豪車品牌集體降價(jià)了！

當(dāng)這消息一出時(shí)，我的微信差點(diǎn)被直接“攻陷”，很多朋友迫不及待想要知道，是不是真的有官宣的優(yōu)惠力度那么大？

不僅身邊的土豪朋友對(duì)此有疑問，我同樣也是深有疑慮。畢竟，終端價(jià)格是否能夠降下來，并不是廠家能夠直接決定的，最終還是得看4S店怎么說。

因此，到底豪車品牌的價(jià)格是否真的降價(jià)呢？4S店中又是否已經(jīng)調(diào)價(jià)呢？

功夫AUTO秉著本著實(shí)事求是，務(wù)實(shí)求真的態(tài)度，決定親自到幾家豪車品牌4S店實(shí)地調(diào)查一番。

然而，在經(jīng)過一番了解后，我發(fā)現(xiàn)事情并沒有那么簡(jiǎn)單！

根據(jù)采訪情況，廣州天河區(qū)某奔馳4S店和沃爾沃店，均表示已經(jīng)收到廠家的降價(jià)通知，但具體優(yōu)惠多少，還是要以4S店為準(zhǔn)。

同時(shí)，也有豪華品牌4S店銷售人員表示，暫時(shí)不會(huì)考慮廠家的降價(jià)建議。至于為什么，他們坦言道：有些車型根本不可能再降了，店里的車現(xiàn)在基本都有優(yōu)惠活動(dòng)，再降下去根本做不來！

對(duì)此情況，先前也有經(jīng)銷商表示，隨著此次增值稅稅率的調(diào)整，一些車型的終端售價(jià)或?qū)⑹艿较鄳?yīng)的影響，對(duì)于一些此前享受終端價(jià)格優(yōu)惠的車型來說，其優(yōu)惠幅度或?qū)⒂兴s減，而對(duì)于一些此前沒有優(yōu)惠的車型，此次調(diào)整還是能為消費(fèi)者帶來一定實(shí)惠的。

因此，對(duì)于車市而說，所謂的廠家降價(jià)，更像是一場(chǎng)借勢(shì)搞促銷的優(yōu)惠活動(dòng)罷了，跟平時(shí)的逢年過節(jié)沒多大的區(qū)別。而要經(jīng)銷商真正落實(shí)實(shí)行廠家的降價(jià)官宣，更是不大可能的事！

全國(guó)乘用車聯(lián)合會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹同樣表示：高端豪車降價(jià)是有效借助政策來提升企業(yè)產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力和關(guān)注度，同時(shí)應(yīng)對(duì)消費(fèi)者觀望情緒。

“由于增值稅的征稅特征和前期競(jìng)爭(zhēng)加劇的壓力，未來車市實(shí)際的終端價(jià)格變化不會(huì)達(dá)到3%的幅度，甚至部分終端車型價(jià)格在國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)后還要漲價(jià)。”

值得一提的是，這已是我國(guó)第二次調(diào)降增值稅稅率。

2018年5月份，制造業(yè)等行業(yè)增值稅稅率從17%降低至16%，曾一度掀起一股降價(jià)潮。

但今時(shí)不同往日，本輪增值稅稅率再調(diào)整，豪華品牌跟進(jìn)降價(jià)的背后，是國(guó)內(nèi)車市正面臨著巨大壓力。

汽車廠家作為最后的生產(chǎn)環(huán)節(jié)，盡管稅費(fèi)調(diào)整了，但生產(chǎn)的上游環(huán)節(jié)并沒有下降，原材料運(yùn)輸、存儲(chǔ)等環(huán)節(jié)成本依然居高不下，這些成本靠降增值稅來徹底化解，是難以行得通的。

因此，雖然廠家方面做出零售價(jià)下降的決定，但對(duì)于經(jīng)銷商而言，這無疑是更加增重他們的負(fù)擔(dān)。

對(duì)此，全國(guó)乘用車聯(lián)合會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹也表示：國(guó)家降低增值稅3個(gè)點(diǎn)，要分算到產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)，并對(duì)增值部分帶來較好的減稅效應(yīng)。本身增值很少的企業(yè)的減稅效果應(yīng)該不突出。

期待國(guó)家降低增值稅3個(gè)點(diǎn)，國(guó)內(nèi)所有整車企業(yè)就要降價(jià)3個(gè)點(diǎn)，這本身也是不現(xiàn)實(shí)的。除了進(jìn)口車是直接降低3個(gè)點(diǎn)成本其他國(guó)產(chǎn)汽車整車企業(yè)應(yīng)該沒有這樣的空間。

此外，這一次，增值稅下調(diào)，與之前購置稅下調(diào)的出發(fā)點(diǎn)有所不同。增值稅下調(diào)，政府更希望讓利于制造業(yè)，而購置稅下調(diào)，才是與普通消費(fèi)者息息相關(guān)。

無論先前的“汽車下鄉(xiāng)”，還是降稅減費(fèi)，其最終目的都是為了穩(wěn)定市場(chǎng)，提升銷量。

而這次的稅率調(diào)整是全行業(yè)的，豪華車只是率先做出了反應(yīng)，相信在接下來的幾天，各個(gè)廠商都會(huì)有相應(yīng)的降價(jià)措施。

但如果希望汽車價(jià)格真的會(huì)有所下降，基本不太可能實(shí)現(xiàn)。

而且對(duì)于合資品牌和自主品牌而言，他們本來的降價(jià)空間就有限，即便是增值稅下調(diào)3%，調(diào)價(jià)也絕對(duì)不會(huì)太大。

相關(guān)閱讀：

功夫AUTO實(shí)地走訪車市系列① | 廣州探店20家，碰到客戶總數(shù)不到20人

功夫AUTO實(shí)地走訪車市系列② | 新能源車漲價(jià)了？經(jīng)銷商道出了秘密！