跑步去美股。

也許，我們誤會吉利。這不只是一家汽車公司，更是一家龐大的投資公司。

有個消息，據(jù)彭博社透露，吉利旗下的路特斯與特殊目的收購公司L Catterton Asia Acquisition Corp.（簡稱LCAA）達成最終并購協(xié)議，并以此在美國納斯達克上市。特殊目的收購公司，即Special Purpose Acquisition Corporation（SPAC），是一種海外上市融資方式。不少中國企業(yè)，需要借助此類方式，實現(xiàn)曲線IPO。

吉利玩這一套，算是很溜的。前不久，吉利旗下的億咖通，即與特殊目的收購公司COVA Acquisition Corp.達成并購交易，并且順利登陸美國納斯達克。

路特斯“曲線上市”的來龍去脈

分析下路特斯的股權(quán)分布，之前主要有3大股東，分別是吉利控股、馬來西亞汽車集團Etika、蔚來資本。吉利是大股東，占比達到51%，而蔚來資本是2021年參與融資的。在與LCAA的并購協(xié)議中，是這樣規(guī)定的：吉利控股、馬來西亞汽車集團Etika和蔚來資本等現(xiàn)有股東預(yù)計會將各自的股權(quán)悉數(shù)轉(zhuǎn)入合并后公司，并在交易結(jié)束后持有合并后公司約89.7%的已發(fā)行和流通股，而LCAA則持有10.3％的股權(quán)。

另外，合并交易完成后，新公司繼續(xù)保留路特斯科技（Lotus Technology Inc.）作為公司名稱，在美股的股票代碼為LOT。目前的公司估值相對理想，約為54億美元。

電氣化轉(zhuǎn)型，路特斯正當時

毫無疑問，雖定位于跑車品牌，但路特斯并不排斥電氣化，而且正轟轟烈烈地轉(zhuǎn)向新能源。2018年，路特斯發(fā)布“Vision80”十年品牌復(fù)興計劃，開始向電氣化、智能化全面轉(zhuǎn)型；2019年，路特斯推出首款純電跑車Evija；2022年，路特斯首款純電SUV Eletre正式上市。

按照規(guī)劃，未來4年，路特斯還將推出3款新車，分別為“代號Type 133”的E級純電四門轎跑、“代號Type134”的D級純電新物種以及“代號Type 135”的純電小跑車。而這一切，都需要雄厚的資本做支撐。路特斯跑步奔向美股上市，最主要的目的就是籌集資金，以完成產(chǎn)品的迭代更新。

另外，吉利也是玩轉(zhuǎn)資本的老手，旗下多品牌已紛紛上市。路特斯是其產(chǎn)品高端化的重要一子，據(jù)悉，特斯拉還要在2028年達成全球銷量10萬輛的目標。以資本開路，快速推進電氣化轉(zhuǎn)型，或可圓夢。

本文作者為踢車幫 晞貝