銷(xiāo)售數(shù)據(jù)顯示，不論是已經(jīng)公布成績(jī)的1月份，還是上年的12月份，榮威都維持了持續(xù)的銷(xiāo)量提升，在細(xì)分車(chē)型上已經(jīng)呈現(xiàn)明顯的變化，如果說(shuō)過(guò)去榮威成功打響市場(chǎng)的是互聯(lián)網(wǎng)版的RX5，以及后續(xù)推出的轎車(chē)車(chē)型i6。而現(xiàn)在RX5的銷(xiāo)量已經(jīng)從細(xì)分市場(chǎng)前五的位置，退出了前二十名。而i6的銷(xiāo)量更是出現(xiàn)了大幅下跌，現(xiàn)在市場(chǎng)主推的是RX3，從某些層面來(lái)講有些倒退的感覺(jué)。

根據(jù)上汽集團(tuán)公布的2月份產(chǎn)銷(xiāo)快報(bào)顯示，上汽乘用車(chē)1-2月份累計(jì)銷(xiāo)售100,008輛，同比去年下滑了16.7%。而同在上汽乘用車(chē)旗下的兄弟品牌——名爵卻在持續(xù)的暢銷(xiāo)，官方數(shù)據(jù)顯示，1-2月實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售3.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)超過(guò)28%。

“2019年，汽車(chē)行業(yè)進(jìn)入洗牌期，國(guó)內(nèi)外車(chē)企優(yōu)勝劣汰，合縱連橫。” 上汽集團(tuán)副總裁、公司總經(jīng)理、技術(shù)中心主任王曉秋表示。

但榮威陷入品牌建設(shè)停滯的同事，車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)卻發(fā)生了巨大的變化。

包括阿里、騰訊和百度都在這個(gè)領(lǐng)域進(jìn)行了新的布局，包括阿里也不把雞蛋都裝到一個(gè)籃子中，斑馬所采用OS系統(tǒng)，也被阿里開(kāi)發(fā)成系列產(chǎn)品，對(duì)更多品牌進(jìn)行輸出。

于是，RX5此前打造的脆弱的品牌優(yōu)勢(shì)已經(jīng)所存無(wú)幾。

盡管從官方數(shù)據(jù)顯示，榮威是從2月開(kāi)始的，但在終端，其壓力早已呈現(xiàn)出來(lái)。據(jù)中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2月份汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商綜合庫(kù)存系數(shù)為2.1（2.1意味著經(jīng)銷(xiāo)商在不向廠商提貨的前提下，仍可銷(xiāo)售店內(nèi)新車(chē)2.1個(gè)月），同比上升29%，環(huán)比上升50%，庫(kù)存水平位于警戒線以上。而上汽榮威的庫(kù)存深度居自主品牌榜首，為2.93。

根據(jù)國(guó)際通行慣例，庫(kù)存系數(shù)在0.8-1.2之間，反映庫(kù)存處于合理范圍；大于1.5，反映庫(kù)存超警戒水平，需要關(guān)注；大于2.5，反映庫(kù)存過(guò)高，經(jīng)營(yíng)壓力和風(fēng)險(xiǎn)都非常大。

這意味著，在榮威品牌光鮮銷(xiāo)量的背后，經(jīng)銷(xiāo)商的壓力十分巨大，接下來(lái)，如果不能理性預(yù)估實(shí)際市場(chǎng)需求，合理控制庫(kù)存水平，可能會(huì)導(dǎo)致經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)。當(dāng)然，庫(kù)存深度的增加也代表了車(chē)越來(lái)越難賣(mài)的事實(shí)。

在2019年經(jīng)銷(xiāo)商大會(huì)上，榮威發(fā)布了2019年工作方向：榮威品牌產(chǎn)品大年，將有推出多款重量級(jí)新品。優(yōu)化客戶體驗(yàn)，加強(qiáng)團(tuán)隊(duì)業(yè)務(wù)能力。增強(qiáng)渠道能力建設(shè)，加大力氣開(kāi)拓二網(wǎng)，提升終端轉(zhuǎn)化能力。緊抓新能源市場(chǎng)機(jī)會(huì)，抓好榮威MARVEL X推廣，將全新榮威Ei5打造成爆款；建設(shè)新能源銷(xiāo)售渠道。

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