沙發(fā)真軟。
不知不覺已經(jīng)有很多中國(guó)品牌在電車市場(chǎng)里站穩(wěn)腳跟了,比亞迪、埃安、蔚來、理想、極氪。當(dāng)然還有更多的中國(guó)品牌在水下摸索。
從消費(fèi)者或者吃瓜的角度,成王敗寇的邏輯經(jīng)常在電車中出現(xiàn)。賣得好的是民族之光,月銷個(gè)位數(shù)的是工業(yè)垃圾,浪費(fèi)地球資源。
在之家飛凡文章下的評(píng)論很真實(shí),而且不少。
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在繼續(xù)往下說之前,咱先把品牌和關(guān)系網(wǎng)(狂飆看多了)理明白,飛凡是上汽的親兒子,比智己還親。智己則是由上汽、張江高科、阿里共同打造。
兩個(gè)品牌定位是有區(qū)別的,但不大,飛凡門檻比智己稍低一些。舉個(gè)例子,F(xiàn)7的起售價(jià)比智己L7低6萬元左右,但也在30萬附近。
F7的定位為中大型轎車,車身尺寸5000x1953x1494mm,軸距3000mm。K哥在場(chǎng)地試了后排空間,大五座的概念沒有問題。
別說這車還挺帥的
書接上文,其實(shí)你多接觸接觸,會(huì)發(fā)現(xiàn)這些所謂“不該存在的品牌”也在埋頭做好產(chǎn)品,而且很卷。
從創(chuàng)業(yè)的角度講,把飛凡比成“小微企業(yè)”,它在很努力的把產(chǎn)品做好,盡快交付,然后做大做強(qiáng)。
飛凡F7這臺(tái)車能不能卷死別的電車,比如主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手001不一定。但F7絕對(duì)能卷死自己的工程師和產(chǎn)品經(jīng)理。
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奔馳EQE為了物理節(jié)能做成了弓形車身,風(fēng)阻系數(shù)僅為0.22cd。當(dāng)時(shí)我信了,既然是為了續(xù)航,丑一點(diǎn)就丑一點(diǎn)。
結(jié)果F7說自己的風(fēng)阻系數(shù)只有0.206cd,這你讓奔馳這套說辭怎么再自圓其說?
所以下次直接噴EQE丑就行了。
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但從整體性的角度,K哥還是得噴一噴F7的尾標(biāo),為了辨識(shí)度把這條漂亮的貫穿尾燈硬生生截?cái)嗔恕?/p>
內(nèi)飾是有點(diǎn)眼熟,不過F7的產(chǎn)品還是在會(huì)議上拼命卷,想出了第四塊屏,放在了原來應(yīng)該是后排出風(fēng)口的位置。
我一開始懷疑這么低的屏幕,會(huì)讓后排乘客觀感不適,特別是有頸椎病的。但躺在現(xiàn)場(chǎng)覺得沒這回事兒,F(xiàn)7的后排角度夠躺,視線很自然就下去了,不用刻意低頭。
就比如你在家的沙發(fā)葛優(yōu)躺看電視,感受差不多。
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另外這塊屏也不會(huì)和前排起沖突,這是個(gè)前后雙區(qū)獨(dú)立影院。前排用藍(lán)牙耳機(jī)看,就不會(huì)和后排搶音源。
說到音響,F(xiàn)7卷出了一個(gè)主駕專享模式,主要靠主駕駛座上的頭枕音響發(fā)聲。
還有一個(gè)更卷的,F(xiàn)7全系沒有HUD抬頭顯示,很不可思議對(duì)吧?
他們的產(chǎn)品用3D音效替代了傳統(tǒng)HUD。
比如導(dǎo)航功能,3D音樂聽過吧?讓你左轉(zhuǎn),導(dǎo)航聲會(huì)從你的左側(cè)喇叭發(fā)出來,聽聲辨位了就是說。
如果車輛左側(cè)有行人或車輛接近,語音提示也會(huì)從左側(cè)喇叭發(fā)出,一聽就明白左側(cè)有情況,不用眼睛去判斷哪里出了狀況。
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好不好用不知道,但我挺想知道這是熬了幾個(gè)夜,掉了多少頭發(fā)想出的創(chuàng)意?
電車在體驗(yàn)上是很卷的,座椅舒適度和功能性上都有很高的要求。F7的舒適度看得出來人是有理想的,軟得讓我夢(mèng)回日產(chǎn),海綿下面又有支撐。
飛凡說F7在很多事兒上是用油車思維來考量的,沖這沙發(fā)我信了!
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掀背尾門是上汽的傳統(tǒng)了,懂的都懂,不能算卷。
這玩意兒實(shí)用性挺好的,開口巨大放東西也方便,這也是飛凡提升自己產(chǎn)品力的一種方式。另外比如還有雙層夾膠的無框車門,四門都是電動(dòng)的,OLED中控屏,Brembo剎車等,能實(shí)打?qū)嵦嵘w驗(yàn)的配置飛凡也挺下本的。
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底盤方面飛凡沒用空懸,口氣還挺大的,你可以說它是減少成本。但也可以說是人真想把底盤調(diào)好,而不是靠四根空懸裝了完事兒,有不代表好用。
電機(jī)和續(xù)航就簡(jiǎn)單過一下,單電機(jī)零百加速5.7秒,雙電機(jī)零百加速3.7秒。兩種車型都有換電和非換電版可選,CLTC續(xù)航里程有600km和666km兩個(gè)版本。
延伸一下?lián)Q電,飛凡也加入了上汽的換電大軍。F7和蔚來一樣是可以去換電站換電的,K哥了解了一下行情,蔚來造一個(gè)換電站的成本大約是490萬人民幣。
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就兩款車的飛凡也在布局換電站,今年打算建300座,參考蔚來這成本就夠大了。
其實(shí)換個(gè)角度看F7,在鍵盤看來是工業(yè)垃圾,但其實(shí)人家挺拼的,在這么卷的市場(chǎng)還要搞出新花樣。成全用戶,卷死自己這事兒不好干。
噴容易,但想做個(gè)好產(chǎn)品,挺難的。