前幾年有過一波“二胎熱”當(dāng)時(shí)不少M(fèi)PV和7座SUV車型借此做了一波推廣。時(shí)下當(dāng)熱點(diǎn)消退，消費(fèi)回歸理性后所有車型都將回歸它的價(jià)值本源。一臺(tái)MPV回歸價(jià)值本源后賣點(diǎn)是什么，答案無疑是乘坐舒適性。

 曾經(jīng)在許多人的觀念里MPV的“商務(wù)”屬性要高于“家用”屬性，而MPV“宜商宜家”的概念也是前幾年在“二胎熱”的營銷中被更多消費(fèi)者接受。當(dāng)MPV在認(rèn)知上沒有了“商務(wù)”標(biāo)簽的桎梏，受眾面將變得更廣。此時(shí)想要打造一款宜商宜家的“高端MPV”，選擇在“舒適性”這個(gè)MPV自帶的長板上結(jié)合用戶的日常用車需求進(jìn)行深度挖掘，將用戶體驗(yàn)做到極致無疑是更明智的選擇。

 “純電”與“高端MPV”更配

“油”還是“電”的爭論從新能源車誕生的一刻開始從未停止。但回歸使用場景與車輛形態(tài)，“純電”與“MPV”可以堪稱“絕配”。以“乘坐舒適性”為賣點(diǎn)的MPV，為提供充裕乘坐空間在設(shè)計(jì)時(shí)車身高度較高，而這恰好解決了車身底部平鋪電池組對占用部分乘員艙高度的問題。

純電車型使用電機(jī)驅(qū)動(dòng)，不僅在NVH表現(xiàn)上相比燃油動(dòng)力總成更為優(yōu)秀，電機(jī)出力也更為線性，能為駕乘者提供更平順的加速體驗(yàn)。

最為重要的是由于電機(jī)模塊的體積相比燃油動(dòng)力總成更小，工程師可以將防火墻與A柱向前放置，在同樣的車輛尺寸下做到更大的車內(nèi)空間?？梢哉f“純電MPV”是最適合當(dāng)下高端MPV的動(dòng)力形式。

 三排體驗(yàn)“大滿配”

“純電”對MPV車型的產(chǎn)品力有著實(shí)實(shí)在在的增益，而“純電MPV”等于“高端MPV”的客觀事實(shí)也通過價(jià)格反映出來。市面上純電MPV的價(jià)格通常在30-50萬元。這里就以上41.99萬的上汽大通MAXUS旗下的MIFA 9長續(xù)航高山旗艦版為例，作為一款高端定位的純電6座MPV車型，它的每張座椅折算下來價(jià)值7萬，它的產(chǎn)品力值這個(gè)價(jià)嗎？

試想當(dāng)家庭需要滿員出行，常規(guī)的6座與7座SUV車型也很難滿足需求，通常大家都不愿意坐第三排。即便是普通的中大型MPV，在第三排的乘坐待遇上也會(huì)比前兩排遜色不少。而MIFA 9得益于采用“純電”的布局形式，讓它在擁有5270mm的車長與1840mm的車高的前提下極大程度的挖掘了座艙空間潛力，首先從物理的空間層面上保障了通常在MPV車型中最“憋屈”第三排乘員的腿部與頭部空間獲得了保障。

獨(dú)立的第三排座椅設(shè)計(jì)，讓每個(gè)乘員都能找到適合自己的個(gè)性化的座椅設(shè)置。而在以往只在第二排配備的座椅通風(fēng)與加熱功能也出現(xiàn)在了第三排座椅上，有效提升了夏季與冬季第三排乘員的體感舒適度。但第三排座椅最為出彩的設(shè)計(jì)還是按摩+電動(dòng)腿托，這種通常出現(xiàn)在高端MPV中第二排的配置出現(xiàn)在第三排座椅上實(shí)屬少見，而MIFA 9 如此“下本”的設(shè)計(jì)也讓時(shí)下一些高端品牌車型經(jīng)常提及的“座椅平權(quán)”真正得到了落地。

MPV的第二排座椅通常是車型最大的賣點(diǎn)，也是這類車型最大的產(chǎn)品力長板。MIFA 9為了將第二排座椅的乘坐體驗(yàn)做到極致可謂不惜血本。

不僅集成了高端MPV第二排座椅常見的通風(fēng)、加熱、按摩功能、電動(dòng)腰托、腿托，還配置了電動(dòng)頭枕、腳托、小桌板與獨(dú)立的多媒體液晶屏，乘員可以通過扶手上液晶屏并設(shè)置專屬自己的座椅設(shè)定。

可以說MIFA 9的第二排座椅“適用性”非常廣泛，第無論是通過990mm的電動(dòng)滑軌選擇“一鍵躺平”通過面積接近0.9㎡的超大天窗尋找陽光下的片刻愜意，還是找個(gè)舒展的姿勢追劇，或是在旅行的途中有辦公的需求、甚至孩子在車內(nèi)做功課的需求都能在第二排的座椅上找到合適的解決方案。

來到主駕與副駕，通常這2張座椅在MPV車型中的存在感甚至弱于第三排的座椅，在傳統(tǒng)MPV中并不受重視，產(chǎn)品經(jīng)理往往對待它們也只是“點(diǎn)到為止”，配置也就是堪堪夠用。但在“高端MPV”和“宜商宜家”的產(chǎn)品定位下MIFA 9的主駕座椅10向調(diào)節(jié)，還配備了通風(fēng)、加熱功能，甚至還有按摩功能?？梢哉f在“座椅”這個(gè)與乘坐舒適性最為密切相關(guān)的產(chǎn)品點(diǎn)上MIFA 9在前中后三排都做到了“大滿配”，也真正讓乘坐體驗(yàn)實(shí)現(xiàn)了“大滿配”。

MIFA 9一張座椅為什么值7萬？

當(dāng)前國內(nèi)市場中不乏“定位高端”的MPV車型，但真正把“高端體驗(yàn)”做到位的MPV卻寥寥。就以售價(jià)為41.79萬的GL8 ES陸尊智慧旗艦型為例，前排座椅按摩的缺失、座椅記憶功能的缺失、副駕腰部較小的調(diào)度范圍、二排座椅移動(dòng)范圍較小、第三排的非獨(dú)立座椅布局對于對想要“高端體驗(yàn)”的受眾來說總會(huì)覺得缺少了一些“極致感”。

（GL8 ES陸尊智慧旗艦型 第二排座椅）

（GL8 ES陸尊智慧旗艦型 第三排座椅）

預(yù)計(jì)未來5到10年，新能源高端MPV一定會(huì)迎來爆發(fā)期，屆時(shí)這個(gè)品類的車型將越來越“卷”，而為用戶提供極致的“高端體驗(yàn)”可能是唯一的出路。