正所謂“黑人不黑古天樂(lè)，黑車(chē)不黑馬自達(dá)”，在國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)上，馬自達(dá)一直是一個(gè)頗有口碑的汽車(chē)品牌。不過(guò)，在市場(chǎng)終端上，馬自達(dá)近年來(lái)的表現(xiàn)卻有點(diǎn)叫好不叫座。
近日，一份馬自達(dá)阿特茲及CX-4的員工購(gòu)車(chē)活動(dòng)價(jià)格把阿特茲推回大家的視線，活動(dòng)新車(chē)價(jià)遠(yuǎn)低于市場(chǎng)成交價(jià)，基本以低于7折價(jià)格銷(xiāo)售。
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從最新員工購(gòu)車(chē)價(jià)來(lái)看，阿特茲全系車(chē)型基本以低于7折的方式出售。以市場(chǎng)指導(dǎo)價(jià)為18.98萬(wàn)元的2.0L藍(lán)天豪華版為例，集團(tuán)內(nèi)部員工支付價(jià)為12.15萬(wàn)元，直降6.83萬(wàn)元。
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官方指導(dǎo)售價(jià)19.98萬(wàn)元的2.5L藍(lán)天運(yùn)動(dòng)版，員工活動(dòng)價(jià)12.79萬(wàn)元，相當(dāng)于優(yōu)惠7.19萬(wàn)元。而指導(dǎo)價(jià)21.88萬(wàn)元的2.5L藍(lán)天尊崇版，集團(tuán)內(nèi)部員工活動(dòng)價(jià)14.00萬(wàn)元，相當(dāng)于優(yōu)惠7.88萬(wàn)元。
除了阿特茲外，CX-4的優(yōu)惠幅度也不小。以指導(dǎo)售價(jià)15.28萬(wàn)元的2.0L藍(lán)天活力版為例，員工購(gòu)車(chē)活動(dòng)價(jià)為9.78萬(wàn)元，相當(dāng)于降價(jià)5.50萬(wàn)元。而售價(jià)16.08萬(wàn)元的2.0L藍(lán)天探索版，員工只需要10.30萬(wàn)元便可提到裸車(chē)，相當(dāng)于降價(jià)5.78萬(wàn)元。![]()
目前阿特茲在終端市場(chǎng)的優(yōu)惠大概在2萬(wàn)元左右，而CX-4也有1.5萬(wàn)元的優(yōu)惠空間，但不管是阿特茲還是CX-4，員工購(gòu)車(chē)優(yōu)惠幅度都是巨大的，購(gòu)買(mǎi)配置越高的車(chē)型，優(yōu)惠幅度越大，官方售價(jià)21.88萬(wàn)元的馬自達(dá)阿特茲2.5L尊崇版，員工只需要14.00萬(wàn)元便可到手，確實(shí)很有誘惑力。一般消費(fèi)者在4S店買(mǎi)車(chē)需要繳納上牌服務(wù)費(fèi)、購(gòu)買(mǎi)保險(xiǎn)，如果貸款還有金融服務(wù)費(fèi)等，這部分費(fèi)用由4S店賺取，因此即便在優(yōu)惠的情況下，消費(fèi)者購(gòu)車(chē)最終落地價(jià)基本高于廠家指導(dǎo)價(jià)，而廠家內(nèi)部員工直接購(gòu)車(chē)則可能提到裸車(chē)。當(dāng)然，內(nèi)部員工購(gòu)車(chē)價(jià)僅限于內(nèi)部員工，作為旁人我們只能羨慕。需要注意的是，根據(jù)購(gòu)車(chē)協(xié)議，“員工購(gòu)車(chē)價(jià)格”僅指車(chē)輛當(dāng)前銷(xiāo)售價(jià)格，不包括保險(xiǎn)費(fèi)、車(chē)船費(fèi)和上牌費(fèi)等。在買(mǎi)方自愿的情況下，須支付保險(xiǎn)預(yù)付款、購(gòu)置稅預(yù)付款等其它費(fèi)用。另外，根據(jù)《一汽集團(tuán)員工購(gòu)車(chē)管理規(guī)定》要求在所購(gòu)車(chē)輛注冊(cè)之日起兩年內(nèi)不更名、不轉(zhuǎn)賣(mài)，也不在不變更車(chē)籍的情況下私自交易和用于運(yùn)營(yíng)。2016年6月，一汽馬自達(dá)全新緊湊型SUV——馬自達(dá)CX-4在國(guó)內(nèi)上市，新車(chē)搭載2.0L和2.5L兩種排量自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，售價(jià)區(qū)間為14.08-21.58萬(wàn)元。這是一汽集團(tuán)基于馬自達(dá)產(chǎn)品自主研發(fā)的特供車(chē)型，并非馬自達(dá)導(dǎo)入的原型車(chē)。實(shí)際上，一汽馬自達(dá)從成立至今只有阿特茲一款馬自達(dá)原生車(chē)型，連續(xù)多年未導(dǎo)入全新產(chǎn)品。自2016年開(kāi)始，一汽馬自達(dá)陸續(xù)停產(chǎn)CX-7、第一代馬自達(dá)6、第二代馬自達(dá)睿翼以及馬自達(dá)8車(chē)型，持續(xù)未導(dǎo)入新車(chē)的一汽馬自達(dá)將同步加劇了經(jīng)營(yíng)困難。在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，阿特茲雖然并入長(zhǎng)安馬自達(dá)，但在阿特茲異響、經(jīng)銷(xiāo)商渠道合并等各種問(wèn)題驅(qū)使下，都使得阿特茲的銷(xiāo)量持續(xù)低迷。據(jù)上險(xiǎn)數(shù)顯示，2022年長(zhǎng)安馬自達(dá)全年銷(xiāo)量107602輛，其中昂克賽拉為62478輛，而阿特茲為7314輛，CX-4為6580輛。按照規(guī)劃，馬自達(dá)將在近兩年推出CX-60、CX-70、CX-80 和CX-90四款車(chē)型，其中CX-50和CX-90將于年內(nèi)實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)。![]()
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此前，外媒曾報(bào)道稱(chēng)，換代全新馬自達(dá)6將出自RWD后驅(qū)平臺(tái)，基于馬自達(dá)VISION COUPE概念車(chē)打造，但直到現(xiàn)在，全新馬自達(dá)6卻沒(méi)有任何消息。此前，馬自達(dá)歐洲工程和開(kāi)發(fā)負(fù)責(zé)人Joachim Kunz表示：“雖然打造一款前置六缸發(fā)動(dòng)機(jī)后輪驅(qū)動(dòng)的運(yùn)動(dòng)型轎跑作為馬自達(dá)6繼任者的想法很美好，但對(duì)于馬自達(dá)來(lái)說(shuō)，重心放在SUV車(chē)型上才是當(dāng)務(wù)之急?！?/strong>也就是說(shuō)，全新馬自達(dá)6的開(kāi)發(fā)可能已經(jīng)擱置，如果日本馬自達(dá)無(wú)計(jì)劃推出下一代Mazda 6車(chē)型，國(guó)產(chǎn)馬自達(dá)6自然也無(wú)緣換代升級(jí)，阿特茲將面臨停產(chǎn)停售。對(duì)于喜愛(ài)馬自達(dá)品牌的車(chē)迷來(lái)說(shuō)，這將是一個(gè)不小的遺憾。
