撰文 / 牛跟尚

編輯 / 張 南

設(shè)計(jì) / 趙昊然

2月6日是中國二十四節(jié)氣之首——立春后第二天，風(fēng)和日麗，一年之計(jì)在于春，開局之年鼓催人，東風(fēng)公司上演多個(gè)“春天的故事”。

首先，東風(fēng)公司旗下兩大自主板塊罕見地同時(shí)易帥換將。張小帆任東風(fēng)商用車有限公司總經(jīng)理 ，師建興任東風(fēng)乘用車公司副總經(jīng)理。張小帆曾在東風(fēng)汽車股份（輕卡）、東風(fēng)華神（中重卡）等商用車領(lǐng)域從事營銷工作，而師建興則在東風(fēng)公司團(tuán)委、東風(fēng)鴻泰等從事青年團(tuán)建、營銷一線工作，他們均是東風(fēng)少壯派，富有激情和創(chuàng)新精神。

1992年參加工作的張小帆先后在東風(fēng)輕卡、中重卡、政府、總部工作，是東風(fēng)少壯派代表，東風(fēng)人稱他富有激情和創(chuàng)新精神

其次，東風(fēng)EV新能源官宣，東風(fēng)公司在盤活地方車企存量資產(chǎn)、千方百計(jì)發(fā)展新能源汽車上又下一棋：東風(fēng)EV新能源將投資53.1億元，把東風(fēng)EV新能源乘用車導(dǎo)入襄陽生產(chǎn)。此舉改變東風(fēng)公司對(duì)襄陽產(chǎn)業(yè)布局的歷史。上個(gè)世紀(jì)80年代至今，東風(fēng)公司此前一直把襄陽作為輕型商用車和汽車動(dòng)力總成基地。

第三，在2022年銷量同比增長30%——跑贏大市的神龍汽車宣布，2月10日，將在武漢體育中心召開“知音 知心 煥新啟航——2023神龍汽車文化節(jié)”，并發(fā)布全新用戶品牌，共同開啟下一個(gè)神龍30年。

在這告別冬天、春回大地的起跑時(shí)刻，東風(fēng)公司對(duì)旗下自主商用車長子、自主乘用車長子、自主新能源乘用車?yán)乡郏ㄐ鹤樱┤笞灾靼鍓K進(jìn)行人事調(diào)整或戰(zhàn)略布局，并由合資長子神龍汽車主導(dǎo)發(fā)布新30年新征途的行動(dòng)計(jì)劃，涉及其十堰、襄陽、武漢三大事業(yè)基地。

這預(yù)示著不忘初心——從夢想的地方出發(fā)就能找到一條復(fù)興之路，這預(yù)示著更生、新生、再生，這意味著新的一個(gè)輪回已開始。

比起其它三大板塊，汽車商業(yè)評(píng)論最關(guān)注的還是東風(fēng)事業(yè)的發(fā)源地、東風(fēng)精神的策源地——東風(fēng)商用車，這是東風(fēng)因軍而建、因卡而興的延安，寄托著東風(fēng)54年的夢想與情懷。

2021年9月1日，王瑋接任王強(qiáng)，出任東風(fēng)商用車公司總經(jīng)理、黨委委員，竺延風(fēng)提出責(zé)任、信心、團(tuán)隊(duì)、勇氣、執(zhí)著、睿智6個(gè)關(guān)鍵詞

在東風(fēng)公司半個(gè)多世紀(jì)的建設(shè)史、發(fā)展史、改革史上，東風(fēng)商用車已成為共和國的東風(fēng)，并曾是世界的東風(fēng)。

說東風(fēng)商用車是共和國的東風(fēng)，是指東風(fēng)的前身是第二汽車制造廠(簡稱二汽），它不同于中國一汽的原蘇聯(lián)同志的包建，二汽是中國人特別是一汽老大哥鼎立支持的全國聚寶，從建國初期開國領(lǐng)袖的一張藍(lán)圖到“備戰(zhàn)備荒為人民”，到保家衛(wèi)國，到地方建設(shè)，到國計(jì)民生，到勤勞致富，東風(fēng)商用車是軍車、越野車、功臣車、閱兵車、建設(shè)車、工程車——也是賺錢機(jī)器，是東風(fēng)、行業(yè)的中流砥柱。

說東風(fēng)商用車是世界的東風(fēng)，是指東風(fēng)在海外有好口碑，“風(fēng)神”就是東風(fēng)（當(dāng)時(shí)是商用車）的海外品牌和名字；東風(fēng)商用車在上個(gè)世紀(jì)80年代、90年代以及21世紀(jì)前十年一直是與解放輪流坐莊中國商用車銷量第一王座，并長期壓制老大哥解放的風(fēng)頭；東風(fēng)商用車在世紀(jì)之初曾響亮地喊出“中國第一世界前三”，特別是東風(fēng)與日產(chǎn)合資進(jìn)入合資公司內(nèi)，東風(fēng)商用車曾以奔馳卡車為對(duì)手一發(fā)不可收，做到中重卡世界前三。

直到2015年東風(fēng)商用車與沃爾沃全面合資運(yùn)營后，自主獨(dú)立的一汽解放開始從重卡、中卡反撲取代東風(fēng)商用車的冠軍之外，在2021年又被中國重汽重卡超越成為行業(yè)老三。

2020年3月31日，王強(qiáng)接任楊青出任東風(fēng)商用車有限公司總經(jīng)理，竺延風(fēng)提出壓艙石、穩(wěn)定器、領(lǐng)先者三個(gè)希望

從2022年開始，包括東風(fēng)商用車以及乘龍、華神在內(nèi)東風(fēng)重卡被陜汽重卡多次超越。2023年1月，東風(fēng)商用車開門冷，東風(fēng)集團(tuán)重卡滑到月銷6000輛的田地，比起重汽的破萬、陜汽的8000輛、解放的7500輛，東風(fēng)的壓艙石被掀翻，東風(fēng)的護(hù)城河被扒開。

于是，就有本文開頭的一開年將士出征途中突然換帥。

在2月6日召開的東風(fēng)商用車有限公司干部大會(huì)，東風(fēng)公司董事長、黨委書記竺延風(fēng)視頻出席會(huì)議并作重要講話。

從2015年5月履新到東風(fēng)公司任職后，竺延風(fēng)出席并講話最多的板塊就數(shù)東風(fēng)商用車。這位老汽車人曾在7年多時(shí)間先后換楊青、王強(qiáng)、王瑋等多人出任東風(fēng)商用車總經(jīng)理，但從后面的表現(xiàn)看，東風(fēng)這位長子越來越找不到當(dāng)年像二汽教父黃正夏那種“干倒”解放的霸氣，東風(fēng)載重車時(shí)期徐平、童東城、楊少杰、周強(qiáng)等領(lǐng)導(dǎo)人那種爭第一的豪橫。

這次換帥大會(huì)上，竺延風(fēng)對(duì)張小帆總經(jīng)理、周先鵬董事長兼黨委書記為首東風(fēng)商用車新領(lǐng)導(dǎo)班子提出未來工作厚望，并從提升體系能力、持續(xù)深化改革、強(qiáng)化隊(duì)伍建設(shè)等方面提出了明確要求，希望不斷開創(chuàng)東風(fēng)商用車事業(yè)發(fā)展的“新局面”。

作為從東風(fēng)十堰成長起來的東風(fēng)公司副總經(jīng)理、黨委常委喬陽希望東風(fēng)商用車在新領(lǐng)導(dǎo)班子帶領(lǐng)下“守土有責(zé)、守土盡責(zé)，快快快、干干干”，當(dāng)好東風(fēng)事業(yè)發(fā)展和十堰基地發(fā)展的“壓艙石”、努力成為商用車領(lǐng)域的“領(lǐng)先者”。

汽車商業(yè)評(píng)論認(rèn)為，竺延風(fēng)、喬陽的要求和希望提到“振奮精神”“守土有責(zé)、守土盡責(zé)，快快快、干干干”，而東風(fēng)商用車缺的正是精氣神：缺的是“干翻”解放、“干倒”重汽——重回第一的信心，缺的是“中國第一世界前三”的口號(hào)，缺的是中國重汽“不爭第一就是在混”的斗志。

對(duì)于在東風(fēng)輕卡、重卡領(lǐng)域都干過，掛職過襄陽市副市長并成為東風(fēng)公司“大內(nèi)總管”——東風(fēng)公司辦公室、黨委辦公室主任的張小帆來說，他需要向從低谷中重回賽道的神龍、風(fēng)神學(xué)習(xí)。

2018年3月1日，東風(fēng)公司副總經(jīng)理、東風(fēng)商用車有限公司總經(jīng)理兼任東風(fēng)商用車有限公司黨委書記，同時(shí)提拔還有王瑋任東風(fēng)商用車公司副總經(jīng)理

神龍汽車總經(jīng)理陳彬、東風(fēng)乘用車公司總經(jīng)理丁紹斌都曾在東風(fēng)汽車股份工作并有交集，他們都有東風(fēng)人的血性與拼勁。而張小帆曾在2000年代負(fù)責(zé)東風(fēng)汽車股份的品牌與外宣工作，并曾領(lǐng)導(dǎo)東風(fēng)汽車股份企業(yè)和品牌公關(guān)宣傳上臺(tái)階。

此外，近兩年興起的小字輩東風(fēng)EV新能源的精氣神也值得張小帆學(xué)習(xí)。作為東風(fēng)集團(tuán)旗下專注小型純電的二級(jí)業(yè)務(wù)單元，東風(fēng)EV新能源是東創(chuàng)紫聯(lián)新能源科技有限公司創(chuàng)立的品牌。東創(chuàng)紫聯(lián)是東風(fēng)集團(tuán)旗下集商品企劃、生產(chǎn)制造、營銷于一體的全價(jià)值鏈科技型電動(dòng)汽車公司。

2021年在疫情封控、新能源汽車補(bǔ)貼滑坡、原材料價(jià)格上漲、雙積分需求下降的嚴(yán)苛大環(huán)境下，東創(chuàng)紫聯(lián)實(shí)現(xiàn)從0到10000輛銷量的跨越，是東風(fēng)公司歷史上成長周期最短、突破萬輛速度最快、人效比最高的乘用車企業(yè)。

無論是東風(fēng)內(nèi)部的神龍、風(fēng)神、東風(fēng)EV新能源，還是東風(fēng)外部的中國重汽、一汽解放、陜汽重卡，它們在近三年的發(fā)展都呈現(xiàn)出開戰(zhàn)即決戰(zhàn)、舍我其誰、向死而生的危機(jī)感與突圍精神，這些觸及內(nèi)心、初心、靈魂與內(nèi)心的精氣神，才是東風(fēng)商用車要找的魂、要補(bǔ)的鈣。

2016年6月20日，楊青接黃剛?cè)螙|風(fēng)商用車有限公司總經(jīng)理，竺延風(fēng)新班子的希望是“有擔(dān)當(dāng)、有定力、有創(chuàng)新、有發(fā)展”。圖為原十堰二汽辦公樓，2014年東風(fēng)總部搬遷武漢留給東風(fēng)商用車

一位在東風(fēng)商用車及東風(fēng)日產(chǎn)合資公司工作20多年資深行業(yè)專家告訴汽車評(píng)論，除了解決精氣神問題之外，東風(fēng)商用車還要研發(fā)新技術(shù)與新產(chǎn)品。老天龍、老天錦卡車賣了快17年，像曾經(jīng)的老解放三十年一貫制吃老本沒有希望，并已經(jīng)有前車之鑒。

另外，要加強(qiáng)市場品牌營銷。這些年東風(fēng)商用車的品牌傳播乏善可陳，好像內(nèi)部也做了不少事，但外界和客戶無感，像是自娛自樂自嗨，自我感覺良好。

比如2月2日在十堰召開的2023經(jīng)銷商大會(huì)暨第十一季營銷高峰論壇，沒有出現(xiàn)一個(gè)外腦和行業(yè)大咖，也沒有以往豪邁的誓言，卻搞了個(gè)“東風(fēng)驕傲”頒獎(jiǎng)典禮。

東風(fēng)商用車什么時(shí)刻開始驕傲了？！

新的一年，一切復(fù)蘇，萬物生長，祝東風(fēng)商用車能像竺延風(fēng)說的，跳出大山與深山——站在山巔看世界，祝張小帆開張大吉，積小勝為大勝，一帆風(fēng)順，不負(fù)眾望。

本文由汽車商業(yè)評(píng)論原創(chuàng)出品

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