撰文 / 張霖郁
編輯 / 張 南
設(shè)計(jì) / 師玉超

疫情結(jié)束后的2023年，汽車行業(yè)將會(huì)是怎樣的一年？對(duì)于每一位從業(yè)者，如何從這大勢(shì)中落實(shí)自己的職業(yè)規(guī)劃并尋找到個(gè)人價(jià)值，這或許是每一年都會(huì)思考的問(wèn)題。

回顧2022年，汽車商業(yè)評(píng)論共記錄了181位高管的人事變動(dòng)，這背后代表了車企的組織架構(gòu)調(diào)整、熱門人才的爭(zhēng)奪以及個(gè)人主被動(dòng)的選擇。具體的名單請(qǐng)見文尾。

營(yíng)銷端或許是人員流動(dòng)相對(duì)比較大的部門。去年各廠家銷量承壓，無(wú)論是傳統(tǒng)車企還是造車新勢(shì)力，該部門的相關(guān)崗位都有調(diào)整。優(yōu)秀的營(yíng)銷人才跳槽，沒(méi)能完成目標(biāo)的轉(zhuǎn)崗或離職。今年，隨著競(jìng)爭(zhēng)的加劇，這一趨勢(shì)或仍將持續(xù)。

高端管理人才是所有車企爭(zhēng)奪的對(duì)象，尤其當(dāng)下轉(zhuǎn)型時(shí)期，對(duì)核心管理人員的要求遠(yuǎn)高于傳統(tǒng)車企時(shí)代，這樣的候選人屈指可數(shù)。早幾年前，新勢(shì)力培養(yǎng)的復(fù)合型人才非常吃香，而近幾年，傳統(tǒng)車企的高管開始被新勢(shì)力所重用。

2023年，第一場(chǎng)人事變動(dòng)的大幕由豐田章男在1月26日拉開，他把社長(zhǎng)的位置讓給佐藤恒治，自己接內(nèi)山田竹志出任會(huì)長(zhǎng)。佐藤恒治在長(zhǎng)達(dá)近兩個(gè)小時(shí)的官方發(fā)布會(huì)上，沒(méi)能像豐田章男一樣全程放松自如。這次換帥的具體信息，請(qǐng)參看《為什么是佐藤恒治？豐田換帥的背后》。

4天后，小鵬汽車官宣了王鳳英加盟，出任總裁，她將全面負(fù)責(zé)小鵬汽車的產(chǎn)品規(guī)劃、產(chǎn)品矩陣以及銷售體系，直接向何小鵬匯報(bào)。王鳳英將成為繼夏珩、顧宏地之后的第三位總裁，他們?nèi)辉偌由虾涡※i和何濤，組成了小鵬汽車的核心五人小組。具體信息請(qǐng)閱讀《小鵬缺什么，王鳳英能不能補(bǔ)？》。

2月初，東風(fēng)公司兩大自主業(yè)務(wù)換將，張小帆任東風(fēng)商用車總經(jīng)理，師建興任東風(fēng)乘用車副總經(jīng)理，兩位均是東風(fēng)少將派。此次選擇這個(gè)時(shí)間點(diǎn)換人，且兩大自主板塊同時(shí)易將，多少有點(diǎn)不同尋常。具體解讀，請(qǐng)參看《東風(fēng)商用車換帥，接棒者張小帆三大課題》。

本周最值得關(guān)注的人事變動(dòng)是豐田新一屆管理層的亮相。這一屆領(lǐng)導(dǎo)班子是8+3的隊(duì)伍，其中8人團(tuán)隊(duì)中僅有兩位是原來(lái)團(tuán)隊(duì)的老將，另6位均為新提拔上任，包括一位英國(guó)籍高管。

團(tuán)隊(duì)中，基本都是60后，最年長(zhǎng)的1959年出生，最年輕的1969年生人。八位都清一色是從80和90年代便加入豐田的，沒(méi)有一位是空降的職業(yè)經(jīng)理人。他們的學(xué)歷并不像德企一樣人人博士畢業(yè)，大部分是本科畢業(yè)。

“電動(dòng)化”、“智能化”以及“多元化”是豐田接下來(lái)的主攻方向，這三個(gè)領(lǐng)域分別由另外三位副社長(zhǎng)親自推動(dòng)，這三位并不在8人小組中，他們中其中兩位是新上任的董事會(huì)成員。

未來(lái)，豐田把電動(dòng)化這一任務(wù)重點(diǎn)放在了雷克薩斯，該品牌將全力以赴推進(jìn)，帶動(dòng)其他品牌。這也再一次證明，新一屆核心團(tuán)隊(duì)的戰(zhàn)略，很大程度上是豐田章男理念的延續(xù)。

豐田的新團(tuán)隊(duì)

新一屆的核心管理層在2月13日公布，新社長(zhǎng)佐藤恒治簡(jiǎn)單開場(chǎng)，介紹了8+3的核心團(tuán)隊(duì)名單，之后是媒體問(wèn)答環(huán)節(jié)，共持續(xù)了1個(gè)半小時(shí)。

八人團(tuán)隊(duì)主要由不同的職能部門負(fù)責(zé)人組成。除了佐藤恒治作為領(lǐng)隊(duì)外，其余成員分別是技術(shù)、生產(chǎn)、財(cái)務(wù)、設(shè)計(jì)、傳播、中國(guó)市場(chǎng)以及北美市場(chǎng)負(fù)責(zé)人；從職級(jí)上說(shuō)，技術(shù)和財(cái)務(wù)負(fù)責(zé)人為副社長(zhǎng)，而其他五位是執(zhí)行役長(zhǎng)。

中島弘樹是副社長(zhǎng)，擔(dān)任首席技術(shù)官，負(fù)責(zé)技術(shù)。他1987年加入豐田，2005年成為首席工程師，曾負(fù)責(zé)緊湊車型和中型車的業(yè)務(wù)。另一位副社長(zhǎng)是宮崎洋一，他之前就在核心團(tuán)隊(duì)，這次擔(dān)任首席財(cái)務(wù)官。

首席生產(chǎn)官是新鄉(xiāng)和晃，他同時(shí)也是緊湊車型的負(fù)責(zé)人。他是工程專業(yè)背景，1994年加入豐田，具有純電汽車的開發(fā)經(jīng)驗(yàn)，曾參與RAV4純電車，也參與第一代普銳斯的開發(fā)。

北美市場(chǎng)和中國(guó)市場(chǎng)已成為豐田的重點(diǎn)區(qū)域，分別由小川哲男和上田達(dá)郎負(fù)責(zé)。

小川哲男是商業(yè)管理專業(yè)，1984年加入豐田，他在2012年至2015年曾參與中國(guó)業(yè)務(wù)，從2017年開始涉及北美業(yè)務(wù)。上田達(dá)郎也是商業(yè)管理專業(yè)，1984年加入豐田。他做過(guò)人力資源總經(jīng)理、負(fù)責(zé)過(guò)公司戰(zhàn)略以及商業(yè)規(guī)劃部。

Simon Humphries是英國(guó)人，他將擔(dān)任首席品牌官，主要負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)。他1994年加入豐田，2007年開始擔(dān)任全球設(shè)計(jì)管理部總經(jīng)理，他是豐田核心小組中唯一的外籍高管。

除了這8位外，還有3位副社長(zhǎng)，他們分別是前田昌彥、近健太以及桑田正規(guī)。

前田昌彥1994年加入豐田，此次調(diào)整后，他將專注于亞洲區(qū)域；近健太1991年加入豐田，他主要負(fù)責(zé)軟件公司W(wǎng)oven的改革；而電動(dòng)化將由桑田正規(guī)帶隊(duì)，他主要負(fù)責(zé)雷克薩斯品牌，豐田的電動(dòng)化戰(zhàn)略將從雷克薩斯開始。桑田正規(guī)是1992年加入豐田的。

管理團(tuán)隊(duì)的任命將從4月1日起有效。

豐田章男的父親豐田章一郎于2月14日去世，這是豐田家族的另一件大事。

豐田章一郎1925年2月27日出生，終年97歲。他是家族的二代傳承人，第一代創(chuàng)始人是豐田喜一郎。豐田章一郎是長(zhǎng)子，而豐田章男又是豐田章一郎的長(zhǎng)子。

這位二代傳承人畢業(yè)于名古屋大學(xué)，于1952年加入豐田汽車公司，主要負(fù)責(zé)汽車技術(shù)、質(zhì)量和工廠管理等工作。1982年，他接替豐田英二擔(dān)任社長(zhǎng)。2009年6月，開始擔(dān)任豐田汽車名譽(yù)會(huì)長(zhǎng)。同一年，豐田章男上任，成為豐田汽車的社長(zhǎng)。

長(zhǎng)城汽車新增兩名高管

1月30日，原領(lǐng)克汽車銷售公司副總經(jīng)理陳思英已正式加入長(zhǎng)城汽車，任職魏牌CEO兼坦克品牌營(yíng)銷總經(jīng)理。

陳思英曾先后供職南京菲亞特、南京名爵汽車銷售公司、上海汽車乘用車銷售公司、北京汽車股份有限公司、北京汽車銷售有限公司，在多個(gè)營(yíng)銷管理崗位任職。

2018年3月，出任觀致汽車副總裁兼銷售公司總經(jīng)理；2019年4月起，出任領(lǐng)克汽車銷售公司副總經(jīng)理，負(fù)責(zé)市場(chǎng)和營(yíng)銷。

陳思英進(jìn)入長(zhǎng)城汽車后，將和雙品牌負(fù)責(zé)人劉艷釗進(jìn)行分工合作。

另一位加入長(zhǎng)城汽車的是果鐵夫,他將出任品牌公關(guān)總經(jīng)理一職，負(fù)責(zé)長(zhǎng)城汽車企業(yè)品牌和技術(shù)品牌建設(shè)，以及對(duì)外媒體公關(guān)相關(guān)工作，向長(zhǎng)城汽車副總裁傅小康匯報(bào)。

果鐵夫2018年加入華人運(yùn)通，擔(dān)任高合汽車市場(chǎng)與公關(guān)傳播高級(jí)總監(jiān)。他在任期間，正是高合首款車型HiPhi X的生產(chǎn)以及交付期。2022年10月，他曾短暫加盟路特斯，出任路特斯中國(guó)公關(guān)總經(jīng)理市場(chǎng)高級(jí)總監(jiān)。更早期，他曾在寶沃任職。

李鵬程陳卓加盟阿維塔

李鵬程是從2022年底離開小鵬汽車，之后加入了阿維塔，接替了11月離職的首席營(yíng)銷官王藺，他的具體職位是阿維塔副總裁、首席營(yíng)銷官兼任用戶發(fā)展中心副總經(jīng)理。

2022年10月，小鵬汽車開始進(jìn)行組織架構(gòu)的調(diào)整，他從小鵬汽車副總裁、品牌公關(guān)總經(jīng)理調(diào)整為CEO助理。

李鵬程畢業(yè)于大連外國(guó)語(yǔ)大學(xué)，吉林大學(xué)研究生畢業(yè)。2002年，進(jìn)入一汽-大眾，先后在外事協(xié)調(diào)科、人力資源部、總經(jīng)理辦公室等部門任過(guò)職，任職時(shí)間超過(guò)15年。

另一位加入阿維塔的是陳卓，出任高級(jí)執(zhí)行副總裁，向公司董事長(zhǎng)兼CEO譚本宏匯報(bào)，在公司重大項(xiàng)目推進(jìn)、關(guān)鍵業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)等方面協(xié)助、配合譚本宏開展日常工作。

加入阿維塔科技之前，陳卓曾擔(dān)任長(zhǎng)安汽車品牌公關(guān)部總經(jīng)理、旗下合資品牌市場(chǎng)部負(fù)責(zé)人以及國(guó)際公司市場(chǎng)部負(fù)責(zé)人。任職期間，陳卓參與并推動(dòng)長(zhǎng)安汽車的技術(shù)品牌發(fā)布、多款產(chǎn)品市場(chǎng)營(yíng)銷、品牌煥新、品牌向上及海外市場(chǎng)業(yè)務(wù)拓展。

谷俊麗和奇瑞的創(chuàng)業(yè)

2月8日，據(jù)其他媒體報(bào)道，奇瑞汽車股份有限公司副總經(jīng)理、營(yíng)銷公司總經(jīng)理賈亞權(quán)已經(jīng)離職。

賈亞權(quán)2017年入職奇瑞，曾負(fù)責(zé)奇瑞營(yíng)銷板塊5年多時(shí)間。但自2022年開始，賈亞權(quán)已經(jīng)在營(yíng)銷板塊退居二線。2022年11月，奇瑞控股集團(tuán)內(nèi)部重新調(diào)整了營(yíng)銷高層職責(zé)分工。

奇瑞汽車股份有限公司總經(jīng)理助理李學(xué)用接任奇瑞營(yíng)銷公司總經(jīng)理，同時(shí)兼任捷途事業(yè)部總經(jīng)理。

另一位加盟奇瑞的是谷俊麗，她將出任大卓智能科技有限公司董事兼副總。

大卓智能科技有限公司成立于2023年2月1日，奇瑞汽車股份有限公司直接和間接持股80%，上海駿名科技合伙企業(yè)（有限合伙）持有20%，而上海駿名科技合伙企業(yè)（有限合伙）是由谷俊麗實(shí)際控股，持有99%股權(quán)。實(shí)際上，是谷俊麗和奇瑞共同出資創(chuàng)業(yè)。

大卓智能科技的經(jīng)營(yíng)范圍包括人工智能基礎(chǔ)軟件開發(fā)、人工智能應(yīng)用軟件開發(fā)、人工智能理論與算法軟件開發(fā)、人工智能硬件銷售、汽車零部件及配件制造；汽車零部件研發(fā)、電子產(chǎn)品銷售等。

谷俊麗曾于2017年至2020年任職小鵬汽車，職位是自動(dòng)駕駛研發(fā)副總裁，全面負(fù)責(zé)小鵬汽車自動(dòng)駕駛研發(fā)團(tuán)隊(duì)事務(wù)。更早之前的2016年，谷俊麗曾在特斯拉任職，組建了機(jī)器學(xué)習(xí)團(tuán)隊(duì)。

蔚來(lái)高管派往歐洲

蔚來(lái)在年初也有調(diào)整。

原蔚來(lái)整車工程副總裁Danilo Teobaldi被派往歐洲，成為蔚來(lái)歐洲的首席車輛工程師，負(fù)責(zé)整車工程。Danilo是2022年蔚來(lái)歐洲發(fā)布會(huì)上的演講者之一。

據(jù)汽車商業(yè)評(píng)論了解，他在歐洲的工作主要集中在技術(shù)研發(fā)上。蔚來(lái)的第三品牌螢火蟲已在歐洲開始研發(fā)，這款小車預(yù)計(jì)2024年第三季度在歐洲首發(fā)。Danilo是意大利都靈人，2015年從觀致加入蔚來(lái)，負(fù)責(zé)整車集成及前期工程。

接替Danilo的是周欣，他是蔚來(lái)的創(chuàng)始元老之一，擔(dān)任蔚來(lái)產(chǎn)品委員會(huì)主席以及執(zhí)行副總裁，現(xiàn)在他接任蔚來(lái)整車工程副總裁一職。蔚來(lái)副總裁有多位，但執(zhí)行副總裁僅有兩位，一位是周欣，另一位則是沈峰。

另外，原幾何汽車品牌總經(jīng)理葉勤已于2023年1月出任路特斯銷售公司總經(jīng)理，之前擔(dān)任此職務(wù)的是陳琦。

葉勤是吉利汽車銷售系統(tǒng)的老員工，擔(dān)任過(guò)吉利汽車銷售有限公司英倫品牌事業(yè)部渠道部部長(zhǎng)、吉利華南區(qū)總經(jīng)理、吉利品牌副總經(jīng)理，是隨吉利汽車一起成長(zhǎng)起來(lái)的高管。

以下是汽車商業(yè)評(píng)論整理的2022年所有公開的人事變動(dòng)，涉及181位高管。

本文由汽車商業(yè)評(píng)論原創(chuàng)出品

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