3月18日，東風(fēng)標(biāo)致中高級(jí)旗艦轎車——新一代508L正式上市。新車推出先鋒版、駕趣版、駕控版和激情版四款配置，提供350THP、400THP兩款動(dòng)力選擇，官方指導(dǎo)價(jià)為15.97萬(wàn)~22.57萬(wàn)元。值得注意的是，此次東風(fēng)標(biāo)致還高調(diào)亮出“入門(mén)即享豪華”的口號(hào)，即消費(fèi)者購(gòu)買新一代508L“入門(mén)級(jí)別”車型就可享受越級(jí)品質(zhì)與豪華配置，誠(chéng)意滿滿。

　　如今，中國(guó)汽車市場(chǎng)經(jīng)歷了超過(guò)十幾年的高速發(fā)展，變成無(wú)可置疑的世界第一。不過(guò)萬(wàn)物皆有周期，有進(jìn)有退，有盛有衰，很少有事物是直線發(fā)展的。中國(guó)汽車市場(chǎng)的進(jìn)退變化就是例證，從2018年下半年開(kāi)始，由于前兩年汽車購(gòu)置稅優(yōu)惠提前透支了市場(chǎng)銷量，再加上國(guó)六提前的消息又讓部分消費(fèi)者暫停了購(gòu)車計(jì)劃，導(dǎo)致中國(guó)車市出現(xiàn)了史無(wú)前例的“寒冬”。

　　行業(yè)“大勢(shì)”趨緊，身處其中的車企各自的“小運(yùn)”也各有千秋。過(guò)去一年，東風(fēng)標(biāo)致顯然欠缺了點(diǎn)運(yùn)氣，好在通過(guò)梳理品牌、提升團(tuán)隊(duì)運(yùn)營(yíng)效率和與經(jīng)銷商建立健康共贏的伙伴關(guān)系等一系列內(nèi)部調(diào)整后，2019年，神龍汽車提出年度銷量23.5萬(wàn)輛這個(gè)“務(wù)實(shí)”目標(biāo)，并且開(kāi)啟了新一輪產(chǎn)品投放計(jì)劃來(lái)提振銷量。東風(fēng)標(biāo)致508L就是東風(fēng)標(biāo)致在2019年打響的第一炮。

　　這一次，東風(fēng)標(biāo)致508L將角逐的是中高端轎車市場(chǎng)。

過(guò)去多數(shù)車企在談?wù)撥囆蛻?zhàn)略時(shí)，往往會(huì)提及“順應(yīng)市場(chǎng)大勢(shì)，抓住SUV紅利”，然而，觀察中國(guó)汽車市場(chǎng)過(guò)去一段時(shí)間的發(fā)展脈絡(luò)，相信有不少人已經(jīng)洞悉了一個(gè)有趣的現(xiàn)象，那就是SUV熱潮減退、回歸理性，而轎車則在不斷回溫。

　　B級(jí)車一度在中國(guó)汽車市場(chǎng)金字塔的頂端，它的受眾主要是成熟消費(fèi)者和商務(wù)人士。隨著年輕購(gòu)車群體的崛起，B級(jí)車的境遇也有些落寞。但如今，市場(chǎng)重新認(rèn)識(shí)到B級(jí)車的價(jià)值，我們從“日系三杰”先后推出全新?lián)Q代車型就可看出，車企們重新?lián)旎亓藢?duì)轎車市場(chǎng)應(yīng)有的重視。

　　也正因如此，可能外界會(huì)有這樣的擔(dān)心，B級(jí)車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)太激烈了，508L此時(shí)入局想要分得一杯羹恐會(huì)遇到不小的挑戰(zhàn)。然而，深諳“不打無(wú)準(zhǔn)備之戰(zhàn)，方能立于不敗之地”這個(gè)道理，東風(fēng)標(biāo)致在潛心研究中國(guó)消費(fèi)者的個(gè)性化需求，甚至是情感上的需求后，推出了基于PSA集團(tuán)最先進(jìn)的EMP2平臺(tái)的新一代508L，它首次搭載了1.8T+8AT動(dòng)力組合，并擁有媲美50萬(wàn)級(jí)的豪華配置，再加上極具競(jìng)爭(zhēng)力的定價(jià)策略，相信足以打動(dòng)消費(fèi)者的心。

　　別的不說(shuō)，法系車的設(shè)計(jì)審美長(zhǎng)久以來(lái)是得到業(yè)內(nèi)公認(rèn)的。而新一代508L攫取了標(biāo)致Instinct概念車和Exalt概念車的未來(lái)設(shè)計(jì)元素，LED仿生獅眼大燈不怒自威、獠牙式LED日間行車燈從眼角延伸至兩側(cè)，彰顯力量之美、獅爪LED尾燈設(shè)計(jì)，與獅吼式前臉遙相呼應(yīng)，同時(shí)配合黑鉆式橫貫尾部造型和雙出排氣管，“森林之王”的姿態(tài)與氣勢(shì)躍然而出。與此同時(shí)，新一代508L從中國(guó)消費(fèi)者需求出發(fā)，將軸距加長(zhǎng)至2848mm，車長(zhǎng)達(dá)4870mm， 車寬和車高也分別達(dá)到1855mm與1455mm，盡顯大氣優(yōu)雅的同時(shí)帶來(lái)寬敞舒適的駕乘空間。

　　新一代508L的設(shè)計(jì)之美從外觀到內(nèi)飾得到了一以貫之。它首次搭載了第三代i-Cockpit唯我座艙，這一設(shè)計(jì)最大程度地承襲了標(biāo)致EXALT概念車的內(nèi)飾設(shè)計(jì)精髓，給人以置身飛機(jī)駕駛艙的感覺(jué)。12.3英寸全液晶數(shù)字儀表盤(pán)以及高度集成的賽車方向盤(pán)，與10英寸中央觸控大屏形成了直覺(jué)化操控的“黃金三角”，儀表盤(pán)在駕駛員的視線中位于方向盤(pán)的上方，讓駕駛員更好的、更直觀的讀取實(shí)時(shí)行車數(shù)據(jù)，陸地飛行的新潮體驗(yàn)撲面而來(lái)。再輔以紅黑兩種內(nèi)飾色調(diào)的搭配，將豪華感、科技感、運(yùn)動(dòng)感以及功能性完美融合。

　　在運(yùn)動(dòng)操控方面的表現(xiàn)，新一代508L也不枉多讓。在底盤(pán)調(diào)校上，東風(fēng)標(biāo)致專業(yè)調(diào)校團(tuán)隊(duì)針對(duì)508L底盤(pán)系統(tǒng)進(jìn)行了3輪完整底盤(pán)調(diào)校和4次精細(xì)微調(diào)，調(diào)校地點(diǎn)分別在法國(guó)、西班牙、瑞典、中國(guó)襄陽(yáng)等多個(gè)試驗(yàn)場(chǎng)以及國(guó)內(nèi)的公開(kāi)路面，整體持續(xù)時(shí)間累計(jì)長(zhǎng)達(dá)1年2個(gè)月。此外，在細(xì)分市場(chǎng)中，新一代508L搭載了同級(jí)少有的AMVAR可變懸架系統(tǒng)，提供了“舒適、標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)動(dòng)”三種的減震模式，懸架的響應(yīng)時(shí)間低于20ms，反應(yīng)更加靈敏積極。

　　杰出的運(yùn)動(dòng)駕控離不開(kāi)澎湃的動(dòng)力。新一代東風(fēng)標(biāo)致508L搭載了同級(jí)領(lǐng)先的動(dòng)力總成。400THP PureTech渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)已達(dá)到國(guó)六B排放標(biāo)準(zhǔn)，擁有了最高155kW/5000rpm的輸出功率和300N·m的峰值扭矩。而來(lái)自愛(ài)信的8速手自一體變速箱，更為綿密的齒比提升了換擋平順性，并優(yōu)化了發(fā)動(dòng)機(jī)工作的轉(zhuǎn)速區(qū)間，使其能夠長(zhǎng)時(shí)間保持在高功效輸出范圍，從而實(shí)現(xiàn)更加優(yōu)秀的油耗表現(xiàn)，達(dá)成6.1L/百公里綜合油耗。

　　自動(dòng)駕駛稱得上目前汽車行業(yè)最紅火的大趨勢(shì)。許多跨國(guó)汽車巨頭都在投入數(shù)十億美元收購(gòu)技術(shù)團(tuán)隊(duì)，測(cè)試自己的無(wú)人駕駛汽車。東風(fēng)標(biāo)致在該領(lǐng)域的研究也體現(xiàn)在新一代508L上，據(jù)悉，其搭載了ADAS2.0智能駕駛輔助系統(tǒng)，可通過(guò)各駕駛輔助系統(tǒng)的集成實(shí)現(xiàn)L2級(jí)別的自動(dòng)駕駛輔助。其中，新一代508L所搭載的夜視系統(tǒng)，此前只在50萬(wàn)元級(jí)以上的豪華車上配備。通過(guò)位于車輛前端的紅外攝像頭，探測(cè)到15-150m距離范圍內(nèi)的人或者動(dòng)物，并通過(guò)12.3英寸的數(shù)字儀表盤(pán)實(shí)時(shí)反饋潛在危險(xiǎn)，提升夜間行駛安全。在新一代508L上還搭載了眾多高端黑科技，City Park4全自動(dòng)智能泊車輔助系統(tǒng)便是其中之一。它能在系統(tǒng)啟動(dòng)后，自動(dòng)接管車輛行駛方向、前進(jìn)后退、油門(mén)和轉(zhuǎn)向功能，整個(gè)過(guò)程僅需按住電子換擋桿上的控制鍵便可一氣呵成。