2月7日，李想發(fā)文稱：如果比亞迪、吉利、長安都開始使用增程式總成，關(guān)于“增程式落后”的營銷可以結(jié)束了。

這句話確實有道理，因為和傳統(tǒng)插混雙擎車型相比，增程式在純電續(xù)航方面有更大的優(yōu)勢，CLTC純電續(xù)航可超過200公里。而插混雙擎車型，絕大多數(shù)純電續(xù)航為100-150公里左右，能達到200公里的是鳳毛麟角。與此同時，市場需求的變化，2022年增程式車型也越發(fā)受到關(guān)注，所以也有更多品牌將進入其中。

零跑汽車也是其中之一，2月9日，品牌首款增程車型零跑C11增程正式亮相，預(yù)售價為15.98-20萬元。

外觀內(nèi)飾：細節(jié)有所改變，舒適性提升

首先在外觀方面，C11征程延續(xù)純電車型的設(shè)計，但在細節(jié)上有所改變，主要集中在前臉上，

用官方的說法叫“時空膠囊運動前臉”。星點格柵、分離出來的防撞桿，讓前臉更有層次感。此外，新車長度被增加至4780mm，比純電版車加長30mm，寬度和高度則沒有變化。

內(nèi)飾方面，采用撞色的配色方案，和運動的外在保持一致。與此同時，新車座椅運用了D6人體工程學(xué)座椅，并應(yīng)用了Nappa真皮，其中前排具備通風/加熱、SPA級智能按摩功能，大幅增加舒適性，而且有趣的是，新車方向盤也用了Nappa真皮，手感舒適。

與此同時，新車的中控橋后部配有出風口和空觸控屏，可調(diào)節(jié)風量、空調(diào)溫度、音樂切換、音量和后排座椅加熱，大幅提升車輛的舒適性。說實話，如果這款車只有20萬左右，能有這些功能，確實誠意。

硬實力：CLTC純電續(xù)航285km，科技感十足

相較于外觀內(nèi)飾，C11增程最受關(guān)注的地方莫過于動力系統(tǒng)，其采用峰值功率達88kW的油冷增程發(fā)電機系統(tǒng)，支持極限純電、純電優(yōu)先和燃油優(yōu)先3種工況模式。新車并配備搭載43.74kWh電池包，CLTC純電續(xù)航達到285km，就算不充電也能滿足5個工作日的純電城市通勤。

這一純電續(xù)航確實非常出色，特別適用于城市通勤，在這樣的條件下，燃油消耗會低于插混車型——據(jù)零跑官方透露，零跑C11的WLTC工況下綜合油耗僅為0.73L/100km。

而在智能科技方面，零跑C11增程采用Leapmotor OS 3.0智能座艙，應(yīng)用了8155芯片，車機響應(yīng)速度處于同級前列。

智能駕駛方面，其搭載的是Leapmotor Pilot智能駕駛輔助系統(tǒng)，可支持最高L3級別輔助駕駛，支持OTA快速迭代。其中的功能包含：TJA交通擁堵輔助、SDIS窄道輔助系統(tǒng)、LCC車道居中保持、28個智能感知硬件、LCA車道變換預(yù)警、ALC自動變道輔助。

TJA交通擁堵輔助

SDIS窄道輔助系統(tǒng)

LCC車道居中保持

28個智能感知硬件

總結(jié)：

從目前的市場情況來說，增程式車型的數(shù)量還比較少，零跑C11未來上市后，最直接的對手應(yīng)該是吉利的星越L星越L增程電動版，但在價格上，前者優(yōu)勢一些。至于上市時間，官方給出的答復(fù)是：2月中旬在部分車市開啟試駕，3月初正式上市，3月中旬開啟交付，感興趣的朋友可以期待下。