【有車以后 新車】12月28日，零跑C11正式公布指導(dǎo)價(jià)，補(bǔ)貼后指導(dǎo)價(jià)格區(qū)間為15.98-19.98萬元，并于2021年1月1日正式開啟預(yù)售，第四季度開啟交付。作為首款基于零跑C平臺(tái)打造的產(chǎn)品，零跑C11在設(shè)計(jì)上延續(xù)了此前發(fā)布的C-more概念車的設(shè)計(jì)樣式，未來感十足。

同時(shí)，零跑官方還推出了一些列優(yōu)惠政策，2021年1月份支付2萬元訂金，即可抵扣4萬元購車款，2月份2萬訂金可抵扣3.8萬元購車款，依次遞減。首任車主下訂，可享受終身三電質(zhì)保、終身免費(fèi)基礎(chǔ)流量等服務(wù)。

零跑C11定位為中型純電SUV，新車采用了全封閉格柵設(shè)計(jì)，在前包圍兩側(cè)配有通風(fēng)口，整個(gè)車頭看上去非常運(yùn)動(dòng)。

該車外觀最亮眼的地方莫過于貫穿式頭燈的設(shè)計(jì)，中間一條細(xì)細(xì)的燈帶將兩邊的大燈組連在一起。燈腔內(nèi)部采用矩陣式設(shè)計(jì)，點(diǎn)亮之后非?？苹?。同時(shí)新車LED大燈具備自動(dòng)開閉、遠(yuǎn)近光自動(dòng)控制等功能，使C11開在路上更加安全和方便。

零跑C11前機(jī)蓋左右兩側(cè)帶有兩條隆起的線條，前包圍上同樣有隆起的線條設(shè)計(jì)，使整車看上去更具力量感。

來到車側(cè)，新車側(cè)面腰線非常圓潤(rùn)飽滿，車頂線條從A柱開始延伸出了一個(gè)小鴨尾的造型。車身尺寸方面，零跑C11的長(zhǎng)寬高分別為4750×1905×1650mm，軸距2930mm。

新車采用了時(shí)下較為流行的隱藏式門把手的設(shè)計(jì)，后視鏡為黑銀拼接樣式風(fēng)格，細(xì)節(jié)之處透露著科技感。

零跑C11的輪轂為多條輻樣式，造型時(shí)尚又不乏力量感。同時(shí)，新車全系標(biāo)配馬牌UltraContact UC6 SUV輪胎，尺寸為255/45 R20。

零跑C11的尾部同樣采用了貫穿式尾燈的設(shè)計(jì)，燈腔內(nèi)部采用透明工藝處理，使其看上去更具科技感。

來到車內(nèi)，零跑C11的內(nèi)飾采用了全新樣式的設(shè)計(jì)，整體以淺色調(diào)風(fēng)格為主。新車中控臺(tái)為時(shí)下電動(dòng)車較為流行的三聯(lián)屏樣式，由10.25英寸的全液晶儀表盤、12.8英寸的中控屏幕和10.25英寸的副駕屏幕組成，整體視角效果較為科幻。

值得一提的是，該車采用目前最頂級(jí)的車規(guī)級(jí)處理器——第三代高通驍龍汽車數(shù)字座艙旗艦級(jí)平臺(tái)，集成AI內(nèi)核、8核處理器，官方表示性能相比目前市面主流車型提升近3倍，可滿足多系統(tǒng)和多任務(wù)的高效處理。

車機(jī)系統(tǒng)內(nèi)置科大訊飛3.5智能語音交互系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)主、副駕獨(dú)立藍(lán)牙接入與雙音區(qū)語音交互，享受互不干擾的沉浸式駕乘體驗(yàn)。

除此之外，新車座椅采用了一體式設(shè)計(jì)，座椅使用了Nappa真皮，背部和坐墊還進(jìn)行了打孔處理，并且前后排均配備了座椅加熱功能。

動(dòng)力方面，零跑C11提供三種版本。其中入門車型豪華版搭載總功率200kW的電機(jī)，NEDC續(xù)航480km；中配車型尊享版電機(jī)總功率200kW，NEDC續(xù)航600km；頂配車型性能版電機(jī)總功率400kW，NEDC續(xù)航550km，百公里加速4.8s以內(nèi)。

零跑C11加群

  編輯總結(jié)

零跑作為已經(jīng)推出兩款車型的新勢(shì)力品牌，相信大家對(duì)它并不陌生。首款產(chǎn)品S01，由于較為小眾的定位和個(gè)性的外觀，所以上市之后并沒有產(chǎn)生太大的反響。之后的產(chǎn)品T03則幫助零跑逐漸打開了市場(chǎng)。C11的誕生，不僅意味著零跑汽車的產(chǎn)品布局更加全面，更重要的是零跑汽車加入了更為主流、競(jìng)爭(zhēng)更加激烈的SUV這一細(xì)分領(lǐng)域。關(guān)于新車上市之后的表現(xiàn)，我們一起期待。