進(jìn)入2025年后，各大車企的競爭更顯白熱化，許多車型在不斷提升配置的同時，在車型售價上還想方設(shè)法的尋求下探，不過就在大家繼續(xù)“內(nèi)卷”時，特斯拉反其道而行，3月18日，特斯拉中國官網(wǎng)更新了全新特斯拉Model Y長續(xù)航全輪驅(qū)動版（以下簡稱Model Y）的售價，31.35萬的起售價相較此前上調(diào)1萬元，這次調(diào)價也引發(fā)了較多關(guān)注，那這款車型還值得選擇嗎？

是否值得選擇我們還是需要從產(chǎn)品表現(xiàn)來看，作為一臺SUV車型，Model Y擁有4797*1920*1624mm的車體尺寸，軸距為2890mm，雖然車身長度相較24款車型增加47mm，但由于軸距保持不變，使得車內(nèi)的實際乘坐表現(xiàn)并沒有太多提升，座椅方面在后排坐墊上進(jìn)行了略微增加，同時頭枕也有所優(yōu)化，配上靠背角度的調(diào)節(jié)，能保證長途乘坐的舒適度，整車后備廂最大可提升至2247L，滿足了不同場景下的用戶需求。

動力系統(tǒng)的升級是本次煥新的核心點，全輪驅(qū)動版采用了前后雙電機(jī)布局，有著331kW（450Ps）的最大功率和559N?m的峰值扭矩，能在4.3秒完成零百加速，相較24款提升了0.7秒，整車配有78.4kWh的三元電池組，能夠達(dá)成719km的CLTC續(xù)航，雖然三電系統(tǒng)的數(shù)據(jù)在同級中較為亮眼，但目前部分自主品牌車型通過全域800V架構(gòu)和碳化硅模塊的應(yīng)用，已實現(xiàn)更高能效表現(xiàn)，這也說明Model Y的技術(shù)領(lǐng)先優(yōu)勢正在減少。

Model Y的外觀的主要變化集中在細(xì)節(jié)區(qū)域，前臉依舊保持了極簡化的設(shè)計理念，封閉式的前臉型面略有內(nèi)凹，形成了類似飛船式的觀感，新車換裝了全新的分體式大燈組合，這也打破了特斯拉一貫的家族語言。

車側(cè)區(qū)域依舊采用了轎跑化的處理，溜背式的車頂線條延伸至車尾，同時窗邊飾條和腰身、裙邊線條都采用了上揚化設(shè)計，讓整車具有了類似俯沖化的效果。車尾的設(shè)計讓其擁有了更加敦實飽滿的體態(tài)，車尾增加了鴨尾擾流板，并配備新式的貫穿尾燈，底部組件的包覆面積更大，也增加了一些細(xì)節(jié)區(qū)域的運動調(diào)性。

內(nèi)飾部分的設(shè)計并沒有太多變化，主要的革新集中在人機(jī)交互方式的重構(gòu)上，車內(nèi)取消了實體換擋撥桿，并將擋位功能全面集成至15.4英寸中控屏內(nèi)，這種相對激進(jìn)前衛(wèi)的設(shè)計對習(xí)慣傳統(tǒng)駕駛的朋友而言可能需要花些時間熟悉。目前車系標(biāo)配了AI4.0智駕硬件，并為后續(xù)FSD功能落地預(yù)留了空間，同時當(dāng)前限時免費的FSD體驗活動或成短期銷售催化劑。

總結(jié)：

從Model Y的競品情況來看，極氪7X有著24.99萬元的起售價，整車提供了780km續(xù)航，而小鵬G6搭載全域800V架構(gòu)，能實現(xiàn)755km續(xù)航，這些競品在核心參數(shù)上已對Model Y形成了貼身競爭。特斯拉的科技屬性依然存在，但在智能駕駛、座艙生態(tài)建設(shè)等方面逐漸被自主品牌所趕超。在FSD尚未完全落地、EAP基礎(chǔ)功能與競品NOP/NGP相比無明顯優(yōu)勢的現(xiàn)狀下，此次1萬元的漲價的確需要更強(qiáng)的產(chǎn)品力支撐。