新年伊始，各家合資品牌紛紛亮出了1月銷量“成績單”，看看主流合資品牌中到底有幾家達成預期？哪家又賣得最火呢？

幾家歡喜幾家愁

日前，上汽集團公布了1月汽車銷量數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)顯示，上汽大眾1月銷量達到130607輛，較去年同期的86100輛，收獲了大漲51.69%的好成績。

而大眾另一家合作伙伴一汽-大眾也發(fā)布了最新銷量數(shù)據(jù)，1月銷量195871輛，環(huán)比增長0.85%，一個月完成了全年200萬輛目標的近十分之一。

廣汽本田在1月也獲得了高質量的“開局”。廣汽本田1月份累計銷量78,489輛，為2022年開了個好頭。其中，廣汽本田轎車矩陣1月累計銷量41,085輛，同比增長57.6%，SUV矩陣1月累計銷量則達到32,815輛。

同為廣汽集團旗下的合資品牌，廣汽豐田也在1月份也取得了不錯的成績，共銷售99900輛，同比增長11.2%，其中TNAG三大車型（漢蘭達、凱美瑞和賽那）1月銷量為46611輛，占到總銷量的46.7%。

在眾多汽車品牌慶祝2022年第一個月取得銷量“開門紅”的時候，也有一些“吃癟”的品牌。

與廣汽豐田相比，一汽豐田銷量卻遭腰斬，僅售出4.1萬輛，同比下降46%。

東風本田在1月份也很“失意”，只收獲了66668輛的成績，被一汽豐田、廣汽豐田雙雙超越，相比去年同期下滑了26%，落后于“同門兄弟”廣汽本田。

曾經(jīng)的“帶頭大哥”上汽通用，2022年的第一個月也在失望中落幕。上汽集團公布的1月整車產(chǎn)銷快報中顯示，上汽通用1月銷量110,007輛，同比下降15.43%，且低于上一個月160,628輛的銷量。

2022年開啟電動競速

廣汽本田在2022年可謂卯足了勁兒。按照計劃，2022年春季，旗下首款純電車e:NP1將正式上市，無疑這將成為廣汽本田電動化轉型的關鍵一步。以此為開端，廣汽本田電動化戰(zhàn)略將加速起航。

去年10月，廣汽集團審議通過了廣汽本田新能源車產(chǎn)能擴大建設項目，以適應導入"e:N"系列純電車型，工廠計劃于2024年投產(chǎn)。

2月8日，《廣州市2022年重點項目計劃的通知》中也顯示，2022年廣汽本田產(chǎn)能將繼續(xù)擴建12萬輛。不過除了廣汽本田外，廣汽豐田的產(chǎn)能也將擴建20萬輛。

一汽-大眾的大眾品牌面向2022年也做出了諸多安排。推出6款新車，包括5款改款車型（邁騰、速騰、寶來、探岳家族、探歌改款車型）以及1款全新車型（全新主流大五座SUV）。這幾款車型基本都有著不錯的口碑，車型升級后產(chǎn)品力提升，對銷量的增加或有較大幫助。同時，一汽-大眾還將智能化轉型升級列為2022年重點突破方向，并在新能源、智能網(wǎng)聯(lián)賽道實現(xiàn)加速發(fā)展。

“開門不利”的一汽豐田更加意識到時間緊迫，已聯(lián)手比亞迪生產(chǎn)中級純電動車型。其三電技術均將采用比亞迪技術，此外，一汽豐田引進版SIENNA（即廣汽豐田賽那同車型）亦或將于今年上市。新車型的上市或將扭轉一汽豐田近期的銷量頹勢。