自開年以來，汽車圈就出現(xiàn)了一波接一波的人事變動。其中，華為內部的變動，備受業(yè)界的關注。據多家媒體報道，華為智能汽車解決方案BU便是調整的重點。擔任華為智能汽車解決方案BU COO、智能駕駛解決方案產品線總裁王軍被停職。

這則消息傳出后，引發(fā)了人們無限的猜想。有人說，如此一來，華為汽車業(yè)務的大權將會集中到余承東手中。如今看來，這個猜想恐怕要變成現(xiàn)實了。眾所周知，華為目前涉獵的造車模式共計兩種，其中一種就是與賽力斯合作的“智選車”模式。作為主導者的余承東如今大權在握，自然會進一步開疆拓土。而這次，“開刀”的對象就是AITO問界。

近日，有媒體爆料稱：“聽說華為對問界的主導性進一步提升，從‘深度賦能’，變?yōu)椤嬷鲗А?，這樣一來華為應該對問界品牌提供更強大的全方位支持”?？谡f無憑，該媒體還發(fā)布了一張問界汽車的廣告宣傳圖。如果有細心的朋友，也許一眼就能看出問題。沒錯，其右上角悄悄變成了HUAWEI字樣，并配上了標志性的菊花LOGO。

然而這樣的事情，卻并不是個例。我們從余承東近日發(fā)布的一條微博中也能看出端倪。該微博中的問界M5配圖，右上角的LOGO也同樣變?yōu)榱薍UAWEI字樣加上菊花LOGO。要知道，此前這個位置從來都是“AITO”字樣。如此來看，這的確是個非常明顯的信號。

當然，關于這一說法的佐證，還遠不止于這兩張海報的LOGO。近日，還有網友曝出了一份名為“AITO品牌話術重要改動最新通知”，該通知中明確指出：“即日起，品牌話術不再用‘華為深度賦能’，進而改為‘華為全面主導’”。種種信息，無疑都在顯示著華為在造車一事的野心勃勃。但對此說法，華為方面卻并未爽快承認，而是表示業(yè)界有所誤讀，并解釋道：這一舉措僅為突顯華為長期深度賦能AITO問界品牌，其合作模式沒有變化。

但對此說法，網友們深表質疑，有網友表示：“這個解釋多此一舉，華為的想法大家都能看得出來”。其實事實的確正如網友所言，自華為介入車圈以來，人們始終認為華為最終難免踏上造車這條路。盡管華為官方對此說法一再否認，但事實上如今的AITO問界品牌能有今天的成就，依靠的是不是華為品牌的賦能，大家都心知肚明。如今“智選車”模式初見成效，余承東又充分掌握了華為在汽車業(yè)務上的話語權，想要再進一步，也實乃人之常情。

那么問題來了，如果事情的發(fā)展真的像業(yè)界所預估的那樣，華為進一步主導AITO問界品牌。到底是不是件好事？只看眼下的話，必然是件雙贏的好事。在華為的進一步介入下，AITO問界必然會獲得更多“buff”加持，車無疑越賣越好。但如果單從賽力斯的角度出發(fā)，其實這樣的模式長久以往對其并不是有利的。在華為的全面主導下，賽力斯的標簽無疑將慢慢淡化。倘若未來有一天，華為一旦不滿足于現(xiàn)狀選擇與其他車企進行合作，賽力斯恐怕將會面臨難以承受的結果。