文 | 拎壺沖

許家印去哪兒了？

周一恒大集團(tuán)、恒大汽車和恒大物業(yè)三家恒大系公司宣布要刊發(fā)內(nèi)部消息緊急停牌的時(shí)候，緊跟報(bào)道的記者們發(fā)現(xiàn)找不見了許老板的身影。

周二恒大集團(tuán)、恒大汽車和恒大物業(yè)宣稱要延期發(fā)布年報(bào)，許老板依然不知道在哪兒。

恒大物業(yè)134億存款被銀行強(qiáng)制執(zhí)行，許老板依然不見影蹤。這可是恒大物業(yè)賬面僅剩的資金，去年年中恒大物業(yè)賬面上也不過是140億現(xiàn)金。

周三，許老板終于有消息了。

前兩天許老板缺席公司的投資者會(huì)議，是去恒大汽車的動(dòng)員大會(huì)上了。

在恒大汽車內(nèi)部的“大干三個(gè)月 實(shí)現(xiàn)恒馳5量產(chǎn)”動(dòng)員大會(huì)上，許老板滿面紅光地表示要“日夜奮戰(zhàn)，努力拼搏，6月22日，一定要實(shí)現(xiàn)恒馳5的量產(chǎn)，為恒大汽車產(chǎn)業(yè)健康持續(xù)發(fā)展奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)”。

無獨(dú)有偶。

廣州中院在一條送達(dá)公告中說，寶能系掌舵者、王石一生之?dāng)?、知識(shí)分子、跨行業(yè)造車先行者姚振華姚老板也“下落不明”。當(dāng)然，這個(gè)同樣身價(jià)上百億的大富翁怎么會(huì)也突然原地消失呢，肯定是有更“迫在眉睫”的事兒要干。

同樣的劇情，類似的發(fā)展。

姚老板說自己去寶能汽車深圳工廠，檢查該廠復(fù)工復(fù)產(chǎn)工作，順便接受了央視采訪說就是欠了點(diǎn)利息，7個(gè)小目標(biāo)挪挪就還，希望大家不要過度解讀。

寶能和恒大一樣，“保交樓”的會(huì)議開了一輪又一輪，不過據(jù)地產(chǎn)圈里的人說，姚老板精力充沛，并且對新能源汽車的工作充滿工作熱情。

和許老板一樣。

恒大地產(chǎn)在2021年9月爆雷，寶能集團(tuán)在6月也遭遇了暫時(shí)性資金周轉(zhuǎn)困難，而他們的說法同樣類似——根本原因在于制造業(yè)的巨額資金投入，以及疫情、地產(chǎn)調(diào)控等影響。但即便面臨困境，兩位老板還是寄希望于投身制造業(yè)轉(zhuǎn)型。

常規(guī)意義上中國有八大支柱產(chǎn)業(yè)，其中房地產(chǎn)約占據(jù)了我國GDP的7.5%，汽車制造業(yè)作為制造業(yè)的一份子，在2021年還是行業(yè)里拖后腿的存在，增加值同比增長僅5.5%，增速略低于同期全國規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)。

新能源行業(yè)是一條肉眼可見的光明賽道，這里不缺巨頭，不缺追趕者，也不缺想要顛覆現(xiàn)有規(guī)則的新軍。

特斯拉之于傳統(tǒng)主機(jī)廠是顛覆者，以蔚小理為首的一眾造車新勢力之于特斯拉又是顛覆者，現(xiàn)在輪到恒大和寶能去作為顛覆者，向造車新勢力們開拓的市場發(fā)起沖鋒。

沒有誰能夠躺在功勞簿上睡覺，不斷進(jìn)場的新人，涌入的資金，將逼迫著所有在賽道上的選手玩命奔跑。

恒大三番五次給自己打雞血，這手段看來非常“復(fù)古”，耐不住好用，新車下線提前12天完成，雖然這一次新的“大干三個(gè)月”有一些“為了量產(chǎn)而量產(chǎn)”的感覺，一旦完成將會(huì)創(chuàng)造一個(gè)史無前例的造車速度奇跡。

我們先不論成敗，至少它努力過，它可能會(huì)成為茶余飯后的談資，也可能會(huì)成為既有的生產(chǎn)進(jìn)度和銷售模式的顛覆者，那又如何呢，拼盡全力的造車“地產(chǎn)”新勢力必定給競爭激烈的汽車市場，以及心浮氣躁的投資機(jī)構(gòu)留下一個(gè)深刻的印象和案例。

沒記錯(cuò)的話，恒大的復(fù)工復(fù)產(chǎn)托給了各地政府，以求穩(wěn)定，監(jiān)管賬戶資金都被劃拉到政府平臺(tái)公司賬戶內(nèi)，各種資產(chǎn)變現(xiàn)亦不樂觀。比如合生當(dāng)年想要收購恒大物業(yè)這個(gè)恒大僅剩的最優(yōu)標(biāo)的物時(shí)發(fā)現(xiàn)，恒大把物業(yè)費(fèi)收到了20年之后還打了三折。

最終收購不了了之，據(jù)說是許老板親自叫停了生意。袋中空空，錢流不進(jìn)來，下面還有個(gè)大口子，北方某區(qū)域有200億的缺口，到現(xiàn)在都沒著落。

恒馳5天津工廠復(fù)工復(fù)產(chǎn)，2021年10月8日“大干100天 天津工廠首車下線”，以及今年“大干三個(gè)月 實(shí)現(xiàn)恒馳5量產(chǎn)”所需的資金，全部是許老板自己掏的腰包。

恒大內(nèi)部有一句話，“天津，是恒大汽車的長津湖，也將是恒大汽車的諾曼底”，天津是恒大汽車人造車夢開始的地方。

位于南沙的恒大新能源汽車工廠還沒啟用，就已經(jīng)面臨著去留的問題，沒法比。

為何天津?qū)τ诤愦笃噥碚f如此之重要？

在恒大集團(tuán)陷入危機(jī)的時(shí)候，汽車版塊重心“北上”自然也有說法，天津這兒有國能汽車的工廠。

恒大的牌照來源于對瑞典電動(dòng)汽車公司NEVS的股權(quán)收購，2019年1月15日恒大用9.3億美元收購了NEVS的51%股權(quán)，拿到了能夠獨(dú)立生產(chǎn)和銷售純電動(dòng)乘用車的“雙資質(zhì)”。

2019年6月29日，恒大新能源汽車集團(tuán)國能 93車型量產(chǎn)下線。

2020年8月3日，恒大汽車集團(tuán)一口氣發(fā)布了六款恒馳新車，剛好對應(yīng)此前恒大汽車說的要推出100%“恒大造”的新車，覆蓋入門級(jí)、中端、中高端、高端、超高端等全系列產(chǎn)品的新車型。

為什么是恒馳5？

在許老板眼里，這臺(tái)車有世界頂級(jí)設(shè)計(jì)大師中村史郎團(tuán)隊(duì)傾力打造的造型，有騰訊百度雙生態(tài)的新世代智能座艙，有行業(yè)最新CTP電池技術(shù)，有依據(jù)C-NCAP五星、C-IASI（中保研）的標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)的安全防護(hù)等級(jí)，當(dāng)屬妥妥的爆款。

付出的代價(jià)是，加速處置海外資產(chǎn)，辦公地點(diǎn)從寫字樓搬到工廠，核心管理層停薪，科研技術(shù)人員拿到新的期權(quán)，將所有資源聚焦在天津基地。

成果斐然，上一次“大干三個(gè)月”，1月12日恒馳5首車下線，時(shí)間比原定計(jì)劃提前了12天，恒馳5也進(jìn)入了工信部官網(wǎng)最新發(fā)布的《道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品》（第353批）清單，通過新車一個(gè)月公示期，具備了銷售資格。

距離量產(chǎn)臨門一腳。

在恒大的規(guī)劃中，恒馳5是一臺(tái)緊湊型純電SUV，售價(jià)將會(huì)在20萬元以下。恒馳5的銷售還是會(huì)經(jīng)過業(yè)內(nèi)獨(dú)有的社區(qū)汽車銷售模式——恒大生態(tài)（恒大地產(chǎn)在280多個(gè)城市擁有1300多個(gè)項(xiàng)目，超1000萬的恒大業(yè)主），這是一個(gè)完美的生態(tài)閉環(huán)。

當(dāng)然，具體的操作，比如房產(chǎn)銷售流程與汽車銷售流程的區(qū)別，資金流向，服務(wù)體系和反饋機(jī)制的建立等，究竟如何讓兩者合一，也存在一些改進(jìn)的地方。恒大究竟會(huì)怎么去融合兩個(gè)體系，也挺值得玩味。

再者，包括特斯拉在內(nèi)的較為熱門的新能源車企，多數(shù)會(huì)以先下定后交付的方式執(zhí)行銷售策略，比如1月先下個(gè)意向金，三到六個(gè)月交齊了尾款，主機(jī)廠根據(jù)支付時(shí)間來安排生產(chǎn)和交付，這樣可以盡可能地消除庫存風(fēng)險(xiǎn)，同時(shí)快速回流資金，走上一個(gè)正向循環(huán)。

恒大有房產(chǎn)爆雷的“珠玉在前”，恒馳5能否走上這樣一條需要行業(yè)信任的預(yù)售之路？這前期要做的工作還是挺多的。

地產(chǎn)人說，被強(qiáng)制執(zhí)行掉的134個(gè)小目標(biāo)，先是一位恒大物業(yè)高管將之存入銀行，然后以大額存單進(jìn)行質(zhì)押融資，很有可能是集團(tuán)一個(gè)子公司給另一個(gè)子公司擔(dān)保的邏輯。

和恒大物業(yè)執(zhí)行集團(tuán)內(nèi)互保的第三方是誰？不知道是不是恒大汽車，太難猜了，因?yàn)槟壳昂愦蠹瘓F(tuán)需要用錢的地方太多了。

可我突然想到了一句話，“我們將恒大汽車的幾乎全部資源，聚焦在天津基地”，這134個(gè)小目標(biāo)究竟算不算是“幾乎全部資源”中的一份子呢？