文 | 拎壺沖
許家印去哪兒了?
周一恒大集團(tuán)、恒大汽車和恒大物業(yè)三家恒大系公司宣布要刊發(fā)內(nèi)部消息緊急停牌的時(shí)候,緊跟報(bào)道的記者們發(fā)現(xiàn)找不見了許老板的身影。
周二恒大集團(tuán)、恒大汽車和恒大物業(yè)宣稱要延期發(fā)布年報(bào),許老板依然不知道在哪兒。
恒大物業(yè)134億存款被銀行強(qiáng)制執(zhí)行,許老板依然不見影蹤。這可是恒大物業(yè)賬面僅剩的資金,去年年中恒大物業(yè)賬面上也不過是140億現(xiàn)金。
周三,許老板終于有消息了。
前兩天許老板缺席公司的投資者會(huì)議,是去恒大汽車的動(dòng)員大會(huì)上了。
在恒大汽車內(nèi)部的“大干三個(gè)月 實(shí)現(xiàn)恒馳5量產(chǎn)”動(dòng)員大會(huì)上,許老板滿面紅光地表示要“日夜奮戰(zhàn),努力拼搏,6月22日,一定要實(shí)現(xiàn)恒馳5的量產(chǎn),為恒大汽車產(chǎn)業(yè)健康持續(xù)發(fā)展奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)”。
無獨(dú)有偶。
廣州中院在一條送達(dá)公告中說,寶能系掌舵者、王石一生之?dāng)?、知識(shí)分子、跨行業(yè)造車先行者姚振華姚老板也“下落不明”。當(dāng)然,這個(gè)同樣身價(jià)上百億的大富翁怎么會(huì)也突然原地消失呢,肯定是有更“迫在眉睫”的事兒要干。
同樣的劇情,類似的發(fā)展。
姚老板說自己去寶能汽車深圳工廠,檢查該廠復(fù)工復(fù)產(chǎn)工作,順便接受了央視采訪說就是欠了點(diǎn)利息,7個(gè)小目標(biāo)挪挪就還,希望大家不要過度解讀。
寶能和恒大一樣,“保交樓”的會(huì)議開了一輪又一輪,不過據(jù)地產(chǎn)圈里的人說,姚老板精力充沛,并且對新能源汽車的工作充滿工作熱情。
和許老板一樣。
恒大地產(chǎn)在2021年9月爆雷,寶能集團(tuán)在6月也遭遇了暫時(shí)性資金周轉(zhuǎn)困難,而他們的說法同樣類似——根本原因在于制造業(yè)的巨額資金投入,以及疫情、地產(chǎn)調(diào)控等影響。但即便面臨困境,兩位老板還是寄希望于投身制造業(yè)轉(zhuǎn)型。
常規(guī)意義上中國有八大支柱產(chǎn)業(yè),其中房地產(chǎn)約占據(jù)了我國GDP的7.5%,汽車制造業(yè)作為制造業(yè)的一份子,在2021年還是行業(yè)里拖后腿的存在,增加值同比增長僅5.5%,增速略低于同期全國規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)。
新能源行業(yè)是一條肉眼可見的光明賽道,這里不缺巨頭,不缺追趕者,也不缺想要顛覆現(xiàn)有規(guī)則的新軍。
特斯拉之于傳統(tǒng)主機(jī)廠是顛覆者,以蔚小理為首的一眾造車新勢力之于特斯拉又是顛覆者,現(xiàn)在輪到恒大和寶能去作為顛覆者,向造車新勢力們開拓的市場發(fā)起沖鋒。
沒有誰能夠躺在功勞簿上睡覺,不斷進(jìn)場的新人,涌入的資金,將逼迫著所有在賽道上的選手玩命奔跑。
恒大三番五次給自己打雞血,這手段看來非常“復(fù)古”,耐不住好用,新車下線提前12天完成,雖然這一次新的“大干三個(gè)月”有一些“為了量產(chǎn)而量產(chǎn)”的感覺,一旦完成將會(huì)創(chuàng)造一個(gè)史無前例的造車速度奇跡。
我們先不論成敗,至少它努力過,它可能會(huì)成為茶余飯后的談資,也可能會(huì)成為既有的生產(chǎn)進(jìn)度和銷售模式的顛覆者,那又如何呢,拼盡全力的造車“地產(chǎn)”新勢力必定給競爭激烈的汽車市場,以及心浮氣躁的投資機(jī)構(gòu)留下一個(gè)深刻的印象和案例。
沒記錯(cuò)的話,恒大的復(fù)工復(fù)產(chǎn)托給了各地政府,以求穩(wěn)定,監(jiān)管賬戶資金都被劃拉到政府平臺(tái)公司賬戶內(nèi),各種資產(chǎn)變現(xiàn)亦不樂觀。比如合生當(dāng)年想要收購恒大物業(yè)這個(gè)恒大僅剩的最優(yōu)標(biāo)的物時(shí)發(fā)現(xiàn),恒大把物業(yè)費(fèi)收到了20年之后還打了三折。
最終收購不了了之,據(jù)說是許老板親自叫停了生意。袋中空空,錢流不進(jìn)來,下面還有個(gè)大口子,北方某區(qū)域有200億的缺口,到現(xiàn)在都沒著落。
恒馳5天津工廠復(fù)工復(fù)產(chǎn),2021年10月8日“大干100天 天津工廠首車下線”,以及今年“大干三個(gè)月 實(shí)現(xiàn)恒馳5量產(chǎn)”所需的資金,全部是許老板自己掏的腰包。
恒大內(nèi)部有一句話,“天津,是恒大汽車的長津湖,也將是恒大汽車的諾曼底”,天津是恒大汽車人造車夢開始的地方。
位于南沙的恒大新能源汽車工廠還沒啟用,就已經(jīng)面臨著去留的問題,沒法比。
為何天津?qū)τ诤愦笃噥碚f如此之重要?
在恒大集團(tuán)陷入危機(jī)的時(shí)候,汽車
恒大的牌照來源于對瑞典電動(dòng)汽車公司NEVS的股權(quán)收購,2019年1月15日恒大用9.3億美元收購了NEVS的51%股權(quán),拿到了能夠獨(dú)立生產(chǎn)和銷售純電動(dòng)乘用車的“雙資質(zhì)”。
2019年6月29日,恒大新能源汽車集團(tuán)國能 93車型量產(chǎn)下線。
2020年8月3日,恒大汽車集團(tuán)一口氣發(fā)布了六款恒馳新車,剛好對應(yīng)此前恒大汽車說的要推出100%“恒大造”的新車,覆蓋入門級(jí)、中端、中高端、高端、超高端等全系列產(chǎn)品的新車型。
為什么是恒馳5?
在許老板眼里,這臺(tái)車有世界頂級(jí)設(shè)計(jì)大師中村史郎團(tuán)隊(duì)傾力打造的造型,有騰訊百度雙生態(tài)的新世代智能座艙,有行業(yè)最新CTP電池技術(shù),有依據(jù)C-NCAP五星、C-IASI(中保研)的標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)的安全防護(hù)等級(jí),當(dāng)屬妥妥的爆款。
付出的代價(jià)是,加速處置海外資產(chǎn),辦公地點(diǎn)從寫字樓搬到工廠,核心管理層停薪,科研技術(shù)人員拿到新的期權(quán),將所有資源聚焦在天津基地。
成果斐然,上一次“大干三個(gè)月”,1月12日恒馳5首車下線,時(shí)間比原定計(jì)劃提前了12天,恒馳5也進(jìn)入了工信部官網(wǎng)最新發(fā)布的《道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品》(第353批)清單,通過新車一個(gè)月公示期,具備了銷售資格。
距離量產(chǎn)臨門一腳。
在恒大的規(guī)劃中,恒馳5是一臺(tái)緊湊型純電SUV,售價(jià)將會(huì)在20萬元以下。恒馳5的銷售還是會(huì)經(jīng)過業(yè)內(nèi)獨(dú)有的社區(qū)汽車銷售模式——恒大生態(tài)(恒大地產(chǎn)在280多個(gè)城市擁有1300多個(gè)項(xiàng)目,超1000萬的恒大業(yè)主),這是一個(gè)完美的生態(tài)閉環(huán)。
當(dāng)然,具體的操作,比如房產(chǎn)銷售流程與汽車銷售流程的區(qū)別,資金流向,服務(wù)體系和反饋機(jī)制的建立等,究竟如何讓兩者合一,也存在一些改進(jìn)的地方。恒大究竟會(huì)怎么去融合兩個(gè)體系,也挺值得玩味。
再者,包括特斯拉在內(nèi)的較為熱門的新能源車企,多數(shù)會(huì)以先下定后交付的方式執(zhí)行銷售策略,比如1月先下個(gè)意向金,三到六個(gè)月交齊了尾款,主機(jī)廠根據(jù)支付時(shí)間來安排生產(chǎn)和交付,這樣可以盡可能地消除庫存風(fēng)險(xiǎn),同時(shí)快速回流資金,走上一個(gè)正向循環(huán)。
恒大有房產(chǎn)爆雷的“珠玉在前”,恒馳5能否走上這樣一條需要行業(yè)信任的預(yù)售之路?這前期要做的工作還是挺多的。
地產(chǎn)人說,被強(qiáng)制執(zhí)行掉的134個(gè)小目標(biāo),先是一位恒大物業(yè)高管將之存入銀行,然后以大額存單進(jìn)行質(zhì)押融資,很有可能是集團(tuán)一個(gè)子公司給另一個(gè)子公司擔(dān)保的邏輯。
和恒大物業(yè)執(zhí)行集團(tuán)內(nèi)互保的第三方是誰?不知道是不是恒大汽車,太難猜了,因?yàn)槟壳昂愦蠹瘓F(tuán)需要用錢的地方太多了。
可我突然想到了一句話,“我們將恒大汽車的幾乎全部資源,聚焦在天津基地”,這134個(gè)小目標(biāo)究竟算不算是“幾乎全部資源”中的一份子呢?
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