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沃爾沃，路特斯，奔馳……吉利下一城是阿斯頓·馬丁！

汽車大事記 2020-01-13 22:21:14

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據(jù)英國《金融時(shí)報(bào)》報(bào)道，吉利汽車有意收購英國百年豪車品牌阿斯頓·馬丁19.9%的股份，涉及金額約2億英鎊，雙方已經(jīng)展開了為期一個(gè)月的初步接觸。

如果投資成功，這將是吉利收購沃爾沃、路特斯以及入股戴姆勒之后，海外并購之路的又一大動(dòng)作。而對阿斯頓·馬丁來說，這則是擺脫困頓處境的一次機(jī)會(huì)。受此消息影響，阿斯頓·馬丁的股價(jià)一度飆升約20%。

不過，對阿斯頓·馬丁有興趣的投資方不止吉利一家，據(jù)英國天空新聞報(bào)道，寧德時(shí)代也是潛在的投資者，但目前尚不清楚雙方洽談的進(jìn)展。

時(shí)隔八年再傳收購

吉利與阿斯頓·馬丁的淵源由來已久。2011年，吉利控股董事長李書福女兒出嫁時(shí)的主婚車便是一輛阿斯頓 ·馬丁。

2012年，坊間流傳吉利要收購阿斯頓 ·馬丁的消息，據(jù)稱整個(gè)過程將采用與收購沃爾沃相同的模式，但最終遭到吉利方否認(rèn)。

時(shí)隔八年，同樣的消息再度傳出，不過，這次的方案可操作性更強(qiáng)，消息可信度更高，也更被投資界看好。

一個(gè)月前，路透社報(bào)道稱，阿斯頓·馬丁正在與潛在投資者就建立“長期關(guān)系”進(jìn)行初步談判，人們相信，吉利可能是潛在投資方之一。

據(jù)報(bào)道，吉利汽車已與阿斯頓·馬丁的投資者和管理層進(jìn)行了會(huì)談，目前暫時(shí)不清楚此項(xiàng)投資是財(cái)務(wù)投資，還是涉及到技術(shù)合作。

而作為融資評估的一部分，阿斯頓·馬丁表示，這筆交易可能涉及股權(quán)投資，也可能不涉及股權(quán)投資。

耐人尋味的是，與2012年矢口否認(rèn)收購阿斯頓·馬丁不同的是，這一次，吉利方面的態(tài)度要緩和許多。

1月12日早間，吉利汽車集團(tuán)副總裁楊學(xué)良在微博上轉(zhuǎn)發(fā)了阿斯頓·馬丁的相關(guān)消息。在這個(gè)敏感時(shí)刻，楊學(xué)良此舉不禁讓人猜測，這是否在暗示吉利入股阿斯頓·馬丁有了實(shí)質(zhì)性進(jìn)展。

不過，對阿斯頓·馬丁有興趣的投資方還有很多，包括動(dòng)力電池制造商老大寧德時(shí)代、加拿大億萬富翁勞倫斯·斯特羅爾（Lawrence Stroll）。阿斯頓·馬丁目前的最大股東為歐洲戰(zhàn)略投資集團(tuán)，后者擁有阿斯頓·馬丁30%以上的股份。

目前，阿斯頓·馬丁、吉利汽車和寧德時(shí)代方面都拒絕對此事予以置評。

未來或有更多合作

對銷量下滑、財(cái)務(wù)困頓的阿斯頓·馬丁來說，謀求合作是必要的求生手段。在過去一年里，這個(gè)老牌英國跑車品牌過得非常艱難。

數(shù)據(jù)顯示，阿斯頓·馬丁2019年全球銷量為5819輛，同比下滑7%。根據(jù)其發(fā)布的2019 Q3財(cái)報(bào)，阿斯頓·馬丁第三季度營業(yè)利潤為1340萬英鎊，同比大幅下跌51%。

自2018年10月掛牌上市以來，該公司股價(jià)累計(jì)下跌逾70%，2018年市時(shí)估值約為50億英鎊，如今估值僅為15億英鎊左右。

外媒Autocar報(bào)道稱，代表阿斯頓·馬丁電氣化戰(zhàn)略的車型——RapideE純電動(dòng)跑車項(xiàng)目似乎已經(jīng)停滯。該車型原計(jì)劃在2018年量產(chǎn)，然而因?yàn)樨?cái)務(wù)陷入困境而停止量產(chǎn)。

現(xiàn)階段正值阿斯頓·馬丁“下一個(gè)百年計(jì)劃”的關(guān)鍵時(shí)刻，全新圣安森工廠正式投產(chǎn)，品牌旗下首款SUV車型DBX剛剛上市銷售不久，敞篷版Vantage預(yù)計(jì)在今年春季發(fā)布，中國是阿斯頓·馬丁的重要市場之一。在這個(gè)時(shí)候，若與中國本土車企吉利合作，有利于開拓市場。

而吉利方面，2010年收購沃爾沃，2017年收購路特斯和寶騰，2018年入股戴姆勒，一頓操作猛如虎，不僅躋身中國最大的民營汽車制造商，在海外的品牌形象和影響力也不斷提升。尤其是成功盤活沃爾沃這一瑞典豪華品牌的案例，為吉利與阿斯頓·馬丁的談判增加話語權(quán)。

吉利在收購戴姆勒9.69%的股份，成為后者最大的股東之后，雙方?jīng)Q定在smart品牌展開合作，共斥資54億元成立smart品牌合資公司。吉利如果成功入股阿斯頓·馬丁，不排除未來有更多合作的可能性。

尤其是，吉利旗下的自有品牌路特斯，與阿斯頓·馬丁同源，這兩個(gè)品牌如果整合平臺(tái)和技術(shù)，無疑能節(jié)省大筆資金。

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