大七座MPV車型開始在國內(nèi)火爆起來，但很多人在乘坐MPV的時(shí)候也不愿意坐第三排，原因就是舒適性欠佳。但上汽大通MIFA 9似乎找到了最優(yōu)解決方案：全車不光第二排配備了獨(dú)立航空座椅，就連第三排也配備了兩個(gè)航空座椅！

埃爾法才是最好的陸地頭等艙？上汽大通MIFA 9表示不服。

經(jīng)過一天的試駕，我們發(fā)現(xiàn)上汽大通MIFA 9不單擁有極智舒適的空間，而且在駕駛品質(zhì)上也做的非常棒，真正實(shí)現(xiàn)了車內(nèi)“人人都是VIP”的體驗(yàn)。真正的高端MPV品質(zhì)感，上汽大通MIFA 9做到了。

真正的陸地頭等艙

在國內(nèi)市場(chǎng)，過往主打商務(wù)的MPV銷量都不錯(cuò)，但隨著近年二孩、三孩政策的開放，家用MPV車型也成為了眾多家庭的首選。MIFA 9在設(shè)計(jì)上很好地兼顧了家用和商務(wù)兩種使用場(chǎng)景。

MIFA 9基于上汽大通新一代智能延展架構(gòu)MIFA打造，定位是一款全尺寸豪華智能純電MPV。它高度還原了概念車的設(shè)計(jì)元素，很好平衡了家用和商務(wù)用車需求。它外觀設(shè)計(jì)大氣自然，不會(huì)過分的穩(wěn)重，雙色的車身造型，也凸顯了它時(shí)尚年輕的一面。

車頭貫穿式的燈組以及封閉式格柵的設(shè)計(jì)，表明了MIFA 9新能源車的身份。凌厲的線條從前臉延伸至車尾，配合2米整的車寬和3.2米的超長軸距，氣場(chǎng)十足。

拉開車門，你才發(fā)現(xiàn)MIFA9的驚喜遠(yuǎn)比你想想的更多。如果說埃爾法的后排是所有MPV舒適度的標(biāo)桿，那么MIFA9更為高級(jí)的配置，則將MPV的舒適度提升到了一個(gè)新的層級(jí)，它才是真正的陸地頭等艙，只有你想不到，沒有它做不到。

你看這四張獨(dú)立的航空座椅，就是MIFA 9的底氣所在。

第二排是一輛MPV的重中之重，MIFA9的配置完全是MPV界的天花板了。通風(fēng)、按摩、加熱、腿托、頭枕應(yīng)有盡有。藍(lán)白配色的真皮座椅不僅摸上去很柔軟，坐上去也很舒適。

另外，這個(gè)座椅還內(nèi)有乾坤，打開折疊的小桌板上，驚喜地發(fā)現(xiàn)有充電接口；座椅可以前后左右四個(gè)方向移動(dòng)調(diào)節(jié)，只要?jiǎng)觿?dòng)手指，通過扶手上的屏幕來找到最適合的坐姿，無論你是什么樣的身形，都可以得到一個(gè)舒適的乘坐體驗(yàn)。

試駕的高配版車型，給第二排乘客配置了兩塊娛樂屏幕，你還能在這塊屏幕上設(shè)置導(dǎo)航，然后直接投屏到前排的中控屏幕上?？?！這才是真正的尊貴體驗(yàn)。

第三排的兩個(gè)航空座椅，配有獨(dú)立的手托。身高175mm的小編，坐在上面依然有不錯(cuò)的腿部和頭部空間。而且，這張座椅如同第二排座椅一樣，同樣具備加熱、通風(fēng)、按摩、腿托、頭枕等功能，乘坐體驗(yàn)上無論包裹性還是支撐性都非常不錯(cuò)，絕不是其他MPV上的“小板凳”乘坐體驗(yàn)。

上汽大通有著多年的MPV研發(fā)經(jīng)驗(yàn)作為背書，MIFA9在舒適性和空間體驗(yàn)上，能照顧到車內(nèi)的每一位乘員，妥妥的VIP享受。

開起來，沒有“司機(jī)感”

相信很多人都有一個(gè)MPV的夢(mèng)，但又不想在開車的時(shí)候，被當(dāng)作“司機(jī)”而非車主。就駕駛感受而言，上汽大眾MIFA9開起來也有很好的操控體驗(yàn)，讓您始終保持駕駛欲。

在很多人眼里，想要駕馭一臺(tái)車長接近5米3車型是一件很難的事，不過這輛MIFA 9開起來卻很輕便。其起步輕快、轉(zhuǎn)向靈活，坐在駕駛位上視野不錯(cuò)，絲毫感受不到大型MPV的笨重感。

它搭載了一臺(tái)最大輸出功率180kW的電機(jī)，峰值扭矩達(dá)到350N?m，電池容量為90kWh，保證了它最高560km的續(xù)航能力。底盤方面，前麥弗遜+后五連桿獨(dú)立懸掛，為整車的舒適性提供支撐。

在市區(qū)游走，這臺(tái)MIFA 9顯得相當(dāng)自如，電機(jī)在低速時(shí)強(qiáng)大的扭矩特性給你動(dòng)力充沛的駕駛感受，起步輕快加速給力。

雖然車身尺寸巨大，但只要你適應(yīng)后，會(huì)發(fā)現(xiàn)它轉(zhuǎn)向輕盈，視野良好，即使在擁擠的街道行駛，也不會(huì)有太大的壓力。

中控臺(tái)上的三聯(lián)屏大大提升了該車的科技感，配合車機(jī)系統(tǒng)的高通8155芯片，讓駕駛員也能體驗(yàn)到非常棒的智能操作體驗(yàn)。在副駕屏右側(cè)有一個(gè)3英寸的小交互屏，坐在這的乘客可以打開AI助手進(jìn)行操作，減少對(duì)駕駛員的干擾。

為了更好地輔助你駕駛車輛，MIFA9搭載UTOPILOT友道智途高階智能駕駛輔助系統(tǒng)，配備了5個(gè)毫米波雷達(dá)、12個(gè)超聲波雷達(dá)、7個(gè)高清智駕攝像頭、4個(gè)高清魚眼攝像頭等，能夠?qū)崿F(xiàn)L2++級(jí)別的智能駕駛輔助功能。

同時(shí)，它采用國內(nèi)首個(gè)商用專業(yè)級(jí)全國高速公路高精度電子地圖，在智能駕駛輔助方面可以說是同級(jí)最強(qiáng)。

我們?cè)诘诙抛误w驗(yàn)過了它的舒適性，讓人驚喜的是，即使坐在駕駛位，依然有非常好的乘坐體驗(yàn)，絲毫沒有“司機(jī)感”，開起來就像一款家用車。對(duì)于一臺(tái)大空間的MPV來說，能做到這點(diǎn)真的非常不容易。

總結(jié)：

國內(nèi)高端MPV市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)越發(fā)激烈，各大自主品牌也拿出了自家的新能源MPV產(chǎn)品。憑借多年的造車經(jīng)驗(yàn)，上汽大通 MIFA9也揚(yáng)長避短地在舒適性和空間上狠下功夫，尤其是第三排仍配備兩個(gè)獨(dú)立航空座椅，能很好地照顧車上每一位乘客，駕駛體驗(yàn)也相當(dāng)愉悅。如果你手握30多萬要買一臺(tái)新能源MPV，上汽大通MIFA9值得推薦。