絕大部分的年輕群體的購(gòu)車預(yù)算差不多是在15萬元左右，這個(gè)價(jià)格區(qū)間內(nèi)也有不少主打運(yùn)動(dòng)的家用轎車。在合資領(lǐng)域，大眾凌渡和本田思域的主要宣傳賣點(diǎn)都是年輕運(yùn)動(dòng)，隨著上一代本田思域?qū)ν庥^進(jìn)行了大刀闊斧的改革，大眾凌渡那比速騰稍微扁平一點(diǎn)的設(shè)計(jì)就顯得力不從心了。很長(zhǎng)一段時(shí)間本田思域都在銷量上狠狠的壓了大眾凌渡一頭。

不過本田思域在不久前完成了自己的換代，原本張揚(yáng)的外形變得低調(diào)了許多。而新款大眾凌渡也在這幾天同我們見了面，比起之前的設(shè)計(jì)，確實(shí)更迎合市場(chǎng)胃口了。所以今天我們就聊一下，對(duì)于想買一臺(tái)十五萬元左右運(yùn)動(dòng)轎車的消費(fèi)者，在這兩臺(tái)老牌運(yùn)動(dòng)車型的新款之間，應(yīng)該如何選擇？

或15萬買無框門，大眾設(shè)計(jì)師這次開竅了

上汽大眾的設(shè)計(jì)師們這次似乎終于知道消費(fèi)者的“興奮點(diǎn)”在哪里了，無框門+溜背造型對(duì)這個(gè)價(jià)位的消費(fèi)者來說，絕對(duì)是一劑“迷魂藥”。更何況在設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)上，終于拋棄了祖?zhèn)鞯摹鞍迅郀柗蛐扌扪a(bǔ)補(bǔ)”的設(shè)計(jì)思路，融入了ID系列的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，下壓式前臉+貫穿式日間行車燈也讓新款的凌渡回到了針對(duì)年輕人的定位上面。不得不說，在新款凌渡的外觀設(shè)計(jì)上，上汽大眾的設(shè)計(jì)師終于“開竅”了。

而內(nèi)飾這塊，新款凌渡的提升也著實(shí)不小，在雙聯(lián)屏設(shè)計(jì)被奔馳帶到“爆火”多年之后，大眾的設(shè)計(jì)師終于在凌渡上用上了這樣的設(shè)計(jì)。同時(shí)提升“巨大”的，還有大眾設(shè)計(jì)師們總算拋棄了他們“非物質(zhì)文化遺產(chǎn)”的機(jī)械擋把，改用了一款顏值不錯(cuò)的電子擋把，讓人覺得“耳目一新”?？梢哉f，這次新款凌渡的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，總算對(duì)得起大眾汽車鈑金油漆所帶來的“高級(jí)感”了。

而如今市面上在售的第十一代思域我們?cè)缫咽熘?，比起前作變得?nèi)斂了不少。雖然外觀內(nèi)飾的高級(jí)感都得到了很大程度的提升，但是缺少了個(gè)性張揚(yáng)輕劍快馬的少年意氣。好在溜背的造型和小鴨尾依舊在訴說著它的運(yùn)動(dòng)屬性。比起曾經(jīng)的“江湖年少”，第十一代思域或像一個(gè)年輕人剛成家立業(yè)，雖暗藏“少年心氣”，卻又外顯“沉穩(wěn)內(nèi)斂”。和如今“小雅閣”的設(shè)計(jì)比起來，如果能重來，我想選十代，我想這也是不少人的心聲。

但是外觀是一個(gè)見仁見智的事情，我想對(duì)于準(zhǔn)備買車的人來說更是如此。只不過我個(gè)人更推薦新款的凌渡，畢竟這個(gè)價(jià)位買無框門+溜背，它不香嗎？當(dāng)然，如果要買思域，從外觀設(shè)計(jì)上，我更推薦目前依舊在售的十代思域HATCHBACK，那才是我心中思域這兩個(gè)字該有的樣子。

本田調(diào)出來的CVT，比干式雙離合“好玩”

和上一代車型一樣，新款凌渡采用了1.4T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)，也就是我們熟悉的EA211，最大馬力150Ps，峰值扭矩250N·m。不過最讓人“意難平”的是，在這樣一副美好的外觀下，大眾依然為它匹配的是7速干式雙離合變速箱。這也就讓這臺(tái)快樂車顯得不是那么快樂了，根據(jù)官方公布的數(shù)據(jù)，新款凌渡的零百加速時(shí)間為8.5s。

而這款車的懸掛結(jié)構(gòu)也“毫無懸念”的采用了前麥弗遜后多連桿的結(jié)構(gòu)，根據(jù)以往對(duì)大眾轎車操控手感的判斷，新款凌渡的懸掛支撐性表現(xiàn)應(yīng)該還算不錯(cuò)。但是怎么看，新款的大眾凌渡在動(dòng)力和操控手感上，都像是一臺(tái)加了美顏的速騰。如果后續(xù)能來上一個(gè)2.0T搭配濕式雙離合的GTI版本，那才真的是“未來可期”。不過如今1.4T的版本對(duì)于大部分購(gòu)車車日常家用，偶爾激情一把的用車需求來說，還是夠用的。

如今在售的第十一代思域分為1.5T高低功率兩個(gè)版本，其中低功率為129馬力，峰值扭矩180N·m，高功率為182馬力，峰值扭矩為240N·m，均搭載CVT變速箱，它的零百加速應(yīng)該也在9s內(nèi)的水平。雖然采用的CVT變速箱，但是由于本田在CVT變速箱調(diào)校上的造詣，高功率版本的本田思域在激烈駕駛的時(shí)候確實(shí)也能夠帶來不錯(cuò)的動(dòng)力輸出，日常使用時(shí)也能夠兼顧燃油經(jīng)濟(jì)性。至于懸掛這塊，本田思域依舊采用前麥弗遜后多連桿的結(jié)構(gòu)，整體調(diào)校上會(huì)比大眾凌渡要軟，在高速過彎的時(shí)候支撐性上或許不如凌渡，但是日常駕駛的舒適性則會(huì)更好一些。

綜合來看，兩臺(tái)車在動(dòng)力和操控性能上應(yīng)該是處于一個(gè)五五開的水平，不過如果你愛玩車，愿意花錢花時(shí)間對(duì)車輛進(jìn)行“后期升級(jí)”，本田思域的可玩性或會(huì)更高一些。再就是從我個(gè)人的角度上來說，比起干式雙離合，我還是更愿意選擇本田調(diào)校出來的CVT變速箱。

思域軸距長(zhǎng)，更能滿足家用需求

在這個(gè)價(jià)格區(qū)間內(nèi)，很多人買車還是需要兼顧家用的，所以我們先對(duì)比一下兩款車的空間表現(xiàn)。新款大眾凌渡的長(zhǎng)寬高分別為4784*1831*1469mm，軸距為2731mm，屬于A+級(jí)的水平，本田思域的長(zhǎng)寬高分別為4674*1802*1415mm，軸距為2735mm。雖然大眾凌渡的車身尺寸更大，但“空間魔術(shù)師”本田依然帶來了更好的腿部空間表現(xiàn)，只不過由于凌渡“寬體轎跑”的設(shè)定，在橫向的空間表現(xiàn)上比本田思域要好一些的，也就是說后排坐三個(gè)人的時(shí)候，中間的人會(huì)舒服一些。但是對(duì)于三口之家使用，我還是建議買本田思域。

從配置上看，兩款車都符合目前同級(jí)別的主流配置水平，畢竟這兩個(gè)廠家都不是喜歡堆砌配置的主兒，不過新款凌渡擁有了HUD抬頭顯示功能，這是本田思域沒有搭載的。在駕駛輔助功能這塊，新款的大眾凌渡和本田思域或也是一個(gè)平分秋色的水平。但是由于目前大眾凌渡尚未公布具體的配置清單，配置方面的對(duì)比我們需要等到配置單出來之后再詳加說明。

總結(jié)：

從目前得到的信息來看，新款的大眾凌渡在賣相上比起現(xiàn)款有了較大幅度的提升，讓它有能力上桌和本田思域正面競(jìng)爭(zhēng)了。對(duì)于準(zhǔn)備購(gòu)買一臺(tái)緊湊型轎車，預(yù)算在十五萬左右，追求運(yùn)動(dòng)個(gè)性化的朋友來說，可以等到新款凌渡上市之后，對(duì)兩款車試駕體驗(yàn)之后再做決定。畢竟本田思域雖好，新款凌渡的無框門也讓人心動(dòng)。但是如果僅僅為了無框門選擇一款車，那也是一個(gè)不理智的行為，一切還是要以試駕感受為準(zhǔn)。