【有車以后 新聞】日前，有車以后從哈弗汽車官方獲悉，哈弗H6 DHT-PHEV 55km悅行版限時優(yōu)惠15000元，指導(dǎo)價從15.98萬元降至14.48萬元，油電同價。

作為曾經(jīng)蟬聯(lián)SUV銷量榜超100個月的國民神車，哈弗H6想必已無需過多介紹。然而在新能源時代，比亞迪宋PLUS DM-i的熱銷給各家車企都帶來了巨大的壓力，也迫使各家新能源戰(zhàn)略提速。哈弗則拿出第三代H6車型，并推出DHT油電混動以及DHT-PHEV插電混動版本。然而比亞迪先入為主建立的強(qiáng)大護(hù)城河，各家車企輪番進(jìn)攻，也未撼動其穩(wěn)固根基，降價就成為必然。

說了這么多，降價之后的哈弗H6 DHT-PHEV 55km悅行版（14.48萬）和比亞迪宋PLUS DM-I 51km尊貴型（15.48萬）哪個更值得買呢？

外觀內(nèi)飾在這里我們不過多介紹，仁者見仁智者見智。今天我們主要來對比一下兩臺車的硬參數(shù)。兩臺車都是5座緊湊級SUV，車身尺寸宋PLUS更長更寬，哈弗H6則在車高占據(jù)較大優(yōu)勢，這也與宋PLUS偏向轎跑風(fēng)的溜背車頂有一定關(guān)系。

動力方面，哈弗H6 DHT-PHEV采用1.5T+電機(jī)動力組合，系統(tǒng)綜合功率240kW，綜合扭矩530N·m；比亞迪宋PLUS DM-i則采用1.5L+電動機(jī)動力組合，官方并未公布綜合功率，但單從發(fā)動機(jī)和電動機(jī)的參數(shù)來看，哈弗H6在動力方面要更勝一籌。

其他方面，兩臺車的NEDC純電續(xù)航里程相差不大，且都只支持慢充充電方式，因此日常補(bǔ)能體驗相差不大。除此之外，哈弗H6 DHT-PHEV搭載2擋DHT變速箱，相比比亞迪DM-i的單擋變速箱在高速行駛的燃油經(jīng)濟(jì)性方面更有優(yōu)勢。

至于兩臺車的實(shí)際能耗表現(xiàn)如何，由于沒有在同等條件下做過直接對比，因此編輯在這無法給大家一個明確的答案，如果有這兩臺車的車主看到這篇文章，歡迎在評論區(qū)留言分享自己的日常使用能耗，給大家做一個參考。

  總結(jié)

通過上面一個非常簡單的對比，如果以14.48萬元的價格購買哈弗H6 DHT-PHEV，在現(xiàn)階段顯然是更香的選擇。差不多的性能和純電續(xù)航表現(xiàn)，省下來的15000元買點(diǎn)肉吃不香嗎？然而我們都無法忽視的，市場存在跟風(fēng)行為，無論是曾經(jīng)輝煌至極的哈弗H6還是現(xiàn)在如日中天的比亞迪宋PLUS DM-i，其中多少都有些口碑相傳的促進(jìn)作用。你說他們沒有缺點(diǎn)？不可能，兩臺車都有不足，但賣得好的原因也很簡單：先入為主。

比亞迪的油電同價行動無疑在燃油車市場刮起了龍卷風(fēng)，在被迫各家降價的同時也推進(jìn)了技術(shù)的進(jìn)步普及。我們也希望看到更多車企卷起來，因為這樣最終造福的是我們消費(fèi)者。