選車歷來就不是一件容易的事，尤其是對于那些手里只有9萬-10萬元購車預算的年輕消費者來說，更是一個糾結的過程。其實，不光是購車人很糾結，造車的廠家同樣在絞盡腦汁的滿足用戶多樣的需求。對于廠家來說，造一款深受用戶喜愛的好車，同樣不容易，甚至很多廠家都把汽車的研發(fā)當做軍備競賽一樣，只有通過不斷的迭代和升級，才能滿足多樣化的需求，進而在中國車市這個殘酷的戰(zhàn)場上立于不敗之地。

只不過，目前市場上可選車型如過江之鯽，實在令人挑得眼花繚亂，想要選擇性價比吧，卻總是被顏值所影響，想要選擇高顏值，卻又苦于預算總是不夠……難道就真的沒有一款售價在9萬上下，既擁有性價比優(yōu)勢，又具備高顏值，甚至還擁有不錯品質保障的SUV車型嗎？答案當然是有——那就是瑞風S4！不信？那下面我們就用售價同為8.88萬元的瑞風S4 1.5T CVT夢想型與吉利繽越2019款 260T DCT獵手型來一場正面對決。

外觀PK：當氣質型遇上激進款

對于現(xiàn)在的年輕人來說，選購一輛車的要求已經變得越來越嚴苛，尤其是在最能體現(xiàn)年輕張揚個性的顏值方面，稍有令其不滿意之處，便會毫不留情地對這款車Say：NO！所以在如今的年輕消費市場當中，外觀造型的設計如何，早已成為了衡量一輛車優(yōu)秀與否的重要標準。至于瑞風S4和吉利繽越，究竟誰能更勝一籌呢？ 

從外觀上看，瑞風S4和吉利繽越都算是當下時尚界的弄潮兒，家族式的設計范兒十足。只不過相比較而言，瑞風S4更符合中國式審美，寬大的六邊形前格柵非常吸睛，兩側大燈組飛揚律動，頗有幾分古代門神的威武氣勢；而吉利繽越則更具動感，整車上下棱角分明，整體設計更為激進。以我個人來看，我更喜歡瑞風S4的設計，不過各花入各眼，畢竟審美是一件主觀的事情。

動力PK：當三缸遇到四缸

吉利繽越和瑞風S4雖然都屬于同級中少有的“T”動力車型，在參數上已經完全碾壓寶駿510、長安CS35 PLUS等同級競品，但是兩者之間還是各有優(yōu)勢，同樣也代表著吉利與江淮兩個廠家的不同發(fā)展之路。

先說發(fā)動機，瑞風S4 1.5T/CVT夢想型配備了一款四缸1.5T發(fā)動機，最大馬力為150Ps，最大扭矩為210Nm，0-100公里的加速為9.8秒。而繽越2019款 260T DCT獵手型則配備了一臺三缸的1.5T發(fā)動機，最大馬力達到了177 Ps，最大扭矩為255 Nm。從賬面上來看，繽越2019款 260T DCT獵手無疑更加亮眼。但由于吉利用的三缸發(fā)動機在怠速抖動和耐用性方面，還存在一些隱憂，因此建議大家在入手時還需謹慎考慮。

而在變速箱方面，瑞風S4 1.5T/CVT夢想型采用了一款強調舒適性的CVT變速箱，讓整個駕駛感受更加簡便，舒適性和穩(wěn)定性也進一步提升，尤其是在后期使用、維護、保養(yǎng)過程中，CVT變速箱的維護成本較低。而繽越2019款 260T DCT獵手型則搭配的是7DCT變速箱，在換擋時效性上更高，但維護成本和耐用性方面則同樣令人擔憂。

所以，我們從動力系統(tǒng)上就可以很清晰的看出兩者之間的差別——瑞風S4在保證動力的前提下，選擇了更加穩(wěn)健的動力搭配。而繽越則采用了三缸機+雙離合的匹配，激進的風格從一而終。如果站在家用的角度上來說，個人感覺還是瑞風S4選擇的1.5T+CVT的組合更加穩(wěn)妥，也更加耐用。

舒適性PK：誰厚道，誰知道

當然也有不主觀的，那就是對舒適性的評價?；蛟S是受限于價格的因素，雖然兩車的售價均為8.88萬元，但繽越260T DCT獵手型明顯比瑞風S4 1.5T/CVT夢想型簡陋了一些，雖說兩車配有全車車窗一鍵升降、車窗防夾手、無鑰匙啟動等配置，但吉利繽越260T DCT獵手型卻比瑞風S4少了主/副駕駛座電動調節(jié)、無鑰匙進入、電動天窗三個非常實用的配置，實現(xiàn)略顯寒酸。好在吉利繽越在憑借彩色的行車電腦顯示屏，以及可以手動上下+前后調節(jié)的方向盤位置調節(jié)扳回一點顏面。

除了配置之外，乘坐空間也是衡量舒適性的重要標準，尤其是國人選車尤為看重更大的車身尺寸和更長的軸距，這不僅僅是為了自己的駕乘感受，也更關乎面子。而在這一點上，瑞風S4憑借4410mm*1800mm*1660mm的車身尺寸，以及2620mm軸距，力克吉利繽越的4330mm*1800mm*1609mm的車身，以及2600mm的軸距，在乘客的腿部和頭部空間方面，都為乘坐者帶來了更寬敞、更舒適的駕乘體驗。同時，更長的車身，更高的車高，也讓瑞風S4增加了更多的優(yōu)雅感受，讓車主更有面子。

安全性PK：配置豐富，特色鮮明

就像《流浪地球》中臺詞“行車不規(guī)范，親人兩行淚”說得那樣，行車安全并不是一時的，而是貫穿整個用車生活，這其中沒有一件小事，所以選車安全性更是尤其重要。

在安全方面，瑞風S4和吉利繽越自然都有著同樣的一絲不茍，即使是入門級車型也都配備了ABS防抱死、制動力分配、剎車輔助、車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)等較為豐富的主被動安全配置。

但江淮明顯想在同價格區(qū)間內，為用戶提供更多安全關懷。因此，你可以看到，兩車在同價位的情況下，瑞風S4 1.5T CVT夢想型比吉利繽越2019款 260T DCT獵手型多提供了胎壓監(jiān)測、TESS爆胎應急裝置、360°全景影像三大安全性配置。

其中，胎壓監(jiān)測和360°全景影像，大家相對熟悉。只不過，相比大部分只顯示壓力的胎壓監(jiān)測，瑞風S4的胎壓監(jiān)測可以直接顯示四個輪胎的胎壓和胎溫，讓用戶對輪胎的狀態(tài)了解的更為全面。而瑞風S4的360°全景影像則，可以多角度顯示車外狀態(tài)，在停車和啟動時，幫助車主更全面的觀車車外環(huán)境，有效避免因視覺盲區(qū)導致的碰撞和剮蹭。

但多出的三個配置中，最值得關注的就是TESS爆胎應急裝置——眾所周知，車輛在高速狀態(tài)下遭遇爆胎時，很容易因為無法制動和車輛失控，導致翻車或者更為嚴重的事故。而江淮為瑞風S4搭載的TESS爆胎應急裝置就是專門預防這一問題的出現(xiàn)，它可以在車輛高速行駛遭遇爆胎時，依然保證輪胎與輪輞之間不分離，這就讓車輛可以正常制動，并且保證車輛不失控，降低后續(xù)危害。

智能PK：試問車聯(lián)網、語音控制哪家強？

在今天，如果一臺車還沒有智能化，幾乎已經可以被稱為“上一代的車”。而瑞風S4和吉利繽越作為兩臺2018年末才上市的車型，在智能化方面都很不錯，達到了行業(yè)領先水平。

首先，兩車都配備了可觸摸的中控屏。只不過，在同價位區(qū)間內，瑞風S4 配備了10.25英寸，可以說非常厚道。而繽越只搭配了8英寸，如果想升級到10.25英寸的話，你需要多掏10000元，將車型升級到騎士型才可以。

其次，我們可以看到兩車都具備車聯(lián)網。如今，車聯(lián)網作為車輛與外界互聯(lián)互通的主要通道，各家車企都在大力發(fā)展相關內容，只不過各家在應用的程度上還存在一定的差異。

比如，瑞風S4和繽越都可以實現(xiàn)在線音樂、在線電臺、在線查詢天氣等眾多網絡服務，但瑞風S4為了進一步豐富用戶的體驗，特別與咪咕視頻合作開發(fā)了專屬瑞風S4的車機端app，讓用戶可以在車上也能享受在線追劇、看電影的娛樂體驗，并且由于咪咕官方還提供了賬號互聯(lián)，在車上看不完的電影和電視劇，下車之后還能繼續(xù)在手機上續(xù)播。而繽越等其他車型，由于沒有獲得相關視頻網站的支持，因此也就無法向用戶提供這一服務。      

瑞風S4 咪咕視頻

再比如，在高德導航這個我們最常用的app上，瑞風S4和繽越的體驗也有著一定的差距。據繽越論壇上的車友反饋，繽越內嵌的高德地圖為2.7版本，相比瑞風S4搭載的高德地圖3.28版在版本號上落后不少。據高德地圖的網站顯示，高德地圖3.28版采用了AE9星云引擎，導航數據與手機導航同源，導航定位不僅精度更高、數據更準，操作也更加流暢，甚至還能支持好友組隊、微信互聯(lián)、沿途天氣動態(tài)、多路線備選、區(qū)間測速等功能。如此看來，瑞風S4的高德地圖在用戶體驗上，可能已經超越了手機導航。

瑞風S4 高德地圖

再其次，我們可以看到瑞風S4和繽越都裝配了語音控制系統(tǒng)。但不同的是，瑞風S4在控制多媒體、導航和電話的同時，比繽越還能多控制空調和天窗，這說明瑞風S4的語音控制系統(tǒng)與車載電腦的結合更為深入，因此控制的范圍也就更廣，智能化程度無疑會更高。

巧的是，據網上的公開資料顯示，繽越和瑞風S4都采用了科大訊飛的語音控制系統(tǒng)。只不過繽越采用的是科大訊飛的3.0系統(tǒng)，而瑞風S4則采用了3.5系統(tǒng)，在功能上又占了上風。據科大訊飛相關介紹，瑞風S4搭載的3.5系統(tǒng)比繽越的3.0系統(tǒng)主要是對了三個功能——分別是上下文交互、情景語音和聲源定位。

我們就以場景識別為例，瑞風S4的這一功能在使用過程中，非常像語音系統(tǒng)具備了人工智能，它可以對語音背后的意思進行解讀，并執(zhí)行相關指令。比如，當你說“我餓了”，系統(tǒng)就會自動識別為你要用餐，因此會為你推薦周邊的餐廳，并提供實時在線導航。而你說一句“下雨了”，系統(tǒng)就會自動識別為關閉車窗和天窗。而繽越則不具備這一功能。

再比如“聲源定位”功能，能有效過濾其他聲音對指令的干擾。當駕駛員說出“你好智聆，我想抽煙”，智聆會“定位拾音”，將駕駛位的窗戶和天窗打開，若此時其他乘客也說“我想開窗”，系統(tǒng)是會智能的過濾掉，做出正確的指令動作。

品質PK：德系品質遭遇歐洲標準

在購車選擇方面，品牌在消費者心目中同樣占據相當大的比重，近幾年吉利汽車發(fā)展迅猛，背后更有沃爾沃的品牌加持，贏得了大批消費者的信賴，在中國人心目中占據著極大的地位。但如果讓你選出一個更加值得信賴的歐洲品牌，我想大多數人會選擇大眾。

沒錯，雖然吉利繽越擁有著沃爾沃的品牌加持，但與具有大眾背書的瑞風S4相比而言還是稍遜一籌，作為與大眾品牌共線生產的首款車型，瑞風S4可以說是充滿著德系品質的一款車型。

隨著江淮與大眾汽車的深度合作，瑞風S4出生就是一款具有大眾血統(tǒng)的優(yōu)質車型。首先在管理方面，江淮汽車就依照德國VDA管理體系，分系統(tǒng)、分領域培養(yǎng)了50名審核專家團隊，沿用大眾極為重視的“全球統(tǒng)一標準”，在關鍵的品質點和相應的過程節(jié)點，瑞風S4嚴格對照大眾標準，甚至接受德國專家的評審，對沖壓、車身、油漆、整車的檢查結果運用質量等級進行評價。

同時瑞風S4與江淮大眾共用生產線，廣泛使用Fanuc 機器人、自動化焊接設備、超聲波焊點分析儀、藍光自動化檢測設備、TLD 點控制設備、濕度檢測儀等更先進設備，確保產品質量品質達到大眾全球標準。

至于在供應商體系里，瑞風S4與江淮大眾共用全球頂級的汽車配件供應商團隊，包括博世、巴斯夫等多達58家國際頂級供應商，確保其在零部件方面擁有著嚴格的“德系品質”。

而且瑞風S4是經過大眾專家和麥格納專家調校的SUV底盤，整車沖擊感、滾動舒適性、起伏等指標完全達到了大眾性能標準，提供給消費者舒適的駕乘體驗。

總結：贏在未來，瑞風S4領跑汽車圈軍備計劃

通過上文多方位的對比，我們可以看出來，吉利繽越各方面表現(xiàn)都還可以，但是瑞風S4比其更加優(yōu)秀，尤其是在大眾關心的空間、安全、動力和智能化水平上，瑞風S4毫無懸念的更勝一籌。

其實可以更加肯定地說，現(xiàn)代消費者早已過了品牌決定價格的時代，隨著近幾年中國汽車事業(yè)的不斷發(fā)展，以及更多國際領先技術的引進，性價比已經成為了汽車市場中決定性的關鍵因素。各大車企只有不斷推出更多更好更優(yōu)質更具性價比的汽車產品，才能夠在這場激烈的競爭中贏得勝利。

所以總體而言，汽車市場的軍備競賽已然開啟，想要贏得市場得認可，必須要不斷地進行推陳出新，不斷去沖擊市場現(xiàn)有天花板。選車從來都不是一件容易的事情，但如果有這樣一款瑞風S4擺在面前，一款8萬元就能買到T動力和車聯(lián)網的大眾品質SUV，我們還有什么好猶豫的呢？