這是極駕客的第1792篇文章

今年3·15沒曝光汽車質(zhì)量問題

不代表今年的汽車質(zhì)量沒問題

近期最火熱的話題當(dāng)屬車內(nèi)有毒氣體，以及汽車?yán)锏摹岸練狻笔欠衽c白血病和癌癥密切相關(guān)。

有害氣體存在于何處？

車?yán)锸遣皇谴嬖谟卸練怏w？是。

汽車和新買的衣服一樣，都是從生產(chǎn)線走下來的工業(yè)產(chǎn)品，也不可避免地有一些類似甲醛這樣的有毒氣體。譬如新衣服的甲醛，就是漂染等加工工藝所留下的印記。

汽車上看得見的地方比如織物、真皮、塑料，即便是木紋飾板，在進(jìn)行粘合時(shí)也要用到膠，或多或少都含有有毒物質(zhì)。

有毒物質(zhì)主要包括甲醛和TVOC

看不見的地方，譬如為了達(dá)到吸振降噪而使用的彈性材料、為防水而采用的橡膠制品等等，也都或多或少帶有有毒物質(zhì)。

現(xiàn)階段為了妥協(xié)性能和成本，并且受到生產(chǎn)水平限制，這些有毒氣體可以說是難以避免的。

有毒氣體是不是超標(biāo)？不超“標(biāo)”。

是不是有典型企業(yè)有毒氣體含量很高？可能存在。

有毒氣體確實(shí)是存在，各個(gè)品牌有毒氣體含量水平不一，但可以肯定的一點(diǎn)是大家的目標(biāo)都是把有毒氣體的含量限制在合法標(biāo)準(zhǔn)之下。

有人質(zhì)疑“標(biāo)準(zhǔn)是死的，人是活的”，當(dāng)然，參考曾經(jīng)海馬汽車收買油耗檢驗(yàn)部門，修改發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)以通過油耗測試，這些檢測流程里面有很大操作空間。不止國內(nèi)，與此類似的各種排放門事件也是一樣的道理。你會發(fā)現(xiàn)雖然車企作弊的成本是很大的，但由于利潤也是可觀的，所以車企經(jīng)常去做這種事情，樂此不疲。

車內(nèi)有毒氣體的關(guān)鍵——瀝青片

關(guān)于車內(nèi)有毒氣體的討論，焦點(diǎn)在于使用最廣泛（超過90%）的吸振材料代表：瀝青片。這也是引起大家恐慌的罪魁禍?zhǔn)住?/p>

瀝青片屬于一種粘彈阻尼材料，顧名思義其成分主要是瀝青，加工成薄片殼體后鋪設(shè)在車體的一些剛性材料表面（車門、輪罩、底盤）上，就好比給車子的關(guān)節(jié)上覆蓋一層軟組織，達(dá)到吸振降噪目的。

其實(shí)關(guān)于車內(nèi)有毒氣體的討論歸根結(jié)底是要搞清楚汽車到底有沒有用煤焦瀝青代替石油瀝青。瀝青按其來源可分為煤焦瀝青、石油瀝青以及天然瀝青，煤焦瀝青毒性很強(qiáng)，石油瀝青毒性和汽油相仿。其實(shí)瀝青路面用的也是石油瀝青，也多少有點(diǎn)危害，既然國家都用它修路，用在汽車上自然也是沒問題的。

瀝青片存在諸如重量大、適用溫域窄等缺點(diǎn)，除了瀝青還有其他選擇。比如國外常用的可噴涂隔音阻尼（LASD）材料，說白了就是高分子樹脂和橡膠，通過調(diào)制高分子材料的成分，其溫域更寬，同時(shí)只需對強(qiáng)振動(dòng)部位精準(zhǔn)噴涂，用量少使得重量和污染情況都有所好轉(zhuǎn)，不過成本比瀝青片高很多，因此國內(nèi)使用不廣泛。

說了這么多，我們最關(guān)心的還是在選車和用車的時(shí)候如何避免有毒氣體的傷害。

選車的時(shí)候可以挑選一些帶有空氣凈化設(shè)備的車子，包括像過濾PM2.5的功能也是能直擊一些地區(qū)消費(fèi)者痛點(diǎn)的。現(xiàn)在做得比較出彩的像沃爾沃Clean Zone，PM2.5凈化率號稱達(dá)到了99%。這里面有些東西值得思考，其實(shí)北歐空氣質(zhì)量相當(dāng)?shù)暮?，但瑞典人似乎研究了一下我們中國人，給我們搞了一個(gè)“養(yǎng)生配置”。

反其道思考下來，如果一臺車上處處看起來都是配置十足并且性價(jià)比爆棚，那么很有可能它采用的原材料未必安全。畢竟誰都無法違背價(jià)值規(guī)律。所以選車的時(shí)候不光要看那些看得見的，更應(yīng)該好好琢磨一些看不見的。

用車過程中有毒氣體逸出的高峰期是炎熱的夏季，打開車門經(jīng)常能聞到一系列芳香烴的味道。因此在夏季用車前最好提前打開外循環(huán)或者打開車窗進(jìn)行通風(fēng)，長途行車也要經(jīng)常換氣。

另外林肯、沃爾沃等品牌最近推出的新風(fēng)凈化配置也是不錯(cuò)的選擇，其工作原理是遠(yuǎn)程解鎖汽車后，汽車自動(dòng)開啟外循環(huán)，給車內(nèi)換上更清潔的空氣。尤其在夏季，長時(shí)間停車后車內(nèi)開啟“烤爐模式”時(shí)，有毒氣體濃度大，這套裝置作用要明顯一些，同時(shí)可以降低車內(nèi)溫度。領(lǐng)克沾上沃爾沃的血緣關(guān)系，現(xiàn)在也在推崇綠色環(huán)保座艙，主動(dòng)座艙清潔功能和林肯的新風(fēng)系統(tǒng)類似，算是現(xiàn)在自主品牌里的一股清流。

其實(shí)這套裝置原理很簡單，要說成本也比使用LASD材料替換瀝青片來得更實(shí)惠，算是目前比較合理的解決方案。

除原車自帶空氣凈化裝置之外，萬能的某寶上也是“有需求就有產(chǎn)品”，各路車載空氣凈化器也不少。一些大牌的空氣凈化器還出現(xiàn)了脫銷情況。如果你的車確實(shí)味道很大，加裝一臺也未嘗不可。

凈化器布局合理，但美觀程度有待提高。

當(dāng)然，比較極端的方式也不是沒有。

說了這么多，還是希望包括LASD材料和新風(fēng)凈化裝置在內(nèi)的這些注重健康的配置能逐漸主流化，一項(xiàng)配置主流化的第一決定因素永遠(yuǎn)是消費(fèi)者的需求。如果選車的時(shí)候人人都先去問環(huán)保配置，那車企的軍備競賽中必然致力于把車子打造成移動(dòng)生態(tài)園。

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