而從產(chǎn)品本身的特點來看，凌渡L和一汽-大眾CC除了緊湊級、中級之間的尺寸差異之外，無框車門、掀背尾門帶來的核心顏值優(yōu)勢是相同的，但高顏值并沒有讓一汽-大眾CC取得銷量上的成功。同時從品牌層面來看，青睞上汽大眾品牌車型的消費者中，年輕人偏少，不信你想想身邊的朗逸、帕薩特、途觀L車主都是什么年齡層？

但從目前凌渡L的市場表現(xiàn)來看，凌渡L月銷量已經(jīng)穩(wěn)定在了萬輛級別，2022年12月銷量更達1.5萬臺。更為夸張的是，它的表現(xiàn)甚至比深耕運動緊湊型車市場多年的本田思域還要搶眼。為何凌渡L能夠做到上市即熱銷呢？

在聊產(chǎn)品、試駕感受的優(yōu)勢之前，我覺得凌渡L最值得一提的就是價格。首先從車身尺寸以及定位來看，凌渡L 2791mm的軸距與一汽-大眾速騰是完全一致的。而在價格方面，凌渡L的指導價為15.09萬元，同樣搭載1.4T渦輪增壓發(fā)動機+7速雙離合變速箱的速騰指導價為15.49萬元，也就是說凌渡L并沒有因為無框車門、掀背尾門的獨到設(shè)計而漲價，而是做到了和同級普通三廂轎車同價。如果CC能做到和同級的邁騰、帕薩特同價，想必也能夠賣爆吧？

僅憑合理的定價，突出的顏值優(yōu)勢，凌渡L就已經(jīng)能夠吸引到年輕女性用戶的青睞，從目前凌渡L的車主結(jié)構(gòu)來看，凌渡L的90后用戶比例約占六成，其中女性用戶比例也已過半。而對于駕駛感受有著更高要求的年輕男性用戶來說，凌渡L同樣沒有妥協(xié)。

為了能夠更全面的體驗凌渡L在駕駛感受方面的實力，上汽大眾把這次的媒體試駕地點安排在了有著“浙江秋名山”之稱的寧波四明山。連續(xù)的坡道、彎道對于車輛的動力銜接、底盤調(diào)校水平都是不小的考驗。

首先這套動力總成的表現(xiàn)非常出色，畢竟1.4T發(fā)動機+7速雙離合算得上是“老演員”了，經(jīng)過上汽大眾這么多年不斷的優(yōu)化、升級，基本上挑不出什么短板，對于駕駛員的意圖能夠心領(lǐng)神會，升降擋的時機也都能夠準確把握，說得通俗一點，就是整體的駕駛感受非常“跟腳“。同時底盤系統(tǒng)的調(diào)校也很出色，對于操控性、舒適性做到了兼顧，相對比較均衡。

同時從它公里加速8.5秒，每百公里油耗5.92升的成績來看，凌渡L也稱得上是一位“又快又省”的選手。不過凌渡L目前只有這一套1.4T渦輪增壓發(fā)動機+7速雙離合的動力組成可供選擇，對于不追求動力性的小姐姐來說，如果能推出1.2T版本的車型來拉低售價，那自然是更好不過了。

所以凌渡L這臺車的特點就十分清晰了：用無框車門來俘獲以女性用戶為代表的顏控，用出色的駕駛質(zhì)感來俘獲以男性為代表的理性派。同時想要說服父母選擇凌渡L也十分容易，畢竟面對2791mm帶來的寬敞后排空間以及掀背尾門帶來的實用性，務(wù)實派的父母也很難拒絕吧？