全系售價：61.2萬-78.9萬元

測試車輛：2022款 改款 xDrive 40Li 尊享型M運(yùn)動套裝

測試車輛價格：78.9萬元

測試地點(diǎn)：北京

測試路段：城市綜合道路、山路

“大”與“笨重”，“小”和“靈巧”，似乎一直以來都是對等的成立論。畢竟在我們的固有認(rèn)知里，唯有身材緊湊的跑車才配擁有操控二字，而像SUV這樣的“大塊頭”只需要認(rèn)認(rèn)真真把舒適、空間做好就能受到大部分人的青睞。

但寶馬認(rèn)為一輛SUV也應(yīng)該擁有相對出色的駕駛體驗，就如車長達(dá)5米的寶馬X5也毫不例外。也因此，寶馬X5在豪華品牌的中大型SUV中常占據(jù)銷量榜單前列。

況且當(dāng)寶馬X5國產(chǎn)化后，它在尺寸上的“加法”正是許多消費(fèi)者翹首以盼的事情。但同樣的，加長后的它是否能夠繼續(xù)保持優(yōu)秀的操控基因？即便有寶馬的金字招牌“護(hù)佑”，我們總要親身驗證一下。

國產(chǎn)意味著什么？更大的市場，更大的影響。寶馬X5L也是在“BBA”陣營里首次國產(chǎn)的中大型SUV。既然是針對中國市場而生，那么它自然對國人的喜好進(jìn)行了一定調(diào)研與了解?？v觀全球各地的用車文化，好像除了北美愛用大車之外，國人對大車似乎天生就有股執(zhí)念。

“大”難道真的這么好嗎？寶馬X5L的身材十分魁梧，整體造型基本和進(jìn)口版X5一樣，如果不去細(xì)看，基本發(fā)現(xiàn)不出華晨寶馬對前包圍兩側(cè)，進(jìn)行了更像寶馬X7倒“L”型樣式的改動。當(dāng)然了，寶馬X5L最大的改動還是在“加長”二字上。

加長后的它車身尺寸為5060/2004/1779mm，整體的車長與軸距都進(jìn)行了130mm的加長。最顯著的視覺效果就是車身側(cè)面變得更加大氣，而且后窗的面積也要加長不少?？梢哉f，這次寶馬X5L的加長，把絕對的空間優(yōu)勢都留給了后排乘客。

加長順應(yīng)空間，而空間往往也對應(yīng)著舒適。坐進(jìn)寶馬X5L的后排，就能明顯感覺到對比進(jìn)口版的座椅內(nèi)部填充，要變得更加柔軟；同時在長途出行中，舒適性表現(xiàn)最為關(guān)鍵的靠背傾斜角度也變得更大，尤其是腿部空間的表現(xiàn)更加寬裕，甚至有點(diǎn)兒趕超“大哥”寶馬X7的即視感。

不好意思，“大”真的能為所欲為。單憑這點(diǎn)，確實會讓許多國內(nèi)消費(fèi)者感到“物超所值”，尤其是針對家庭消費(fèi)者而言，后排舒適性的提升，能夠得到更多人的喜愛。

在大多數(shù)人的固有認(rèn)知里，加長也就意味著向舒適、空間妥協(xié)，就如新款寶馬3系剛出來那會兒，總有人對它的“更舒適”頗有微詞，認(rèn)為這并不是最正宗的“3系”。當(dāng)下這輛寶馬X5L也面臨著同樣狀況，難道加長就一定代表著寶馬將SUV最后的操控都丟失了嗎？

此次拿到手的是xDrive 40Li尊享型M運(yùn)動套裝的頂配車型，它擁有最大功率245kW，最大扭矩450N·m 的3.0T直6發(fā)動機(jī)?；蛟S是考慮到國內(nèi)油品，以及國人駕駛習(xí)慣的原因，寶馬X5L在功率和扭矩輸出上略有調(diào)整，但第一腳油門下去傳給駕駛員的反饋反倒是比較輕快的。

這得歸功于48V輕混系統(tǒng)的加持，以及這套動力總成的出力調(diào)校。發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速攀升比較積極，具備靈敏的初段加速表現(xiàn)，這點(diǎn)在切換至運(yùn)動模式時會更加明顯，即使是拖著更沉重的身軀，車輛也能表現(xiàn)出充足的扭矩響應(yīng)。

不過，受限于整體車重的影響，車輛在中后段的再加速時，確實會感受到動力輸出的持續(xù)性有明顯衰減。但這對于一輛中大型SUV而言并無傷大雅，對于日常代表出行來說夠用了。畢竟比起動力，大家顯然更在乎這輛加長后的寶馬X5L“巧”在哪里。

或許是這輛頂配車型所采用的空氣懸掛原因，整車的底盤感受無論是開起來還是坐著，總體來說是較柔軟、舒適的。不過倒也不是像“開船”一樣的那般設(shè)定，過彎、過減速帶時仍然能夠感受到較為緊繃的避震阻尼，從車輛的行駛質(zhì)感來說，寶馬X5L依然提供了不錯的路感以及貼地感受。

而車輛尾部的跟隨性，也確實和軸距、車身的加長有所影響，但只要你不把它推到極限，按照日常行駛的速度下去過彎，基本察覺不到任何體型上的拖累。

至于“巧”，我認(rèn)為和它精準(zhǔn)的指向性有一定關(guān)系。雖然寶馬X5L整體的轉(zhuǎn)向手感有些輕得找不到運(yùn)動感，但一做轉(zhuǎn)向動作時，車頭的指向動作響應(yīng)十分及時，這在一輛中大型SUV上的體驗是很奇妙的。

車身雖然碩大但不拖沓，這是開完加長后的寶馬X5L之后，留下最深刻的駕駛印象。如何把一輛車做得更大、更舒適其實并不難，真正難的是怎樣能把“大”與“巧”相結(jié)合。這讓我想起了功夫熊貓中的“阿寶”，它身材肥胖、體型巨大，但耍起功夫來卻是另一般靈活的模樣。

文=盧宇宏 圖=寶馬