任何車型它的更新?lián)Q代,都有相對固定的周期。就拿我們比較熟悉的燃油車領(lǐng)域來說,正常車型的換代周期,基本上都在5-7年時間,超出這個周期的車型也有,但不多。相比之下,在5年之內(nèi)選擇換代的車型也很少,除非市場表現(xiàn)特別差勁,導(dǎo)致廠商完全沒信心了,才會選擇提前結(jié)束這一代產(chǎn)品。
而在一代車型的生命周期內(nèi),同樣還會存在年度款、中期改款、大改款等不同類型的小幅更新。這種更新,通常調(diào)整幅度不會太大,最多只是外觀、內(nèi)飾、配置的微調(diào)。但是,你見過上市不到一年就中期改款的燃油車嗎?你別說,還真有,國產(chǎn)寶馬X5就是個活生生的例子。一年不到,這些首批加價買國產(chǎn)X5的車主們,即將迎來新款變老款。
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相信關(guān)注過寶馬X5相關(guān)消息的朋友都知道,近期海外的寶馬X5進(jìn)行了更新,并且公布了改款車型的官圖。當(dāng)時,就有很多人猜測國內(nèi)版的寶馬X5是否會跟進(jìn)改款?有不少人認(rèn)為上市不到一年的國產(chǎn)寶馬X5未必會快速跟進(jìn)。但事實證明,大家擔(dān)心的一幕還是來了。
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近期有網(wǎng)友曝出了全新改款寶馬X5在國內(nèi)路試的照片,盡管新車裹著厚厚的偽裝,但我們依然能夠從細(xì)節(jié)看出來,這就是一臺如假包換的新款寶馬X5。我們不妨和海外的新車官圖進(jìn)行一番對比,你會發(fā)現(xiàn)新款車型在尾燈方面幾乎照搬了海外車型的設(shè)計。這也是本次寶馬X5改款更新的重點之一。
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由于拍攝條件有限,此次曝光的并沒有車頭的照片。但是通過一張側(cè)面圖片,能夠再次坐實了這就是一臺改款寶馬X5的事實。大家可以清晰的看到這臺車的中控臺,雖然上方有一定偽裝,但那個大尺寸的大聯(lián)屏卻清晰可見,這可是現(xiàn)款國產(chǎn)寶馬X5完全沒有的設(shè)計。再加上測試車遼A的臨牌歸屬地,不免讓人直接聯(lián)想到華晨寶馬的總部所在地遼寧沈陽。所以種種跡象都表明,改款后的新款寶馬X5即將國產(chǎn)。雖然何時上市我們暫時未知,但我相信以寶馬的速度,這款車將會很快和消費者見面。
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此時我們不妨再捋一下第一批國產(chǎn)寶馬X5上市的時間,那是2022年的3月31日,距今確實還不到一年。當(dāng)時的國產(chǎn)寶馬X5作為大熱門車型,還沒上市前就開啟了多退少補的訂車模式。而在公布價格之后,新車更是開啟了一路加價的狂飆模式。據(jù)說當(dāng)時加得少要3萬左右,加得多的要在5萬左右,甚至更有些地區(qū)加5萬還要購買4S店的裝潢才能提車。這也就意味著,當(dāng)年第一批買國產(chǎn)X5的很多車主,實際購車價格比買進(jìn)口版X5的價格還要高。
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后來的事情大家都看到了,隨著產(chǎn)能的提升,國產(chǎn)寶馬X5的銷量也一路走高,巔峰時期甚至比自家的X3表現(xiàn)還要好。而后期的國產(chǎn)寶馬X5也不再加價了,開始變以優(yōu)惠換銷量。就是這一來二去,第一批提車的人不僅價格最貴,而且還同樣在不到一年的時間里變成了老款,可以說相當(dāng)吃虧了。等到新車上市之后,受影響的恐怕不只是心情,還有手中現(xiàn)款車型二手車的殘值。這么算下來,你還能用“早買早享受”來安慰自己嗎?