是，基于“異彩綻放”開發(fā)理念打造的ZR-V致在將肩負(fù)起這個重任。致在雖然是家族中新晉的角色，但這臺車并不是特供車，而是Honda全球車，大量采用Honda全球首發(fā)的設(shè)計理念與尖端裝備。

事實上，自從致在亮相以來，它與繽智的差異化問題也一直困擾著轱轆哥。直到這次近距離接觸致在之后，困惑才得以解開。這一次，轱轆哥不僅搞清了兩者的市場定位和產(chǎn)品區(qū)別，同時還看到廣汽本田在打造年輕化高品質(zhì)產(chǎn)品方面確實有一手，不信？借著這次試駕致在，好好跟大家聊一下。

如“華服”般精致的全新設(shè)計

早前我們也有靜態(tài)的體驗過這臺車，發(fā)現(xiàn)它與更著重年輕化和實用性的繽智不同，致在更注重豪華質(zhì)感的營造，而這款車也帶給我們足夠多的新鮮感。轱轆哥相信大部分人在看到致在時，都會驚嘆它激進(jìn)的外觀設(shè)計，這款車采用了本田最新的“華服”設(shè)計理念，在延續(xù)本田的設(shè)計理念同時又很好地融入了許多創(chuàng)新元素。比如前臉線條更為圓潤流暢，熏黑處理的幾何形運(yùn)動格柵、犀利的頭燈輪廓等設(shè)計元素，都與廣汽本田此前的SUV產(chǎn)品有著強(qiáng)烈的差異。

高級感，滿滿的高級感

相比外觀，致在最不合本田“人設(shè)”的就是內(nèi)飾，進(jìn)入車內(nèi)，細(xì)節(jié)與精致感會油然而生。雖然致在整體內(nèi)飾造型與型格比較接近，但細(xì)看之下它又有著諸多亮點(diǎn)，特別是在用料和工藝上都有著明顯的提升。經(jīng)常接觸到的位置均采用皮革材料包裹+縫線工藝，同時擋把區(qū)域也進(jìn)行了重新設(shè)計，下方還做了掏空處理，更加美觀和實用。

致在既然是全新車型，自然用上本田最新的智能科技，包括Honda CONNECT3.0系統(tǒng)。這套全新系統(tǒng)可以實現(xiàn)娛樂、購物、遠(yuǎn)程控制家電等多種需求，每一處細(xì)節(jié)都彰顯著高級和科技感。顯然，精致感和智能化的提升無疑是消費(fèi)者樂于見到的，也讓這款車更加迎合如今國內(nèi)消費(fèi)者的需求。

對于廣汽本田來說，空間表現(xiàn)一直以來都是它的拿手好戲。即使致在的軸距只有2655mm，但其后排空間的表現(xiàn)還是足夠?qū)嵱?。轱轆哥在調(diào)整好前排駕駛位后，后排腿部余量依然有3拳多的距離，同時后排車頂也進(jìn)行了內(nèi)凹的處理，加上足夠?qū)挸ǖ膫?cè)窗面積，坐在后排并不會感覺壓抑。在前后排的座椅方面，致在采用了質(zhì)地細(xì)膩的皮質(zhì)包裹，并且采用了較多的填充物，能夠給到車內(nèi)乘客不錯的駕乘感受。

在儲物空間方面，致在完美展現(xiàn)了本田無與倫比的設(shè)計功底。隨處可見的儲物空間加上380L的后備箱空間足以滿足一家人的出行需求，同時加上后排可以四六分割純平放倒，大大提升了車輛的實用性。

配備10氣囊，駕控像轎車一樣爽

雖然致在有著非常精致的內(nèi)飾設(shè)計，但駕控方面，它還是一輛原汁原味的本田，保留了簡單、好開的特性。首先，致在搭載的1.5T發(fā)動機(jī)其實還是那臺183馬力的老朋友，不過由于車型的重量不同以及調(diào)校不一樣，所以呈現(xiàn)出的駕駛質(zhì)感、動力響應(yīng)有所不一樣。

在握上方向盤踩下油門之后，其實致在就已經(jīng)告訴大家它相對于家族其他車型的區(qū)別。老實說，這是一款行駛質(zhì)感令人出乎意料的車型，踩下油門的那一剎那，你便能感受到它細(xì)膩靈敏的油門調(diào)校，加速、超車一氣呵成，絲毫沒有心有余而力不足的感覺。特別是如果你深踩油門時，還會觸發(fā)本田的“升擋控制”技術(shù)，變速箱會模擬擋位，帶來更有節(jié)奏感的動力感受。

而底盤表現(xiàn)則是這臺致在最值得稱贊的地方，得益于Honda Architecture新架構(gòu)平臺，行車質(zhì)感有了很明顯的提高。首先，更低的車身重心以及底盤精細(xì)化運(yùn)動調(diào)校+高剛性車身，致在確保了靈活穩(wěn)健的姿態(tài)同時，又不會影響日常舒適性。整個懸架系統(tǒng)對于路面細(xì)碎震動過濾得比較徹底，面對坑洼路面時，底盤給到你一種緊致的感覺。

另外，這款車采用了雅閣同款VGR可變齒輪比轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，雙齒輪助力，轉(zhuǎn)向的精確性和力度都非常出色。根據(jù)官方數(shù)據(jù)來看，它的最小轉(zhuǎn)彎半徑僅為5.2m，是本田SUV矩陣中轉(zhuǎn)彎半徑最小的車型。這些優(yōu)秀的表現(xiàn)，甚至讓轱轆哥已經(jīng)忘了這是一臺SUV，它做到了跟轎車一樣好開。

致在在隔音靜謐性的表現(xiàn)也給轱轆哥留下了驚喜，由于這款車在門板、輪拱等這些位置都添加了大量隔音材料，以達(dá)到降低車輛行駛時的噪音。得益于良好的隔音效果，BOSE豪華音響系統(tǒng)能夠給到車內(nèi)乘客比較突出的聽覺感受?？偟膩碚f致在在駕駛感受上可以說是一臺很有質(zhì)感的車，無論是油門、剎車踏板的腳感，還是轉(zhuǎn)向阻尼以及底盤表現(xiàn)，它整體調(diào)校更講究沉穩(wěn)的質(zhì)感。

至于廣汽本田致在的定位，一天的試駕下來，我們也足以管窺一二。更精致豪華、更智能先進(jìn)是致在帶給我們最直觀的印象。無論是擁有強(qiáng)烈設(shè)計風(fēng)格、更有質(zhì)感的內(nèi)飾，還是豐富的智能配置，都給人一種耳目一新的感受。對于那些注重駕駛操控，同時又希望擁有豪華感的消費(fèi)者來說，致在無疑是一個不錯的全新選擇。

隨著致在的加入，廣汽本田SUV家族的布局已經(jīng)十分清晰了，以冠道為首，皓影、致在為中堅力量，繽智為入門的全品類SUV家族矩陣。那么，這款車能否加速廣汽本田進(jìn)入“千萬時代”，值得期待。