買車網(wǎng)（Buycar.cn）獲悉，3月18日，東風(fēng)標(biāo)致旗艦轎車——標(biāo)致508L正式上市，新車提供1.6T（350THP）和1.8T（400THP）兩款發(fā)動(dòng)機(jī)共4款車型，廠商指導(dǎo)價(jià)為15.97-22.57萬(wàn)元。

據(jù)悉，新車于2018年廣州車展正式發(fā)布，并在2019年1月正式開啟預(yù)售，作為家族旗艦轎車，其外觀采用最新的家族設(shè)計(jì)語(yǔ)言，內(nèi)飾則為第三代i-Cockpit唯我座艙，標(biāo)準(zhǔn)配置豐富，包含12.3英寸液晶儀表、8英寸中控觸摸屏、倒車?yán)走_(dá)、一鍵啟動(dòng)、ESP 9.1電子穩(wěn)定系統(tǒng)等。除此以外，還有購(gòu)車優(yōu)惠，全系兩成首付起，最高36期0利率。

現(xiàn)場(chǎng)直擊：

全新一代標(biāo)致508L售價(jià)

首批車主助威團(tuán)

東風(fēng)標(biāo)致品牌發(fā)展史

東風(fēng)標(biāo)致品牌發(fā)展史

東風(fēng)標(biāo)致品牌發(fā)展史

東風(fēng)標(biāo)致品牌發(fā)展史

東風(fēng)標(biāo)致品牌副總經(jīng)理葛林德上臺(tái)

東風(fēng)標(biāo)致品牌副總經(jīng)理葛林德進(jìn)行設(shè)計(jì)解析

東風(fēng)標(biāo)致品牌總經(jīng)理李廣濤上臺(tái)

新車亮相

新車解析：

全新一代標(biāo)致508L采用了最新的家族化設(shè)計(jì)語(yǔ)言，“獅吼”式前臉極具辨識(shí)度，其靈感來自于標(biāo)致Instinct概念車，中央盾型氣格柵采用內(nèi)凹式點(diǎn)陣設(shè)計(jì)，與兩側(cè)LED大燈相連，運(yùn)動(dòng)感提升明顯。

大燈部分，“獠牙式”日行燈看上去十分夸張，其狹長(zhǎng)的造型從大燈組兩側(cè)向下延伸，與此同時(shí)還兼顧了轉(zhuǎn)向燈功能，吸睛度很高。

來到側(cè)面，508L使用了較為簡(jiǎn)潔的設(shè)計(jì)，凸出的腰線從引擎蓋延伸至車尾，除此以外車窗四周使用了鍍鉻飾條點(diǎn)綴，搭配多條幅雙色輪轂，彰顯運(yùn)動(dòng)感。車身尺寸方面，經(jīng)過加長(zhǎng)后的508L長(zhǎng)寬高分別為4870、1855、1455毫米，軸距為2848毫米。

相比海外版車型，新車取消了無框車門設(shè)計(jì)，看上去顏值有些降低，不過在密封性和隔音等表現(xiàn)要比無框更好一些。

車尾部分，扁平的設(shè)計(jì)與車頭呼應(yīng)，其中橫向黑色的鋼琴烤漆裝飾條讓整個(gè)尾部富有層次感，中央貼有PEUGEOT英文標(biāo)識(shí)，兩側(cè)LED尾燈光源采用了標(biāo)致經(jīng)典的獅爪造型，夜晚點(diǎn)亮效果不錯(cuò)。

除此以外，尾箱上方小鴨尾搭配下方雙邊共兩出的排氣，運(yùn)動(dòng)感再次升級(jí)。

內(nèi)飾方面，全新一代508L采用了第三代i-Cockpit唯我座艙設(shè)計(jì)，中控向駕駛員微微傾斜，由于運(yùn)用了全液晶儀表盤以及中控大屏，整體科技時(shí)尚感十足，并在內(nèi)飾多處細(xì)節(jié)使用了鋼琴烤漆飾板、銀色鍍鉻飾條裝飾，搭配大面積的軟質(zhì)材料，整體頗具質(zhì)感。

新車方向盤尺寸小巧，上下扁平的兩幅式造型給人眼前一亮，同時(shí)握感出色，但設(shè)計(jì)感十足的同時(shí)會(huì)遮擋部分儀表盤信息。

12.3英寸的全液晶儀表體現(xiàn)了很強(qiáng)的科技感，內(nèi)部顯示效果細(xì)膩，支持五種顯示模式，切換信息時(shí)整體動(dòng)畫效果流暢。除了基礎(chǔ)的時(shí)速、轉(zhuǎn)速等信息外，還可實(shí)現(xiàn)顯示導(dǎo)航，控制駕駛輔助系統(tǒng)等。

中控區(qū)域的10英寸觸摸屏采用了懸浮式設(shè)計(jì)，分辨率較高的同時(shí)操控還算流暢，支持蘋果CarPlay及百度CarLife主流的手機(jī)互聯(lián)功能，提高消費(fèi)者用車便利性。

下方帶有一排銀色物理按鍵與黑色觸控按鍵，可實(shí)現(xiàn)音樂、導(dǎo)航、電話、座椅通風(fēng)/加熱、空調(diào)等功能的快速操作。

動(dòng)力方面，全新一代標(biāo)致508L共有兩款發(fā)動(dòng)機(jī)三種動(dòng)力版本，其中350THP車型搭載1.6T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率167馬力，峰值扭矩245?！っ?，匹配6速手自一體變速箱；400THP車型搭載1.8T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率211馬力，峰值扭矩300?！っ?，匹配8速手自一體變速箱。

作為標(biāo)致家族的“老車”，508從2011年就已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了國(guó)產(chǎn)，同時(shí)首月銷量就達(dá)到了0.45萬(wàn)輛，但好景不長(zhǎng)，它之后的銷量就開始走下坡路，即便2015年迎來了新一代車型，但由于戰(zhàn)略定價(jià)等問題，該車也并沒有扛起標(biāo)致中國(guó)市場(chǎng)的大旗，法系車的水土不服再次顯現(xiàn)。

數(shù)據(jù)顯示，2017年?yáng)|風(fēng)標(biāo)致全年銷量24.9萬(wàn)輛，而2018年全年銷量更是跌至13.92萬(wàn)輛，數(shù)據(jù)雖然慘淡，但標(biāo)致也從未放棄中國(guó)這最大單一的汽車市場(chǎng)，新車的推出與雪佛蘭邁銳寶XL、馬自達(dá)阿特茲等車型形成了直接競(jìng)爭(zhēng)。

編輯總結(jié)：

數(shù)據(jù)顯示，法系車2018年在華市占率跌至1.29%，創(chuàng)下十年以來新低，形成這一局面，也與其銷量在2015開始持續(xù)走低密不可分。去年，東風(fēng)標(biāo)致僅售出新車13.92萬(wàn)輛。在此背景下，標(biāo)致除了用4008與5008等車型在SUV市場(chǎng)廝殺以外，也急需一款旗艦轎車加入，今日標(biāo)致508L的上市，將給消費(fèi)者再次帶來新的選擇，無疑是件好事，但它最終能否取得不錯(cuò)的成績(jī)，還有待市場(chǎng)的檢驗(yàn)。