船大難掉頭。
最近豐田bZ4X降價(jià)的消息傳開了,而且南北豐田一個(gè)比一個(gè)狠。廣汽豐田廠家限時(shí)降3萬,接著一汽豐田直接降6萬,其他福利政策也不少,一副要清倉(cāng)“跑路”的樣子。
K哥這兒還有個(gè)小道消息,來源@錦志KamChi,說是一汽豐田的bZ4X要停產(chǎn)了,工廠賣給了比亞迪。有一說一,那比廣豐降得更狠就可以理解了。
![]()
如果這個(gè)消息是真的,那bZ4X停產(chǎn)就真代表著豐田在電車上吃癟了。
不管一豐還是廣豐,bZ4X都是第一款純電車型。但誰能想到去年10月才上市的車,到2月份就開始清庫(kù)存了。K哥去翻了一波bZ4X的銷量,講真我知道這車賣得很爛,但我不知道它賣得這么爛。。。
去年廣豐bZ4X累計(jì)銷量1624輛,今年1月份銷量767輛,而一豐bZ4X的銷量更差,去年累計(jì)賣了1159輛,今年1月份銷量只有287輛。這樣的開局社長(zhǎng)撂挑子不干很說得過去啊。
![]()
畢竟去年豐田在全球賣了1050萬輛,連續(xù)三年成為全球銷量最高的汽車制造商,排第二的大眾和豐田差了220萬輛。但也是在去年,豐田在重點(diǎn)市場(chǎng)出現(xiàn)了頹勢(shì),國(guó)內(nèi)市場(chǎng)十年來出現(xiàn)了首次下滑,同比減少0.2%,在美國(guó)市場(chǎng)被通用反超,同比下滑9.6%,哪怕在日本本土銷量也同比下滑了12.66%。
老爺子是打算在巔峰時(shí)期下野了,接下來的事讓后生去接盤。
說回bZ4X,這車賣得差可能真不怪“豐田標(biāo)在電車?yán)锊缓檬埂?,有一說一,這車放在雷克薩斯賣都是依托答辯。
![]()
開個(gè)玩笑,車頂那塊太陽(yáng)能板選裝價(jià)格2萬,靠這點(diǎn)電回本要40年。但是太陽(yáng)能板的使用壽命一般只有25年,這是個(gè)純虧本的買賣。
bZ4X還是出了名的快,不是車跑得快,是用電快。
這車搭載了一塊50.3-66.7度的低衰減電池包,10年后電池容量仍舊能保持90%,但也是這塊電池讓它在某次-15°C冬季測(cè)試中實(shí)測(cè)續(xù)航只有208.6km,續(xù)航達(dá)成率只有37%。
另外bZ4X還有低溫充電慢的問題,66.7度的電池在低溫環(huán)境中充滿用了423分鐘,大約7.05個(gè)小時(shí)。
北方的車友是別指望這臺(tái)車能用了,它和你一樣冬天得睡炕上。
充電矯情就算了,bZ4X跑得也不快啊。四驅(qū)性能版前后兩個(gè)電機(jī)加一起總功率只有160kW,每個(gè)電機(jī)80kW,還沒特斯拉一個(gè)電機(jī)有勁。
可以看到在造電車這件事上,豐田還是喜歡用老的那一套。就像bZ4X的內(nèi)飾,確實(shí)環(huán)保了,但是一塊抹布真的很敗檔次感。K哥在展廳里看過實(shí)車,摸起來還挺粗糙的,助力環(huán)??梢?,但是花20萬助力環(huán)保達(dá)咩!
![]()
現(xiàn)在新勢(shì)力這么卷,bZ4X還是不慌不忙砍掉了低配的倒車?yán)走_(dá)和天窗,為比亞迪暢銷添磚加瓦。就這么說吧,你買低配和卡羅拉里面差不多,20萬。
講真誰家有20萬閑錢也不能這么花?。抠I臺(tái)榮放開開省下幾萬加油多好。
話不多說,bZ4X這車退市都是正常的,要不是斯巴魯?shù)浆F(xiàn)在還沒進(jìn)Solterra,斯巴魯只有斯巴魯了,經(jīng)不起大風(fēng)大浪。
![]()
這事兒也只有豐田能干了,船大難掉頭,讓豐田出一個(gè)劃時(shí)代的電車產(chǎn)品也不符合前社長(zhǎng)的理念。簡(jiǎn)單舉個(gè)例子,你賣雞蛋灌餅賺了100萬,你是想加點(diǎn)新花樣繼續(xù)賣給熟客,還是轉(zhuǎn)頭去賣漢堡?
需要注意的是,以上槽點(diǎn)僅限于原價(jià),如果按現(xiàn)在的價(jià)格,什么?這車有缺點(diǎn)嗎?
![]()
比方說漢蘭達(dá)同級(jí)的軸距,有斯巴魯和豐田共同開發(fā)的X-MOD四驅(qū)系統(tǒng),輕越野也沒有問題,車子還是中型SUV。減掉優(yōu)惠算一下,現(xiàn)在的bZ4X只賣13.98-22.48萬,比宋PLUS起售價(jià)還低。
冬天充不進(jìn)去電也沒事兒,這不省了6萬,再淘一個(gè)吉姆尼愛去哪兒去哪兒。
![]()
接下來就看日產(chǎn)艾瑞雅跟不跟了,如果日產(chǎn)也降6萬,下次K哥繼續(xù)吹!