2月17日，特斯拉中國(guó)官網(wǎng)顯示，國(guó)產(chǎn)特斯拉Model Y長(zhǎng)續(xù)航版、高性能版均對(duì)價(jià)格上調(diào)了2000元。此番調(diào)價(jià)后，Model Y長(zhǎng)續(xù)航版售價(jià)上漲至31.19萬，預(yù)計(jì)交付日期需2-5周；Model Y高性能版上漲至36.19萬，預(yù)計(jì)交付日期需1-4周。而這也是進(jìn)入2023年后，特斯拉在中國(guó)市場(chǎng)上的第二次漲價(jià)。就在前不久，Model Y后驅(qū)版漲價(jià)2000元至26.19萬元，預(yù)計(jì)交付時(shí)間目前為2-5周，其余車型價(jià)格并未進(jìn)行調(diào)整。

事實(shí)上，特斯拉此次的調(diào)價(jià)行為并非針對(duì)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。2月12日，特斯拉美國(guó)官網(wǎng)顯示，Model Y高性能版價(jià)格上調(diào)500美元，而在月初，Model Y長(zhǎng)續(xù)航版、高性能版價(jià)格分別上調(diào)了1500美元、1000美元。至于Model 3則沒有變化。

盡管相比1月份的高達(dá)數(shù)萬元的降價(jià)，Model Y此次價(jià)格上調(diào)幅度并不算大。但是，特斯拉這一做法還是讓人覺得有些匪夷所思。那么，特斯拉為什么要這么做呢？

在我們看來，特斯拉此舉一方面是為了刺激Model Y的銷量；一方面是為了提升Model 3的競(jìng)爭(zhēng)力，進(jìn)而釋放Model 3的產(chǎn)能。盡管從上市至今只有兩年的時(shí)間，但Model Y的風(fēng)頭早已蓋過Model 3。在剛剛過去的2022年，特斯拉上海超級(jí)工廠全年共計(jì)交付新車71萬輛，其中，Model Y的交付量超過45萬輛。而Model 3自從2017年開啟交付以來已有6年之久，且在此期間從未進(jìn)行過任何改款，產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力自然比不上從前。

不過，據(jù)彭博社報(bào)道，特斯拉上海超級(jí)工廠將于2月19日至2月底停止Model 3的生產(chǎn)，以改造車輛生產(chǎn)線用以生產(chǎn)改款Model 3(代號(hào)為Highland)。知情人士表示，工廠生產(chǎn)線的改造將在兩個(gè)多月內(nèi)分階段進(jìn)行。第一階段改造即從2月19日開始，出于保密的考量，部分工人已不被允許進(jìn)入生產(chǎn)線。而從特斯拉這一系列的動(dòng)作，我們不難看出，特斯拉將于近期對(duì)Model 3進(jìn)行改款。

此前，有海外媒體曝光了新款特斯拉Model 3的諜照，從照片上看，新款Model 3主要對(duì)車頭和尾部進(jìn)行了升級(jí)，新車預(yù)計(jì)將于第三季度在上海工廠和加州工廠投產(chǎn)。

與現(xiàn)款車型相比，新車依舊采用無中網(wǎng)設(shè)計(jì)，前大燈組則進(jìn)行了升級(jí)，此外，新車兩側(cè)霧燈也可能進(jìn)行升級(jí)。至于黑化的門窗和門把手則繼續(xù)得到保留，輪圈也還是老樣式。

車尾部分，新車主要針對(duì)尾燈進(jìn)行優(yōu)化，制動(dòng)燈點(diǎn)亮的部分為一個(gè)橫線。

值得一提的是，為了降低成本，新車的內(nèi)飾有可能做進(jìn)一步簡(jiǎn)化，但車機(jī)系統(tǒng)或?qū)⒂瓉砩?jí)。另外，特斯拉表示，將優(yōu)化車輛的面板裝配數(shù)量。

動(dòng)力方面，參考現(xiàn)款車型，CLTC工況續(xù)航里程556km和675km，單電機(jī)版（后驅(qū)）最大功率194kW，最大扭矩340N·m；雙電機(jī)版（四驅(qū)）最大功率357kW，最大扭矩659N·m。

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