提及運動轎車市場，廣汽本田型格可謂是這一細分市場的佼佼者，不過隨著競爭壓力不斷加大，型格的整體設(shè)計也逐漸偏向家用風(fēng)格，籍此擴大受眾。對于一些熱衷于運動與個性的消費群體，型格給出了另一套解決方案，推出了更加運動激進的兩廂版本，即型格HATCHBACK。這款五門掀背轎跑具體細節(jié)都有什么樣的表現(xiàn)，接下來，我們就通過實拍來了解一下。

首先在外觀方面，型格HATCHBACK和三廂版基本保持一致，前臉沒有太大的變化，不過現(xiàn)階段HATCHBACK版本的雙色車身還是比較有辨識度的，看起來運動效果滿滿。

從B柱向后的設(shè)計就與三廂版呈現(xiàn)出差異化，溜背式的車頂線條向后延伸，尾部還有一個上翹的黑色尾翼，尾燈采用的是貫穿式設(shè)計，沒有回旋鏢尾燈那么有辨識度，但科技感更為突出。下包圍居中剎車燈，頗有種Type R居中排氣的既視感。

在大家關(guān)注的尺寸方面，這款五門掀背轎跑車車身長度僅比三廂版短了12cm，軸距則保持一致。也就是說，其實HATCHBACK版本的尺寸對比三廂版并不算小，內(nèi)部空間能夠有效保證乘坐的寬裕度。

當(dāng)然，最大的改變則是尾門采用了掀背設(shè)計，440L的行李廂方方正正，這種設(shè)計相比傳統(tǒng)的三廂，優(yōu)勢在于裝載更方便、尾門開啟角度也更大，再加上后排座椅座椅放倒后能夠拓展不小的裝載空間，空間利用率很高。

另外，后備箱下方還提供了不規(guī)則的儲物空間，可以放置一些不常用的小件物品，上方則配備了軟性置物架，尾部玻璃處同樣提供了鑲嵌式的置物架，在關(guān)閉后備廂之后，兩個軟性置物架會形成一個平面，設(shè)計比較有創(chuàng)意，不過，這種軟性置物架放置一些輕巧的物品較為合適。

內(nèi)飾基本沒有太大的變化，基本與三廂版保持一致，像液晶儀表、中控屏、HONDA CONNECT3.0的車機、L2級輔助駕駛這些功能都沒有缺席，另外，備受好評的卡片鑰匙也有提供，12揚聲器的BOSE音響系統(tǒng)也同樣可以選擇。

不得不說下，液晶中控屏系統(tǒng)還是比較流暢的，屏幕一側(cè)保留了實體按鍵，尤其是金屬旋鈕，旋轉(zhuǎn)阻尼很有一種高端味道。

方向盤握感比較舒適，配色也比較有科技感，功能按鍵排列有序，按壓回彈也比較有質(zhì)感。方向盤的轉(zhuǎn)向力矩比較大，指向性較為清晰，駕駛的質(zhì)感也有不錯的表現(xiàn)。

前排座椅的支撐性不錯，并且支持電動調(diào)節(jié)，后排座椅靠背傾斜角度較大，坐墊的長度適中，腿部空間較為寬裕，不過下壓的流線型車頂會影響一部分頭部空間。

動力上提供了燃油以及混動兩種動力總成，燃油版配備的是1.5T直噴VTEC渦輪增壓發(fā)動機，最大功率134kW，峰值扭矩240Nm，傳動系統(tǒng)匹配了CVT以及6MT手動變速箱。這款車提供手動擋版本并非是單純的為了降低入門門檻，而是針對一些駕駛有追求的群體特意保留的版本。

混動版本提供的是第四代i-MMD混動系統(tǒng)，這套系統(tǒng)特點是電機為主力，發(fā)動機主要輸出就在高速巡航階段，因此在低速階段開起來非常平順、安靜，加速的響應(yīng)也更快，另外一個比較有意思的改變在于檔把，混動版的檔把則是我們所熟悉的按鍵式換擋機構(gòu)。并且，這款車還提供了發(fā)動機加速聲浪模擬，這個功能非常有意思。

結(jié)語：總的來說，型格HATCHBACK這款個性的五門掀背轎跑還是非常有個性的，掀背的設(shè)計，讓其空間在另一個程度上進行了拓展，而顏值的進化，或許更符合一些對運動極為熱衷的群體喜愛。